Tyska privatbanevagnar: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
 
(604 mellanliggande sidversioner av 4 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
På denna sida behandlas tyskbyggda vagnar som köpts av svenska [[normalspår]]iga [[enskilda järnvägar]] mellan 1900 och 1945, med undantag av ett antal tyskbyggda personvagnar i stål som behandlas på [[EJ egna stålvagnar]]. I huvudsak handlar det om vagnar av tysk standardtyp, men även godsvagnar som konstruerats för svensk räkning. Även SJ:s tysktillverkade Gu-vagn behandlas här.
I samband med att det blev billigt att handla i Tyskland i slutet av första världskriget och åren därefter köpte flera svenska privatbanor vagnar i Tyskland. Först och främst köptes godsvagnar av ett antal tyska standardtyper. Dessa vagnar har varit populära bland svenska modellbyggare sedan sextiotalet, eftersom flera av dem har funnits i flera upplagor från de tyska storserietillverkarna. Idag är utbudet av "riktiga" svenska vagnar större, men dessa modeller erbjuder fortfarande en möjlighet att på ett enkelt sätt få lite variation i vagnparken.
 
==Deutsche Reichsbahn litt G "Kassel", senare DB litt G10==
==Inledning==
Det tyska litterat introducerades år 1928 och slopades sent på 70-talet.<br />  
I samband med att det blev billigt att handla i Tyskland i slutet av första världskriget och åren därefter köpte flera svenska [[privatbanor]] vagnar i därifrån. Först och främst köptes godsvagnar av ett antal tyska standardtyper. Dessa vagnar har varit populära bland svenska [[modellrallare]] sedan 1950-talet, eftersom flera av dem har funnits i flera upplagor från de tyska [[storserietillverkare|storserietillverkarna]]. Idag är utbudet av "riktiga" svenska vagnar större, men dessa modeller erbjuder fortfarande en möjlighet att på ett enkelt sätt få lite variation i vagnparken. Dessutom beställde några svenska järnvägar vagnar av egna konstruktioner av tyska tillverkare.
 
När Deutsche Reichsbahn (DR) bildades 1920 "ärvde" man många varianter av godsvagnar från de tidigare "landbanorna". För att skilja på olika vagnar av samma grundtyp men med olika utförande gav man vagnarna tilläggslittera i form av tyska ortsnamn. Ortsnamnen valdes helt godtyckligt, de hade ingen speciell koppling till vagnstypen och användes bara för att skilja vagnarna åt. Godsvagnar av tysk standardtyp redovisas här under sina ortslittera från DR.
 
Ett antal tyskbyggda [[EJ egna stålvagnar]] behandlas på en egen sida.
 
==KPEV C3itr==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Treaxliga personvagnar från Preussiska statsbanorna.<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/174/P5240374.JPG<br />  
BJ- och HNJ-vagn i skala [[N]].
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[File:http://www.roco.com/images/products/47645.jpg Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt]
[[Image:HNJ verkstad C3c 9191.jpg|HNJ verkstad C3c 9191]]
|-
|-
| class="imageCaption" | Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt
| class="imageCaption" | [[HNJ Verkstad]]s C3c 9191, f.d. MYJ 316, en moderniserad C3itr med två axlar och nya sidor ([[H0]]). Foto: Ola Ahlström
|}
|}
<br />  Kassel-vagnar i Sverige:<br />  
Under första världskriget skaffade Preussiska statsbanorna treaxliga personvagnar för militärtågen. Efter kriget drabbades Tyskland av en stor ekonomisk kris och kraftig inflation, därför såldes mycket material för att skaffa pengar. Svenska privatbanor köpte billigt omkring 60 stycken av dessa vagnar. De flesta av dessa vagnar var oinredda. Inredningen utfördes i banornas egna verkstäder och vagnarna blev litt '''BC''', '''C''', '''CD''', '''CF''' eller '''F'''.
{| class="wiki_table"
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ]<br />
| 406, 407<br />
| '''EC3c''' 9164, 9085<br />
| Nr. 406 blev tvåaxlig 1923 när den byggdes om till sjukvagn. Den var placerad vid Borås C från till 1940, då den togs i bruk som resgodsvagn. När den kom till SJ ägo blev den '''EF1''' 8746 men 1941 blev den omnumrerad.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| '''C3b''' 166-180<br />
| '''C3c''' 4289-4303<br />
| Olivgrå med märkning i guldfärg med ljusblå skuggning. Ombyggd 1936-38 till tvåaxliga med nya fjädernävar, fönstrerna utbytta till lyftfönster, och furupanel. Vissa vagnar fick också tak utan lanternin.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| '''CD3''' 2440, 2441<br />  '''C3''' 2442-2449<br />
| Slopades<br />  '''C3a''' 4304-4311<br />
| Mellan 1941-1942 ombygges vagnarna som på BJ.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/HHJ HHJ]<br />
| 590, 591<br />
| '''EC3c''' 9022, 9023<br />
| Ormbyggdes till tvåaxlig 1935 och fick ny fönsterindelning med fem stora och två små vikfönster.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| '''CF4a''' 41-43<br />  '''CF4b''' 44-47<br />  '''C4''' 48-50<br />
| '''CF4''' 3906, 3907<br />  '''C3c''' 3888-3893<br />
| Röd med mörkgrå lister(?).Nr. 43 blev ÅmÅJ 31, sedan DJ 32 och omnumrerades till 459. Vid det tillfället blev den ombyggd som BJ vagnar. Vid SJ blev den '''CF1''' 4335. 1924 blev nr. 50 tvåaxlig och 1930-1931 blev även 45-49 ombyggda på samma sätt. Nr. 45-47 fick vikfönster och axelavståndet ökades till 8 m. År 1939 blev Nr 41 tjänstevagn litt. '''Q4'''. Samma år fick 42 och 44 nya vikfönster.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://runeberg.org/nfbo/0548.html L&HJ]<br />
| '''C4''' 626, 627<br />
| '''EC3c''' 9039-9040<br />
| <br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/lyj/lyj_inneh.html LyJ]<br />
| 6, 7<br />
| '''EC3a''' 9019, '''EC3c''' 9020<br />
| År 1932 ormbyggdes nr 7 till tvåaxlig. Bägge fick vikfönster. Efter förstatligandet skickades vagnarna till Skåne och märktes HHJ 543, 544<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ]<br />
| '''C4''' 312-317<br />
| '''EC3c''' 9187-9192<br />
| Fönstren delning bytts till ett litet och sex stora vikfönster.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
| '''F3''' 266-267<br />
| <br />
| Vagnarna ormbyggdes till tvåaxliga med träpanel i slutet av 1920-talet. Omnumrerades 1931 till [[TGOJ]] 180, 181 och 1946 till 148, 149<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ]<br />
| '''C''' 35<br />  '''F''' 40-44<br />
| Slopad<br />  '''EF1''' 8670-8674<br />
| Nr 35 tvåaxlig från början. Nr 40-44 fick de två mittre fönstren ersatta av en infälld skjutdörr. Under 1930-talet ändrades fönsterindelning och vagnarna fick lodrät furupanel. På vissa vagnar ersattes dörren med utanpåliggande skjutdörr, men på andra med dubbla utåtgående svängdörrar. Mittenaxeln togs bort av SJ som också byggde för den ena plattformen.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ]<br />
| '''CF''' 42,43<br />
| <br />
| Mellan 1928-1930 blev vagnarna ombyggda till tvåaxliga med träpanel och omlitterade till '''F3'''. Omnumrerades 1931 till [[TGOJ]] 182, 183 och 1946 till 150, 151<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|}
Av SJ övertagna vagnar som återstod samlades så småningom ihop under SJ littera '''C3c''' och '''B3c'''.
*I [[H0]] kan man använda [[Fleischmann]] 5062, som dock är ca 7 mm för kort. Det beror på att Fleischmannvagnen är en modell av en förkrigsvariant som inte inte var anpassad för bårar. [[Perl]] har haft en exakt modell, nr [https://web.archive.org/web/20031118221531/http://www.perlmodell.se/best016.htm 016], samt några moderniserade varianter, nr [https://web.archive.org/web/20040715174840/http://www.perlmodell.se/best084.htm 084], [https://web.archive.org/web/20041204043257/http://www.perlmodell.se/best085.htm 085], [https://web.archive.org/web/20100819060818/http://www.perlmodell.se/best087.htm 087] och [https://web.archive.org/web/20031220010208/http://www.perlmodell.se/best100.htm 100]. [[HNJ Verkstad]] har haft en modell av SJ '''C3c''' 9191, f.d. MYJ 316, katalognummer 554. [[Vagnverkstaden]] har haft en modell av en HNJ-vagn i ombyggt skick, '''C3c''' 3892, nr [http://www.vagnverkstaden.eu/wp-content/uploads/2016/09/551-5.pdf 551-5].
*En lämplig modell i skala [[N]] är [[Fleischmann]] 8072. Nmodell har dekaler för BJ '''C3b''': 20033.
*I [[skala 0]] aviserade [[Hobby-Teknik]] en [[etsad byggsats]] på [[Nürnbergmässan]] 1985.
*I skala [[TT]] har [[Tillig]] vagnar med flera märkningar, t.ex. nr 16047 för Polska statsbanorna.
 
===Huvudmått (vid inköp)===
[[Löb]]: 12,8 m<br/>
Hjulbas: 3,5+3,5 m<br/>
Korglängd: 9,8 m<br/>
Bredd: 3,05 m<br/>
Sittplatser tredje klass: 47-48 (För C-vagnar)<br/>
 
===Referenser - förebild===
Erik Sundström: "Treaxliga personvagnar av tysk tillverkning" i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 6/1977 (Ritning på chassi, BJ C3b, HNJ CF4b och OFWJ F3).
 
Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/C3c_CF4.pdf C3c till CF4]" i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1943 (Ritning, data).
 
Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_B.pdf Personvagnar B]" i ''Illustrerad förteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
 
Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.
 
===Referenser - modell===
[https://web.archive.org/web/20100819060818/http://www.perlmodell.se/best087.htm Perlmodell: Resgodsvagn TGOJ litt F3] (Modell av TGOJ-vagnar efter ombyggnad med ny korg, katalognummer 087. Från Wayback Machine).
 
[[LOK]]: "Lok om modelljärnvägar i Nürnberg." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1985 ([[Perl]] 016 i [[H0]] och [[Hobby-Teknik]] C3itr i [[0]]).
 
[[Lars Olov Karlsson]]: "TGOJ resgodsvagn." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/1996, s. 28 ([[TGOJ]] F3 från [[Perl]], katalognummer 087).
 
[[Lars Olov Karlsson]]: "Svensk tysk." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1999, s. 48 (Fleischmann's 5062 som nyhet i [[H0]]).
 
Jan Frelin: "Svensk vagn från Fleischmann!" i ''[[Smalspårigt]]'' nr 75/2001 (Recension av Fleischmann 5062 med fokus på svenska förebilder).
 
Göran Nilsson: "HNJ CF4b 44 - Byggd från Perlmodell C3itr18." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 82/2003 ([[Konvertering]] och ritning).
 
Lars-Olof Karlsson: "LOK om järnvägar."  ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/2005, s. 60 (Flera [[konvertering]]ar av Fleischmanns vagnar).
 
==DR G "Kassel"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''G "Kassel"''', senare DB litt '''G10'''. Det tyska litterat introducerades år 1928 och slopades sent på 70-talet.<br />
http://www.roco.com/images/products/47645.jpg <br /> Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt<br />
Kassel-vagnar i Sverige:<br />  
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Nummer'''<br />
Rad 16: Rad 152:
| '''Kommentar'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ]<br />
| 431 - 440 med broms.<br />
| 37715 - 37724 med broms.<br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/dj/index.html DJ]<br />
| 340, 345, 350, 355, 360 med broms<br />
| 38242, 38244, 38245, 38246, 38243 med broms.<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
|
|
Rad 30: Rad 180:
| Anskaffade 1920<br />
| Anskaffade 1920<br />
| Görlitz<br />
| Görlitz<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| 300-310<br />
| 37810-37820
| Inköpta 1914, samtliga bromsade
| Köningshütte 1899 <br />
|-
|-
|
|
Rad 35: Rad 192:
| 753 - 757.<br />  758 - 762 med broms.<br />
| 753 - 757.<br />  758 - 762 med broms.<br />
| 38086, 38087, 38127, 38088, 38089.<br />  38090 - 38094 med broms.<br />
| 38086, 38087, 38127, 38088, 38089.<br />  38090 - 38094 med broms.<br />
| 755 ombyggd till kylvagn (vitmålad), övriga med köttkrokar (Gsk)<br />
| 755 ombyggd till [[#Kylvagnar|kylvagn]] (vitmålad), övriga med köttkrokar (Gsk)<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
Rad 63: Rad 220:
| 480 - 484.<br />  475 - 479 med broms.<br />
| 480 - 484.<br />  475 - 479 med broms.<br />
| <br />
| <br />
| Senare TGOJ 1636-1640 (bromsade), 1641-1645 (obromsade)<br />
| Senare [[TGOJ]] 1636-1640 (bromsade), 1641-1645 (obromsade)<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
Rad 72: Rad 229:
| Blev CHJ 972 - 975.<br />
| Blev CHJ 972 - 975.<br />
| <br />
| <br />
|}
Samtliga bromsade vagnar var ursprungligen försedda med upphöjd bromshytt. Littera var oftast '''G4''' eller '''G3''' i Sverige, senare oftast '''Gs''', hos SJ litt '''Gsh''' eller '''Gsu'''. Efter förstatligandet togs alla bromshytter ned.
*Lämpliga vagnar i [[H0]] är [[Roco]] 47645 med bromshytt, 47646 utan bromshytt. [[Brawa]] har också G10, t.ex. 49067 utan bromshytt och 49094 med bromshytt. [[Liliput]] erbjuder modeller: utan broms: L235082, med broms L235090. [[Piko]] har tidigare sålt svenskmärkta litt Gs(u), katalognummer BJ 002, BJ 003,  5/6436/210, 5/6438/210,  95020, 95043, 95081, 95084.
*Lämpliga vagnar i [[N]] är [[Fleischmann]] 8360 utan bromshytt och 8355 med broms.
*I [[skala 0]] har [[Lenz]] en G "Kassel", katalognummer [https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-gedeckt.php#g10 42210-03]  m.fl., tyvärr dock med en snedsträva på vagnssidan som de svenska vagnarna i regel saknade. [[Pola]] har tidigare haft en modell.
*[[Märklin]] har en G10 i [[skala 1]], katalognummer 58942. Thunder Models har en [http://www.thundermodel.com/German-Gedeckter-Guterwagen.html G10] som [[plastbyggsats]] i [[Skala 1|1:35]]. 2018 släppte även Sabre Models en G10 som [[plastbyggsats]].
*I skala [[TT]] har [[Tillig]] en KPEV Nm med bromshytt som passar, katalognummer 17351. [[Piko]] släpper en G02 utan bromshytt 2021, katalognummer 47761.
===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
[[Löb]]: 9,30/9,60 m<br />
Hjulbas: 4,5 m<br />
Lastgräns: 19/18 ton<br /> 
Lastlängd: 7,83 m<br /> 
Lastbredd: 2,74 m<br /> 
Vägghöjd: 2,12 m<br /> 
Golvyta: 21,4 m2<br /> 
Rymd: 44,7 m3
===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna vagnar på GDG 1946]
[https://web.archive.org/web/20200930030912/http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-002-g10.html Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart G Gattungsbezirk München-Kassel]. (Ritning, från Wayback Machine).
[https://www.maerklin.de/en/products/details/article/58942/ Märklin.de: Type G 10 boxcar] (Modell i [[skala 1]]).
[https://web.archive.org/web/20060721210804/http://www.worldrailfans.info/Articles/Europe/GG10.shtml Worldrailfans.info: G10 covered goods wagons] (Genomgång av [[H0]]-modeller av G10. Från Wayback Machine).
===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s 66.
Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 4/1970 (Ritning och konvertering av [[Pola]]-vagn i [[skala 0]]).
Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.
Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.
Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.
Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.
===Tryckta referenser - modell===
Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 4/1970 (Ritning och konvertering av [[Pola]]-vagn i [[skala 0]]).
[[Lars-Olof Karlsson]]: "Svenskare modelljärnväg: Bygg godsfinka litt Gs." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1976 (Ommärkning och konvertering av tyska G10).
[[Lars-Olof Karlsson]]: "Riktigt försvenskade godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1982 (Recension av svenskmärkta vagnar från [[Piko]]).
[[LOK]]: "Godsvagnar I." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1995, s. 24 (SJ Gsu från [[Piko]]).
[[LOK]]: "Svenska godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1996, s. 69 (Nya Piko-vagnar).
[[Lars Olov Karlsson]]: "Massavagn från HNJ."  i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1996, s. 30 ([[HNJ]] Gs 722 från [[Piko]]).
[[Lars Olov Karlsson]]: "LOK om järnvägar. Svenska G-vagnar från Piko." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2006 (Notis om Piko-vagnar i samarbete med Tåg & Hobby).
"Spårbart i 1/35." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/2018, s. 43 (Tyska godsvagnar som [[plastbyggsats]]er från Thunder Models).
"Vagnar i 1/35." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2019, s. 63 (Tyska godsvagnar som [[plastbyggsats]]er från Sabre Models).
==DR Gl "Dresden"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''Gl "Dresden"''', senare DB litt '''Gl 22'''.<br />
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:DR Glr Dresden.jpg|1000px|DR Glr Dresden.jpg]]
|-
|-
|
| class="imageCaption" | Glr "Dresden". Inga svenska vagnar hade dock bromshytt. Wikimedia Commons.
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ]<br />
| 431 - 440 med broms.<br />
| 37715 - 37724 med broms.<br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/dj/index.html DJ]<br />
| 340, 345, 350, 355, 360 med broms<br />
| 38242, 38244, 38245, 38246, 38243 med broms.<br />
| <br />
| <br />
|}
|}
Samtliga bromsade vagnar var ursprungligen försedda med hög bromshytt. Littera var oftast G4 eller G3 i Sverige, senare oftast Gs, hos SJ litt Gsu. Efter förstatligandet togs alla bromshytter ned.<br /> <br /> '''Huvudmått (obromsad/bromsad)'''<br />  Löb: 9,30/9,60 m<br />  Hjulbas: 4,5 m<br />  Lastgräns: 19/18 ton<br />  Lastytans längd 7,83 m<br />  Bredd 2,74 m<br />  Vägghöjd: 2,12 m<br />  Golvyta: 21,4 m2<br />  Rymd: 44,7 m3<br /> <br />  Lämpliga vagnar i [[H0]] är [[Roco]] 47645 med bromshytt, 47646 utan bromshytt. [[Brawa]] har också G10, t.ex. 49067 utan bromshytt och 49094 med bromshytt. [[Liliput]] erbjuder modeller: utan broms: L235082, med broms L235090. Lämpliga vagnar i [[N]] är Fleischmann 8360 utan bromshytt och 8355 med broms.<br /> <br /> '''Referenser:'''<br />  Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ", i ''Skarvjärnet'' nr 4/1970<br />  Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'', Borås: SJK 62 1994<br />  Lars-Olof Leander: ''Boken om HNJ'', Helsingborg: Frank Stenvalls förlag 1984<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle: Trafikverkets museer 2010, s.66<br />  Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Förteckning över slutna vagnar på GDG]<br /> [http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-002-g10.html Ritning Modellbahnfrokler].


==Deutsche Reichsbahn litt Gl "Dresden", senare DB litt Gl 22==
1939 köpte [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG] 100 vagnar varav 50 var utan broms och 50 hade tryckluftsbroms.
[File:http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/3/75253_c.jpg external image 75253_c.jpg]<br /> <br />  1939 köpte [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG] 100 vagnar varav 50 var utan broms och 50 hade tryckluftsbroms.<br /> <br />
 
{| class="wiki_table"
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Nummer'''<br />
Rad 102: Rad 312:
| 1214 - 1225, 1238 - 1248.<br />  1201 - 1213, 1226 - 1237 med broms.<br />
| 1214 - 1225, 1238 - 1248.<br />  1201 - 1213, 1226 - 1237 med broms.<br />
| 44619 - 44641.<br />  44676 - 44700 med broms.<br />
| 44619 - 44641.<br />  44676 - 44700 med broms.<br />
| 1201-1225 1940<br />  1226-1237 1941<br />
| <br />
| <br />
| 1201-1225 1940<br />  1226-1237 1941<br />
|-
|-
|
|
Rad 109: Rad 319:
| 2851 - 2860, 2871 - 2878.<br />  2861 - 1870, 2879 - 2887 med broms.<br />
| 2851 - 2860, 2871 - 2878.<br />  2861 - 1870, 2879 - 2887 med broms.<br />
| 44701 - 44718.<br />  44642 - 44660 med broms.<br />
| 44701 - 44718.<br />  44642 - 44660 med broms.<br />
| 2851-2870 1940<br />  2871-2887 1941<br />
| <br />
| <br />
| 2851-2870 1940<br />  2871-2887 1941<br />
|-
|-
|
|
Rad 116: Rad 326:
| 651, 652, 656 - 660.<br />  653 - 655, 661 - 665 med broms.<br />
| 651, 652, 656 - 660.<br />  653 - 655, 661 - 665 med broms.<br />
| 44669 - 44675.<br />  44661 - 44668 med broms.<br />
| 44669 - 44675.<br />  44661 - 44668 med broms.<br />
| 651-655 1940<br />  656-665 1941<br />
| <br />
| <br />
| 651-655 1940<br />  656-665 1941<br />
|}
|}
Littera var Gr hos GDG och Gu hos SJ. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Gbl. SJ köpte liknande vagnar i Tyskland som dock var 11,0m långa och hade 8,1m axelavstånd. Dessa fick inledningsvis litt. Gu, efter UIC-reformen 1967 litt. Gbls-u.<br /> <br />
Littera var '''Gr''' hos GDG och '''Gu''' hos SJ. Littera efter UIC-reformen 1967 blev '''Gbl'''.  
'''Huvudmått för GDG-vagnar (obromsad/bromsad)'''<br />  Löb: 12,1 m<br />  Hjulbas: 7,0 m<br />  Lastgräns: 18/17 ton<br />  Längd 10,72 m<br />  Bredd 2,74 m<br />  Vägghöjd: 2,0 m<br />  Golvyta: 29,4 m2<br />  Rymd 62,5 m3<br />  Sth: 90 km/h<br />  Broms: tryckluft eller genomgångsledning<br /> <br /> [[Brawa]] har Dresden-vagnar i [[H0]], t.ex. nr 48708 eller nr 48711. [[Roco]] har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 76675. [[Märklin]] har haft en modell i [[H0]]: nr [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=1&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=00794&search=1&era=0&gaugechoice=0&groupchoice=0&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=Dresden&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 00794]. Axelavstånd är 7,0m. NMJ har en utgående modell av SJ's variant i H0, nr [http://www.nmj.no/nmj-topline/topline-godsvogner/nmj-topline-607101-sj-gbls.html 607-101]. I skala [[N]] har [[Gebrüder Fleischmann – Bröderna Fleischmann|Fleischmann]] en modell av "Dresden" vagn:nr 8308. Axelavståndet på modellen är okänt.<br /> <br /> '''Referenser:'''<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Förteckning över BJ-vagnar]<br /> [http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-011-gl22.html Ritning]<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle, 2010, Trafikverkets museer s. 72-73
 
SJ köpte liknande vagnar i Tyskland som dock hade samma dimensioner som [[SJ godsvagn litt G|SJ '''G''']]. Dessa fick inledningsvis litt. '''Gu''', efter UIC-reformen 1967 litt. '''Gbls-u'''.
 
*[[Brawa]] har Dresden-vagnar i [[H0]], t.ex. nr 48708 eller nr 48711. [[Roco]] har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 76675 och har haft en Gu i svensk märkning, nr 47512 och 47512.1. [[Märklin]] släppte en SJ Gbl 2019, katalognummer 41465, och har tidigare haft en modell i [[H0]]: nr [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=1&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=00794&search=1&era=0&gaugechoice=0&groupchoice=0&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=Dresden&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 00794]. Axelavstånd är 7,0m. [[NMJ]] har haft en modell av SJ's variant i H0, nr 607-101.  
*I skala [[N]] har [[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmann]] en modell av "Dresden" vagn:nr 8308. Axelavståndet på modellen är okänt.  
*I [[skala 0]] har [[Lenz]] en Glr "Dresden", katalognummer [https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-gedeckt.php#dresden  42212-02].
 
===Huvudmått för GDG-vagnar (obromsad/bromsad)===
[[Löb]]: 12,1 m<br /> 
Hjulbas: 7,0 m<br /> 
Lastgräns: 18/17 ton<br /> 
Lastlängd: 10,72 m<br /> 
Lastbredd: 2,74 m<br /> 
Vägghöjd: 2,0 m<br />
Golvyta: 29,4 m2<br />
Rymd: 62,5 m3<br />
[[Sth]]: 90 km/h<br /> 
Broms: genomgångsledning/tryckluft
 
===Webreferenser - förebild===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna BJ-vagnar]
 
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=237181 Järnvägshistoriskt forum: Godståg från Lidingö: Kyrkviken, Canada och Kontinenten] (Ritning på SJ Gu).
 
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=250613 Järnvägshistoriskt forum: GDG G och Gr, Märkning 1950?] (Hur märktes f.d. BJ-vagnar efter förstatligandet?)
 
[https://web.archive.org/web/20220704034215/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-011-gl22.html Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart Gl Gattungsbezirk Dresden] (Ritning, från Wayback Machine).
 
===Webreferenser - modell===
[https://www.mj-magasinet.se/synare-marklin-sj-gbl Modelljärnvägsmagasinet: Märklin SJ Gbl] (Recension).
 
[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=81&t=1262 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbls (Tyska)] (NMJ:s Gu).
 
[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=48&t=1017 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbl (Tyska)] (Rocos Gu/Gbl - ex GDG).
 
===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 72-73.
 
[[Jon Fast]]: "GDJ godsvagn litt. Gr." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1968 (Beskrivning och ritning).
 
Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
 
Redaktionen: "G-vagnar i Sverige. Del 2." i ''[[järnvägar!]]'' nr 4/1986 (Bilder på Gus, F6a, G, Gbls, Gs, Gs-u samt Lgjs).


==Kylvagnar - litt Hs (senare litt Hmu, Hsu)==
[[Krister Brandt]]: "Rocos svenska G-vagn." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1987 ([[Konvertering]] till Gu av Dresden-typ från Roco-vagn; ritning).
Flera banor köpte flera typer av tyska kylvagnar på 20- och 30-talet.<br /> <br />
 
{| class="wiki_table"
Christer Andersson: "Förebild till NMJ:s tyskbyggda Gbls." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 5/2010, s. 7 (Beskrivning).
 
Bertil Bengtsson: "Om Gu-vagnar." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 40/2020, s. 5 (Brev, en bild).
 
===Tryckta referenser - modell===  
Krister Brandt: "Rocos svenska G-vagn." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1987 ([[Konvertering]] till Gu av Dresden-typ från Roco-vagn; ritning).
 
Lars-Olov Karlsson "LOK om järnvägar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/2001, s. 54 (Notis om [[Roco]]s svenskmärkta Gbl).
 
Redaktionen: "Märklin SJ Gbl." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 39/2019 (Recension).
 
Oscar Fröidh: "Om Gu-vagnar." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 41/2020, s. 5 (Brev, förbättring av [[Märklin]]s vagn)
 
==Kylvagnar==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Flera banor köpte olika typer av tyska kylvagnar på 1920-talet, litt '''Hs''' (SJ litt '''Hmu''', '''Hsu'''). [[GDG]]:s vagnar var byggda efter svenska ritningar. GDG's vagnar hade el- och ångvärme samt köttkrokar.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Nummer'''<br />
Rad 130: Rad 398:
| '''Kommentar'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/bj_inneh.htm BJ]<br />
| 1023 - 1027<br />
| 38141 - 38145<br />
| Köpt 1924. Tryckluftbroms. El- och ångvärme, köttkrokar
| Wegman<br />
|-
|-
|
|
Rad 135: Rad 410:
| 2490 - 2494<br />
| 2490 - 2494<br />
| 38164 - 38168<br />
| 38164 - 38168<br />
| Köpt 1924. Huvudmått: längd 8,5m, bred 2,8m, axelavstånd 5,5m<br />
| Köpt 1924. Obromsade. El- och ångvärme, köttkrokar
| <br />
| Wegman<br />
|-
|-
|
|
Rad 142: Rad 417:
| 783 - 787<br />
| 783 - 787<br />
| 2857 - 2861<br />
| 2857 - 2861<br />
| Köpt 1924. Huvudmått: längd 7,0m, bred 2,75m, axelavstånd 3,76m<br />  Axelavstånd ombyggt till 5m 1935.<br />
| Köpt 1924. Axelavstånd ombyggt till 5m 1935.<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
Rad 149: Rad 424:
| 755<br />
| 755<br />
| 38127<br />
| 38127<br />
| Ombyggd från Gs<br />
| Ombyggd från '''[[#DR G "Kassel"|Gs]]'''<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
Rad 159: Rad 434:
| <br />
| <br />
|}
|}
'''Referenser:'''<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Förteckning över GDG-vagnar]<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.96-97


==Virkesvagnar i Bergslagen - litt N3a (senare Nss, Ns, Os)==
*[[HNJ Verkstad]] släppte modeller av [[GDG]]-vagnarna i [[H0]] 2006 som [[byggsatser i etsad mässing]], katalognummer 067.
 
===Huvudmått===
{| class="wikitable"
| <br />
| BJ Hs<br />
| GDJ Hs<br />
| HNJ Hs<br />
|-
| [[Löb]] (m)<br />
| 8,50<br />
| 8,50<br />
| 7,00<br />
|-
| Hjulbas (m)<br />
| 5,5<br />
| 5,5<br />
| 3,76<br />
|-
| Lastgräns C (ton)<br />
| 14,0<br />
| 14,0<br />
| ?<br />
|-
| Lastlängd (m)<br />
| 7,09<br />
| 7,09<br />
| ?<br />
|-
| Lastbredd (m)<br />
| 2,62<br />
| 2,62<br />
| 2,75<br />
|-
| Sidoväggarnas höjd (m)<br />
| 2,08<br />
| 2,08<br />
| ?<br />
|-
| Golvyta (m2)<br />
| 18,6<br />
| 18,6<br />
| ?<br />
|-
| Broms<br />
| tryckluft<br />
| -<br />
| ?<br />
|-
| Uppvärmning<br />
| el, ånga<br />
| el, ånga<br />
| -<br />
|-
|}
 
===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna GDG-vagnar]
 
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=179260 Järnvägshistoriskt forum: Avskilda vagnar 1961]
 
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=255477 Järnväghistoriskt forum: GDG:s tyskbyggda kylvagnar] (Ritning).
 
===Tryckta referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.96-97.
 
Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.
 
==GSG N3a==
<span id="GDG N3a"></span>[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Virkesvagnar i Bergslagen litt '''N3a''' (senare '''Nss''', '''Ns''', '''Os''')
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
Rad 168: Rad 512:
| class="imageCaption" | BJ Nss 6813
| class="imageCaption" | BJ Nss 6813
|}
|}
<br />  I början av första världskriget var BJ i stort behov av nya vagnar. Eftersom det var brist på material vid svenska tillverkare, vände sig BJ till Tyskland. Under våren 1917 levererades 336 vagnar, men omkring 50 ytterligare beställda vagnar beslagtogs av de tyska myndigheterna. Dessa vagnar var inte utförda som en tysk standardtyp, utan i princip en svensk design med en del tyska detaljer. Många men inte alla var ombyggda till Os före förstatligandet.<br /> <br />
I början av första världskriget var BJ i stort behov av nya vagnar. Eftersom det var brist på material vid svenska tillverkare, vände sig BJ till Tyskland. Under våren 1917 levererades 336 vagnar, men omkring 50 ytterligare beställda vagnar beslagtogs av de tyska myndigheterna. Dessa vagnar var inte utförda som en tysk standardtyp, utan i princip en svensk design med en del tyska detaljer. Många men inte alla var ombyggda till '''Os''' före förstatligandet.
{| class="wiki_table"
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Nummer'''<br />
Rad 222: Rad 566:
| 1686-1697 med skruvbroms<br />  1381-1393 med skruvbroms<br />  1698-1726 utan broms<br />  1351-1380 utan broms<br />
| 1686-1697 med skruvbroms<br />  1381-1393 med skruvbroms<br />  1698-1726 utan broms<br />  1351-1380 utan broms<br />
| Os(u) 11114-11197<br />
| Os(u) 11114-11197<br />
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet<br />  3601-3684<br />  Ombyggs till Os, typ O4, 1935-1944<br />  3601-3625 skruvbroms bort 1939<br />  3626-3684 utan broms<br />
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet<br />  3601-3684<br />  Ombyggs till '''Oss''', typ O4, 1935-1944<br />  3601-3625 skruvbroms bort 1939<br />  3626-3684 utan broms<br />
| Wegman, 1916-17<br />
| Wegman, 1916-17<br />
|}
|}
<br /> '''SJ-nummer av dessa vagnar från GDG-banorna'''<br />  Ns(u): 12332-12379, 14515-14720, 8007-8017, 8094<br />  Os(u): 12487-12659, 12758-12799, 14000-14074, 14317-14367, 14402-14514, 14721-14771, 8000-8006, 8018-8038, 8048-8093<br /> <br /> '''Huvudmått för GDG-vagnar'''<br />  Löb: 9,1 m<br />  Hjulbas: 4,5 m<br />  Lastgräns: 20-21 ton<br /> Längd 7,8 m<br />  Bredd 2,9 m<br />  Vägghöjd: 0,53 m (Ns) 0,8 m (Os)<br />  Golvyta: 21,5-22,5 m2<br />  Broms: tryckluft eller genomgångsledning<br /> <br /> '''Referenser:'''<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.226<br /> Erik Sundström: "Virkesvagnar av tysk typ på banor i Bergslagen", i ''Järnvägsteknik'' ???<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6b.pdf Öppna godsvagnar hos GDG]
===SJ-nummer av dessa vagnar från GDG-banorna===
'''Ns(u)''': 12332-12379, 14515-14720, 8007-8017, 8094<br />   
'''Os(u)''': 12487-12659, 12758-12799, 14000-14074, 14317-14367, 14402-14514, 14721-14771, 8000-8006, 8018-8038, 8048-8093
 
===Huvudmått för GDG-vagnar===
[[Löb]]: 9,1 m<br />   
Hjulbas: 4,5 m<br />   
Lastgräns: 20-21 ton (16 ton på SJ)<br />  
Lastlängd: 7,8 m<br />   
Lastbredd: 2,9 m<br />   
Vägghöjd: 0,53 m (Nss), 0,8 m (Os)<br />   
Golvyta: 21,5-22,5 m2<br />   
Broms: tryckluft eller genomgångsledning.
 
===Referenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6b.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]
 
Erik Sundström: "Virkesvagnar av tysk typ på banor i Bergslagen." i ''Tåg'' nr 3/1970 (Beskrivning och ritning).
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.
 
Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
 
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 226.
 
==ÖCB NN3==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
[https://sv.wikipedia.org/wiki/St%C3%A5ng%C3%A5dalsbanan ÖCB] köpte tjugo virkesvagnar från Dortmunder Union 1919 - 1921. Vagnarna hade från början littera '''NN3''', senare '''NNs'''.
 
ÖCB:s tyska vagnar var konstruerade för svenskt bruk, men hade ändå flera tyska särdrag än [[#GDG N3a|GDG N3a]].
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/St%C3%A5ng%C3%A5dalsbanan ÖCB]<br />
|176-181, 186-191 utan broms <br/>182-185, 192-195 med broms
|Samtliga vagnar blev tjänstevagnar hos SJ<br />
| <br />
| Dortmunder Union 1919-1921<br />
|}


==Deutsche Reichsbahn litt O "Halle", senare DB litt O10==
===Webreferenser===
<br />
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=238996 Järnvägshistoriskt forum: Halle-vagn ombyggd till NN] (Som visade sig vara tyskbyggda NN-vagnar).
[File:http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o.jpg external image o.jpg][File:http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o_broms.jpg external image o_broms.jpg]


[http://www.kindabild.se/web/fotodb/displayimage.php?pos=-49860 Kindabild: Järnvägsstationen i Korpklev] (Lastning av ved på ÖCB NN-vagn).
===Tryckta referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 227.
Niklas Adell & Per-Olof Brännlund: ''Östra Centralbanan. Linköping-Hultsfred.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999, s 242-243.
==DR O "Halle"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''O "Halle"''', senare DB litt '''O10'''<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o.jpg<br />http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o_broms.jpg<br />
Fleischmanns Halle-vagnar<br /><br />
Halle-vagnar i Sverige:<br />  
Halle-vagnar i Sverige:<br />  
{| class="wiki_table"
{| class="wikitable"
| style="text-align: left" | '''Förvaltning'''<br />
| style="text-align: left" | '''Förvaltning'''<br />
| style="text-align: left" | '''Nummer'''<br />  b=Broms<br />
| style="text-align: left" | '''Nummer'''<br />  b=Broms<br />
Rad 247: Rad 645:
|-
|-
| style="text-align: left" |
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
[http://runeberg.org/nfbn/0736.html CHJ]<br />
| style="text-align: left" | 1801-1827<br />  1828-1830b<br />
| style="text-align: left" | ?<br />
| <br />
| <br />
| style="text-align: left" | Rödbruna. 1828-1830 med broms. Inköpta begagnade 1924 från Avesta Järnverk. Senare TGOJ Iss 4001-4027, Is 4101-4103<br />
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta.<br />
| Waggonfabrik Wismar;<br />  Zwickauer Fahrwzeugfabrik<br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| style="text-align: left" | 1501-1525<br />
| 11665-11676<br />  11728-11732b<br />
| Rödbruna, slutsiffra 0 och 5 användes sannolikt för bromsad vagn. Köpta under VK1 från gruvfirman Cornelius.<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
Rad 264: Rad 655:
| style="text-align: left" | 556-570.<br />  551-555b.<br />
| style="text-align: left" | 556-570.<br />  551-555b.<br />
| 10043,10045,10047,<br />  10050-10060<br />
| 10043,10045,10047,<br />  10050-10060<br />
| Rödbruna. Vissa till SJ som Im eller Is<br />
| Rödbruna. Vissa till SJ som '''Im''' eller '''Is'''<br />
| Hannover Wagenfabrik<br />
| Hannover Wagenfabrik<br />
|-
|-
| style="text-align: left" |
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfch/0043.html SbhJ]<br />
[http://runeberg.org/nfcp/0060.html GFJ]<br />
| style="text-align: left" | 59,61-63.<br /> 60b<br />
| style="text-align: left" | 61 - 115<br />
| <br />
| Bruna. 86 - 98 med bromshytt, senare bromsplattform 91 - 100 fick tryckluftsbroms på 1930-talet. Ombyggda till grusvagnar vid SJ.<br />
| <br />
| <br />
| style="text-align: left" | Rödbruna, Privat SSA Säbyholm.<br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| style="text-align: left" | 1501-1525<br />
| 11665-11676<br />  11728-11732b<br />
| Rödbruna, slutsiffra 0 och 5 användes sannolikt för bromsad vagn. Köpta under VK1 från gruvfirman Cornelius.<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
| style="text-align: left" |
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| style="text-align: left" | 578-585,2028-2035.<br />  576,577,2026,2027b.<br />
| style="text-align: left" | 400-424<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta. Privat SSA Trelleborg.<br />  Privat SSA Hököpinge.<br />
| <br />
| <br />
|
| Zypen & Charlier 1916<br />
|-
|-
| style="text-align: left" |
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfbn/0736.html CHJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| style="text-align: left" | ?<br />
| style="text-align: left" | 578-585,2028-2037.<br /> 576,577,2026,2027b.<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta.<br />
| <br />
| <br />
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta. Privat SSA Trelleborg.<br />  Privat SSA Hököpinge.<br />
| Hannoversche Waggonfabrik 1920 <br />
|-
|-
| style="text-align: left" |
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfcp/0060.html GFJ]<br />
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ]<br />
| style="text-align: left" | 61 - 115<br />
| style="text-align: left" | 703-722<br />  723-727b<br />
| <br />
| 11885-11903<br />  11880-11884b<br />
| Bruna. 86 - 98 med bromshytt, senare bromsplattform 91 - 100 fick tryckluftsbroms på 1930-talet. Ombyggda till grusvagnar vid SJ.<br />
| style="text-align: left" | Mörkbruna. (träkolskrov)<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
Rad 303: Rad 701:
|-
|-
| style="text-align: left" |
| style="text-align: left" |
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
| style="text-align: left" | 703-722<br />  723-727b<br />
| style="text-align: left" | 1801-1827<br />  1828-1830b<br />
| 11885-11903<br />  11880-11884b<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Mörkbruna. (träkolskrov)<br />
| style="text-align: left" | Rödbruna. 1828-1830 med broms. Inköpta begagnade 1924 från Avesta Järnverk. Senare [[TGOJ]] '''Iss''' 4001-4027, '''Is''' 4101-4103<br />
| Waggonfabrik Wismar;<br />  Zwickauer Fahrwzeugfabrik<br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfch/0043.html SbhJ]<br />
| style="text-align: left" | 59,61-63.<br />  60b<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Rödbruna, Privat SSA Säbyholm.<br />
| <br />
| <br />
|}
|}
Vagnarna hade i allmänhet littera I3 i Sverige, senare litt Is, hos SJ litt. Isu.<br /> <br />'''Huvudmått (obromsad/bromsad)'''<br />  Löb: 8,1/8,8 m<br />  Hjulbas: 4,0 m<br />  Lastgräns: 20 ton<br />  Lastytans längd: 6,7 m<br />  Bredd: 2,75 m<br />  Vägghöjd 1,0 m<br />  Golvyta: 18,4 m2<br />  Rymd 18,4 m3<br /> <br />  I skala [[H0]] passar [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann%20%E2%80%93%20Br%C3%B6derna%20Fleischmann|Fleischmann]] nr 5260 och 5261 bra till denna variant. Enligt tyska recensenter är 5260 utan bromshytt närmast felfri, medan 5261 ska ha vissa brister. Lämpliga modeller i [[N]] är Minitrix 3169.<br /> <br /> '''Referenser:'''<br /> Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is", i ''Skarvjärnet'' nr 2/1970<br />  Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570", i ''Modelltåg'' -98<br />  Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'', Borås 1994, SJK 62<br />  Ernst Andrén, Erik Sundström: ''Gruvgården - Fors Järnväg,'' 1968, SJK 5.<br />  Lars-Olof Leander: ''Boken om HNJ'', Helsingborg 1984, Frank Stenvalls förlag<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Öppna godsvagnar hos GDG]<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle, 2010, Trafikverkets museer, s. 130-131<br />  Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979'', 1979<br />  Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016<br /> [http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-070-o10.html Ritning Modellbahnfrokler]
Vagnarna hade i allmänhet littera '''I3''' i Sverige, senare litt '''Is''', hos SJ litt. '''Isu'''.
*I skala [[H0]] passar [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann - Bröderna%20Fleischmann|Fleischmann]] nr 5260 och 5261 bra till denna variant. Enligt tyska recensenter är 5260 utan bromshytt närmast felfri, medan 5261 ska ha vissa brister.  
*Lämpliga modeller i [[N]] är [[Minitrix]] 3169.
*I [[skala 0]] har tyska 0-scale Models haft en modell.
 
===Huvudmått (obromsad/bromsad)=== 
[[Löb]]: 8,1/8,8 m<br />
Hjulbas: 4,0 m<br />
Lastgräns: 20 ton (16 ton på SJ)<br />  
Lastlängd: 6,7 m<br />   
Lastbredd: 2,75 m<br />   
Vägghöjd: 1,0 m<br />   
Golvyta: 18,4 m2<br />   
Rymd: 18,4 m3
 
===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]
 
[https://web.archive.org/web/20220517232102/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-070-o10.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Halle] (Ritning, från Wayback Machine)
 
===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 130-131.
 
Ernst Andrén & Erik Sundström: ''Gruvgården - Fors Järnväg'' (SJK 5). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1968.
 
Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1970 (Ritning, data och ombygge av Fleischmannvagn i [[H0]]).
 
Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
 
Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.
 
Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.
 
Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Bygge av vagn från [[0]]-scale Models, ritning).
 
Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.
 
Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.
 
===Tryckta referenser - modell===
Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1970 (Ritning, data och ombygge av Fleischmannvagn i [[H0]]).


==Deutsche Reichsbahn litt Om "Essen" och "Breslau", senare DB litt Om12==
Lars-Olof Karlsson: "Svenskare modelljärnväg. Öppen godsvagn litt Is." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1976 (Ommärkning till svensk version).
[File:http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum.jpg external image oum.jpg]<br /> [File:http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum_broms.jpg external image oum_broms.jpg]<br /> <br /> Essen-vagnar i Sverige:<br />  
 
{| class="wiki_table"
F.S. "Modelljärnväg i Nürnberg." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1980 (Ny Halle-vagn från [[Fleischmann]]).
 
Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Bygge av vagn från [[0]]-scale Models, ritning).
 
==DR O "Nürnberg"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''O "Nürnberg"''', senare DB litt '''O11'''<br />
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:UWHJ_I3_471.jpg|900px|UWHJ_I3_471.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | UWHJ I3 nr 471
|}
Nürnberg-vagnar i Sverige:
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| 5801 - 5830<br />
| 12236-12265<br />
| Utan broms.<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 3801 - 3806<br />
| 12322-12327<br />
| Utan broms.<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ]<br />
| 751 - 776<br />
| -<br />
| From 762 utrustade med tryckluftsbroms<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ]<br />
| 701 - 704<br />
| 12328 - 12331<br />
| 702 med skruvbroms, öppen plattform. Senare SJ 12329.<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ]<br />
| 470 - 474<br />
| 10193-10197<br />
| Skruvbroms, tryckluftbroms och bromshytt, ombyggda 1941/2 till tjänstevagnar utan att få SJ-nummer<br />
| Fried. Krupp. A.G. Essen, 1923<br />
|}
 
Vagnarna fick i allmänhet litt '''I3''' i Sverige, senare '''Is'''. Hos SJ blev littera '''Isu'''. UWHJ köpte sina vagnar nya i Tyskland 1923, övriga vagnar levererades begagnade från Danmark 1938-39, där de gått som uthyrningsvagnar.
 
*De bästa modellerna i [[H0]] av dessa vagnar är tillverkade av [[Märklin]]. UWHJ:s vagnar motsvaras av Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=16&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2404&art_nr=46039&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=6&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagen.html 46039], medan övriga vagnar endast finns i satser om 10, t.ex. Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2406&art_nr=46045&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=22&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagensets.html 46045] och [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=46030&search=1&era=0&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=N%C3%BCrnberg&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 46030]. [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann - Br%C3%B6derna%20Fleischmann|Fleischmann]] erbjuder en vagn av "Schwerin"-typ som är ganska lik (t.ex. nr 5211), men den har mindre hjulbas, annan bromshytt mm.
*I [[N]]-skala finns det [[Fleischmann]] 8208 utan broms och 8212 med broms, och [[Minitrix]] 15046 utan broms.
*I [[skala 0]] har Michael Schnellenkamp en O11 som kan tjäna som utgångspunkt.
 
===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
[[Löb]]: 6,60/7,30 m<br /> 
Hjulbas: 3,5 m<br /> 
Lastgräns: 20 ton (16 ton på SJ)<br /> 
Lastlängd: 5,3 m<br /> 
Lastbredd: 2,8 m<br /> 
Vägghöjd: 1,3 m<br /> 
Golvyta: 14,9 m2<br /> 
Rymd: 19,4 m3
 
===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDJ]
 
[https://web.archive.org/web/20220518003652/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-068-o11.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Nürnberg] (Ritning, från Wayback Machine)
 
[http://www.mrw1.se/byggtips/byggtips9.htm MRW: Märklins Nürnberg-vagn]
 
===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.134-135.
 
"SJ litt. Is(u)." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1967 (förebildsdata, bilder på märkning, [[Trix]] 3450 i H0).
 
Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
 
===Tryckta referenser - modell===
"Modellspalten" i ''Järnvägsteknik'' nr 4/1958.
 
"SJ litt. Is(u)." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1967 (förebildsdata, bilder på märkning, [[Trix]] 3450 i H0).
 
[[Krister Brandt]]: "Nürnberg post festum." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1986 (Ny [[Fleischmann]]-vagn aviserad på [[Nürnbergmässan]]).
 
[[Krister Brandt]]: "Allt om hobby synar: Nygammal vagn för EJ." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1987 (Recension av [[Fleischmann]]s Schwerin-vagn).
 
Claes Mattison: "Schwerinvagnen - än en gång." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -95.'' Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Ombyggnad från Fleischmanns Schwerinvagn).
 
[[Lars Olov Karlsson]]: "NBJ Is-vagn."  i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1996, s. 30 (NBJ Is 760 från [[Fleischmann]]).
 
[[RAF]]: "Märklinsats med svenskt klotter." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/2006 (Sats med [[SJ godsvagn litt Oe|Oe]] och Isu).
 
Tomas Jansson: "SJ litt Isu i skala 0." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 165/2023 ([[Konvertering]] av O11 från Michael Schnellenkamp).<br/>
Tomas Jansson: "SJ litt Isu i skala 0 - del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 166/2024.
 
==DR Om "Breslau-Essen"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''Om "Essen"''' och '''"Breslau"''', senare DB litt '''Om12'''.<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum.jpg<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum_broms.jpg<br />
Fleischmanns vagnar<br /> <br />  
Breslau/Essen-vagnar i Sverige:<br />  
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Nummer'''<br />
Rad 324: Rad 881:
| 7096 - 7112<br />
| 7096 - 7112<br />
| 14115-17b<br />  14129-30b<br />  12266-79<br />
| 14115-17b<br />  14129-30b<br />  12266-79<br />
| Litt Is. 7096 - 7098 med broms. Köpta 1937 från Vectura. Byggda 1916.<br />
| Litt '''Is'''. 7096 - 7098 med broms. Köpta 1937 från Vectura. Byggda 1916.<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ]<br />
| 1000-1014<br />  1015-1020<br />
| <br />
| <br />
| Litt '''I4''', inköpta 1920. 1015-1020 med broms. Senare [[TGOJ]] '''Iss''' 4048-4062, 4063-4067<br />
| Dortmunder Union<br />
|-
|-
|
|
Rad 331: Rad 895:
| 601 - 615<br />
| 601 - 615<br />
| 10061-73<br />
| 10061-73<br />
| Samtliga obromsade. Vissa till SJ som Isu<br />
| Samtliga obromsade. Vissa till SJ som '''Isu'''<br />
| 601-610 Linke-Hoffman<br />  611-615 Dortmunder Union<br />
| 601-610 Linke-Hoffman<br />  611-615 Dortmunder Union<br />
|-
|-
Rad 338: Rad 902:
| 2570 - 2573<br />
| 2570 - 2573<br />
| 12321<br />  14125-27b<br />
| 12321<br />  14125-27b<br />
| Litt Is. 2570 - 2572 med broms.<br />
| Litt '''Is'''. 2570 - 2572 med broms.<br />
| <br />
| <br />
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| 1851 - 1900, 1951 - 2000<br />
| 1526 - 1573(?),<br />  1574 - 1586<br />
| 10575-<br />  10653<br />  10703-<br />  10722b<br />
| 11677-<br />  11725<br />  11733-<br />  11741b<br />
| Litt I4 - Iss. 1889-1900, 1993-2000 med broms.<br />
| Slutsiffra 0 och 5 bromsad vagn. 1526 - 1573 köpta omedelbart efter VK1 från gruvfirman Cornelius, 1574 - 1586 köpta direkt från Tyskland 1924.<br />
| 1851-1858, 1889,1890 Heine<br />  1859-1888, 1891-1900 Görlitz<br />  1951-2000 Dortmund<br />
| <br />
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ]<br />
| 1050 - 1054<br />
| 793 - 800, 801 - 830<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| <br />
Rad 356: Rad 920:
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB]<br />
| 1526 - 1573(?),<br />  1574 - 1586<br />
| 1851 - 1900, 1951 - 2000<br />
| 11677-<br />  11725<br />  11733-<br />  11741b<br />
| 10575-<br />  10653<br />  10703-<br />  10722b<br />
| Slutsiffra 0 och 5 bromsad vagn. 1526 - 1573 köpta omedelbart efter VK1 från gruvfirman Cornelius, 1574 - 1586 köpta direkt från Tyskland 1924.<br />
| Litt '''I4''' - '''Iss'''. 1889-1900, 1993-2000 med broms.<br />
| <br />
| 1851-1858, 1889,1890 Heine<br />  1859-1888, 1891-1900 Görlitz<br />  1951-2000 Dortmund<br />
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ]<br />
| 793 - 800, 801 - 830<br />
| 1050 - 1054<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| <br />
Rad 373: Rad 937:
| 1401-1420<br />
| 1401-1420<br />
| <br />
| <br />
| Litt I4. Inköpta 1919, Senare TGOJ Iss 4028-4047<br />
| Litt '''I4'''. Inköpta 1919, Senare [[TGOJ]] '''Iss''' 4028-4047<br />
| Linke-Hoffman<br />
| Linke-Hoffman<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ]<br />
| 1000-1014<br />  1015-1020<br />
| <br />
| Litt I4, inköpta 1920. 1015-1020 med broms. Senare TGOJ Iss 4048-4062, 4063-4067<br />
| Dortmunder Union<br />
|}
|}
Svensk littera har varit I4, senare Iss eller Is. På SJ fick vagnarna litt Is(u).<br /> <br />'''Huvudmått (obromsad/bromsad)'''<br />  Löb: 9,10/9,80 m<br />  Hjulbas: 4,5 m<br />  Lastgräns: 20 ton<br />  Lastytans längd 7,7 m<br />  Bredd 2,75 m<br />  Vägghöjd 1,55 m<br />  Golvyta: 21,0 m2<br />  Rymd 33,0 m3<br /> <br />  Passande modeller i [[H0]] är [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann%20%E2%80%93%20Br%C3%B6derna%20Fleischmann|Fleischmann]] 5715 och 5716. Lämpliga modeller i [[N]] är Fleischmann 8215 (Essen) och 8216 (Breslau) och Arnold 4471 utan broms och 4412 med broms. JS-design har haft en modell av dessa vagnar i skala N.<br /> <br /> '''Referenser:'''<br />  Jon Fast & Svante Runberger: "Tyskbyggda I4-vagnar med 4,5 m axelavstånd", i ''Modelltåg'' -94.<br />  Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'', Borås 1994, SJK 62<br />  Rune Ekengren, Leif Dahl & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid SWB'', Eksjö 1971, SJK 8<br />  Lars-Olof Leander: ''Boken om HNJ'', Helsingborg 1984, Frank Stenvalls förlag<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Öppna godsvagnar hos GDG]<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle, 2010, Trafikverkets museer s. 132-133<br />  Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979'', 1979<br />  Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016<br /> [http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-073-om12.html Ritning Modellbahnfrokler]


==Deutsche Reichsbahn litt O "Nürnberg", senare DB litt O11==
Svensk littera har varit '''I4''', senare '''Iss''' eller '''Is'''. På SJ fick vagnarna litt '''Is(u)''', senare '''Ir'''.
{| class="captionBox"
*Passande modeller i [[H0]] är [[Fleischmann]] 5715 och 5716. [[Piko]] har tidigare sålt svenskmärkta vagnar, katalognummer BJ 001, 5/6437/210, 95044, 95074, 95083.
| class="captionedImage" |
*Lämpliga modeller i [[N]] är Fleischmann 8215 (Essen) och 8216 (Breslau) och [[Arnold]] 4471 utan broms och 4412 med broms. JS-design har haft en modell av dessa vagnar i skala N.
[[Image:UWHJ_I3_471.jpg|UWHJ_I3_471.jpg]]
*2020 släppte [[Lenz]] en '''Om12''' utan bromsplattform i skala [[0]], katalognummer 42110-11, 42110-14.
|-
*I [[TT]] har [[Tillig]] haft modeller, t.ex. katalognummer 14282 "Breslau" och 14276 "Essen".
| class="imageCaption" | UWHJ I3 nr 471
 
|}
===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
<br />  Nürnberg-vagnar i Sverige:<br />
[[Löb]]: 9,10/9,80 m<br />   
{| class="wiki_table"
Hjulbas: 4,5 m<br />   
| '''Förvaltning'''<br />
Lastgräns: 20 ton (19 ton på SJ)<br />   
| '''Nummer'''<br />
Lastlängd: 7,7 m<br />   
| '''SJ-nummer'''<br />
Lastbredd: 2,75 m<br />   
| '''Kommentar'''<br />
Vägghöjd: 1,55 m<br />   
| '''Tillverkare'''<br />
Golvyta: 21,0 m2<br />   
|-
Rymd: 33,0 m3<br/>
|
[[Sth]]: 70 km/h
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
 
| 5801 - 5830<br />
===Webreferenser  - förebild===
| 12236-12265<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]
| Utan broms.<br />
 
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=179260 Järnvägshistoriskt forum: Avskilda vagnar 1961]
|-
 
|
[https://web.archive.org/web/20220516220235/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-073-om12.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen det Bauart Om Gattungsbezirk Breslau-Essen] (Ritning, från Wayback Machine)
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
 
| 3801 - 3806<br />
[http://www.mrw1.se/pdf_filer/637_61.pdf Särtryck 637 1961]
| 12322-12327<br />
 
| Utan broms.<br />
===Webreferenser  - modell===
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
[https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-offen.php Lenz.de: Offene Güterwagen - Lenz Spur 0] (Lenz öppna godsvagnar i skala 0).
|-
 
|
===Tryckta referenser - förebild===
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ]<br />
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s 132-133.
| 701 - 704<br />
 
| 12328 - 12331<br />
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.
| 702 med skruvbroms, öppen plattform. Senare SJ 12329.<br />
 
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
|-
 
|
Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ]<br />
 
| 751 - 776<br />
[[Jon Fast]] & [[Runberger, Svante|Svante Runberger]]: "Tyskbyggda I4-vagnar med 4,5 m axelavstånd." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -94.'' Stockholm: Allt om Hobby 1993. (Ritning & beskrivning).
| -<br />
 
| From 762 utrustade med tryckluftsbroms<br />
Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.
|
 
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ]<br />
===Tryckta referenser - modell===
| 470 - 474<br />
[[Lars-Olof Karlsson]]: "Svenskare järnväg: Öppen vagn litt Iss." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1976 (Ommärkning av tyska vagnar).
| 10193-10197<br />
 
| Skruvbroms, tryckluftbroms och bromshytt, ombyggda 1941/2 till tjänstevagnar utan att få SJ-nummer<br />
[[Lars-Olof Karlsson]]: "Riktigt försvenskade godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1982 (Recension av svenskmärkta vagnar från [[Piko]]).
| Fried. Krupp. A.G. Essen, 1923<br />
 
|}
[[LOK]]: "Svenska godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1996, s. 69 (Nya Piko-vagnar).
Vagnarna fick i allmänhet litt I3 i Sverige, senare Is. Hos SJ blev littera Isu. UWHJ köpte sina vagnar nya i Tyskland 1923, övriga vagnar levererades begagnade från Danmark 1938-39, där de gått som uthyrningsvagnar.<br /> <br /> '''Huvudmått (obromsad/bromsad)'''<br />  Löb: 6,60/7,30 m<br />  Hjulbas: 3,5 m<br />  Lastgräns: 20 ton<br />  Lastytans längd 5,3 m<br />  Bredd: 2,8 m<br />  Vägghöjd 1,3 m<br />  Golvyta: 14,9 m2<br />  Rymd: 19,4 m3<br /> <br />  De bästa modellerna i [[H0]] av dessa vagnar är tillverkade av [[Märklin]]. UWHJ:s vagnar motsvaras av Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=16&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2404&art_nr=46039&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=6&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagen.html 46039], medan övriga vagnar endast finns i satser om 10, tex. Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2406&art_nr=46045&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=22&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagensets.html 46045] och [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=46030&search=1&era=0&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=N%C3%BCrnberg&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 46030]. [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann%20%E2%80%93%20Br%C3%B6derna%20Fleischmann|Fleischmann]] erbjuder en vagn av "Schwerin"-typ som är ganska lik (t.ex. nr 5211), men den har mindre hjulbas, annan bromshytt mm.<br /> <br />  I [[N]]-skala finns det Fleischmann 8208 utan broms och 8212 med broms, och Minitrix 15046 utan broms.<br /> <br /> '''Referenser:'''<br />  Claes Mattison: "Schwerinvagnen - än en gång", i ''Modelltåg'' -95 (Ombyggnad från Fleischmanns Schwerinvagn)<br />  "Modellspalten" i ''Järnvägsteknik'' 4/1958<br /> [http://www.mrw1.se/byggtips/byggtips9.htm Märklins vagnar]<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Öppna godsvagnar hos GDG]<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.134-135<br />  Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979'', 1979<br /> [http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-068-o11.html Ritning Modellbahnfrokler]


==GDG vagnar Litt O==
==GDG O==
För att möta den kraftiga ökningen av trafik under andra världskriget, köpte GDG litt O vagnar från Tyskland. Vagnarna var helsvetsade och hade andra buffertbalkar i jämförelse med svenska vagnar.<br />  
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
{| class="wiki_table"
För att möta den kraftiga ökningen av trafik under andra världskriget, köpte GDG litt '''O''' vagnar från Tyskland. Vagnarna var helsvetsade och hade andra buffertbalkar i jämförelse med svenska vagnar.<br />  
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Nummer'''<br />
Rad 467: Rad 1 023:
| <br />
| <br />
|}
|}
I "Förteckning över rullande material" för GDG år 1946 hade vagnarna littera O(u). Huvudmått: Lastytans längd 10,8m, bred 2,8m, axelavstånd 7,0m. Vikt 9,3 ton utan, 10,3 ton med broms. Vägghöjd 0,8m.<br /> <br /> '''Referenser:'''<br />  Per-Olov Sundstöm: "GDJ godsvagn litt. O" i ''Skarvjärnet'' 10/1972.<br /> [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Öppna godsvagnar hos GDG]
I "Förteckning över rullande material" för GDG år 1946 hade vagnarna littera '''O(u)'''.  
 
===Huvudmått (bromsad/obromsad)===
[[Löb]]: 12,1 m<br/>
Hjulbas: 7,0 m<br/>
Lastgräns: 21/22 ton<br/>
Lastlängd: 10,8 m<br/>
Lastbredd: 2,8 m<br/>
Vägghöjd: 0,8 m<br/>
Golvyta: 30,2 m2<br/>
Vikt: 9,3 ton utan, 10,3 ton med broms<br/>
Broms: tryckluft eller genomgångsledning
 
===Referenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6b.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]
 
Per-Olov Sundström: "GDJ godsvagn litt. O." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 10/1972. (Ritning, data).
 
==KPEV Omk/DR O "Frankfurt"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Preussiska Statsbanorna littera '''Omk''', senare DR littera '''O "Frankfurt"''', DB littera '''O 01'''<br />


==Preussiska Statsbanorna litt Omk, senare DR litt O "Frankfurt", DB litt O 01==
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[File:http://www.perlmodell.se/best139%20MTJ%20I3.jpg Perls modell av MTJ 543]
https://www.jvmv2.se/forum/images/uploaded/2022010210440661d181f63f838.jpg
|-
|-
| class="imageCaption" | Perls modell av MTJ 543
| class="imageCaption" | Malmö Frihamn Is 107 i Malmö 1966, foto Jan-Anders Wihrén
|}
|}
<br />  Dessa vagnar skiljer sig från de ovan beskrivna genom att många anskaffades redan från åren närmast efter sekelskiftet 1900, och genom att vara av en ren "Länderbahnmodell" snarare än en standardtyp. Vagnarna har kommit Sverige via vagnuthyrningsfirman Ludwig & Lange och Malmö-Genarps Järnväg.<br /> <br />
 
{| class="wiki_table"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:MTJ I3.jpg|MTJ I3.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | Perls modell av MTJ 543.
|}
Dessa vagnar skiljer sig från de ovan beskrivna genom att många anskaffades redan från åren närmast efter sekelskiftet 1900, och genom att vara av en ren "Länderbahnmodell" snarare än en standardtyp. Vagnarna har kommit Sverige via vagnuthyrningsfirman Ludwig & Lange och Malmö-Genarps Järnväg.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Nummer'''<br />
Rad 483: Rad 1 065:
| '''Kommentar'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Helsingborg%E2%80%93R%C3%A5%C3%A5%E2%80%93Raml%C3%B6sa_J%C3%A4rnv%C3%A4g HRRJ]<br />
| 116-125<br />
| <br />
| Inköpta 1919-20, Svarta.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1896<br />
|-
|-
|
|
Rad 499: Rad 1 088:
|-
|-
|
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/S%C3%B6lvesborg%E2%80%93Olofstr%C3%B6m%E2%80%93%C3%84lmhults_J%C3%A4rnv%C3%A4g SOEJ]<br />
[http://sv.wikipedia.org/wiki/MGJ MGJ]<br />
| 128-129<br />
| 201-210<br />
| <br />
| <br />
| 129 med broms. Inköpta 1904.<br />
| 206 med broms. Inköpta 1904. Rödbruna. Nr 130-200 användes för vagnar som tillfälligt ägdes av MGJ när affärer förmedlades.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1895<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1891<br />
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mlj/index.html MLJ]<br />
| 1135-1154<br />
| 3050-3079<br />
| 10331-10344, 10438b,10440b<br />
| 1152-1154 med broms. Inköpta 1905. Rödbruna.<br />
| <br />
| <br />
| MLJ gjorde också omfattande vagnsaffärer.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />
|-
|-
|
|
Rad 520: Rad 1 109:
|-
|-
|
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Helsingborg%E2%80%93R%C3%A5%C3%A5%E2%80%93Raml%C3%B6sa_J%C3%A4rnv%C3%A4g HRRJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| 116-125<br />
| 241-254<br />
| <br />
| <br />
| Inköpta 1919-20, Svarta.<br />
|  
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1896<br />
| Malines, Belgien 1889<br />
|-
|-
|
|
Rad 530: Rad 1 119:
| 536-560, 562-575<br />
| 536-560, 562-575<br />
| <br />
| <br />
| Tillhörde Trelleborgs sockerbruk. 542, 543, 546, 551, 552, 553, 556 och 557 med broms. Troligen inköpta 1920. Svarta med tjärat trävirke.<br />
| Tillhörde Trelleborgs sockerbruk. 542, 543, 546, 551, 552, 553, 556 och 557 med broms. Troligen inköpta 1920. Svarta med tjärat trävirke. Senare sålda till Hököpinge resp. Helsingborgs Sockerbruk<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1898<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1898<br />
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ]<br />
| 130-144<br />
| 1135-1154<br />
| 10331-10344, 10438b,10440b<br />
| 1152-1154 med broms. Inköpta 1905. Rödbruna.<br />
| <br />
| <br />
| 143-144 med broms. Inköpta 1920. Rödbruna.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1898<br />
|-
|-
|
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/MGJ MGJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
| 201-210<br />
| 1831-1842<br />
| <br />
| <br />
| 206 med broms. Inköpta 1904. Rödbruna. Nr 130-200 användes för vagnar som tillfälligt ägdes av MGJ när affärer förmedlades.<br />
| Köpta 1929 från MLJ. Senare [[TGOJ]] 4104-4115, ombyggda till '''Ns''' 1933.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1891<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mlj/index.html MLJ]<br />
[https://sv.wikipedia.org/wiki/S%C3%B6lvesborg%E2%80%93Olofstr%C3%B6m%E2%80%93%C3%84lmhults_J%C3%A4rnv%C3%A4g SOEJ]<br />
| 3050-3079<br />
| 128-129<br />
| <br />
| <br />
| MLJ gjorde också omfattande vagnsaffärer.<br />
| 129 med broms. Inköpta 1904.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1895<br />
|-
|-
|
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ]<br />
| 1831-1842<br />
| 130-144<br />
| <br />
| <br />
| Köpta 1929 från MLJ. Senare TGOJ 4104-4115, ombyggda till Ns 1933.<br />
| 143-144 med broms. Inköpta 1920. Rödbruna.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1898<br />
|}
|}
Efter förstatligande fick vagnar i bättre skick litt Isu, medan sämre vagnar tilldelades Imu, utan SJ-nummer.<br />
Efter förstatligande fick vagnar i bättre skick litt '''Isu''', medan sämre vagnar tilldelades '''Imu''', och sattes i [[reservvagnsparken]] utan SJ-nummer.
{| class="wiki_table"
 
Någon [[storseriemodell]] av dessa vagnar är inte känd, men i [[H0]] släppte [[Perl]] en [[mässingsbyggsats]] 2004, nr [https://web.archive.org/web/20170314143205/http://perlmodell.se/best139.htm#Betvagn 139].
{| class="wikitable"
| '''Huvudmått:'''<br />
| '''Huvudmått:'''<br />
| Längd<br />
| Längd<br />
Rad 593: Rad 1 184:
| 1,0<br />
| 1,0<br />
|}
|}
'''Huvudmått för 1890-talsvagnarna (obromsad/bromsad)'''<br />  Löb: 8,10/8,80 m<br />  Hjulbas: 4,0 m<br />  Lastgräns: 15 ton<br />  Lastytans längd: 6,72 m<br />  Bredd: 2,73 m<br />  Vägghöjd 1,0 m<br />  Golvyta: 18,4 m2<br />  Rymd: 18,4 m3<br /> <br />  Någon storseriemodell av dessa vagnar är inte känd, men i H0 har [[Perl]] tagit fram en mässingsbyggsats, nr [http://www.perlmodell.se/best139.htm#Betvagn 139].<br /> <br /> '''Referenser:'''<br />  Erik Sundström: "Tyskbyggda 1890-talsvagnar i Sverige", i ''Tåg'' 3/1982<br />  Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956'', Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.128<br />  Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016<br /> [http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-069-o01.html Ritning Modellbahnfrokler]


==Preussiska statsbanornas treaxliga personvagnar==
===Huvudmått för 1890-talsvagnarna (obromsad/bromsad)===  
[File:http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/174/P5240374.JPG external image P5240374.JPG]<br />  Under första världskriget skaffade Preussiska statsbanorna treaxliga personvagnar för militärtågen. Efter kriget drabbades Tyskland av en stor ekonomisk kris och kraftig inflation, därför såldes mycket material för att skaffa pengar. Svenska privatbanor köpte billigt omkring 60 stycken av dessa vagnar. De flesta av dessa vagnar var oinredda. Inredningen utfördes i banornas egna verkstäder och vagnarna blev litt BC, C, CD, CF eller F.<br /> <br />  
[[Löb]]: 8,10/8,80 m<br />   
{| class="wiki_table"
Hjulbas: 4,0 m<br />
| '''Förvaltning'''<br />
Lastgräns: 15 ton<br />
| '''Nummer'''<br />
Lastlängd: 6,72 m<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
Lastbredd: 2,73 m<br />
| '''Kommentar'''<br />
Vägghöjd: 1,0 m<br />
| '''Tillverkare'''<br />
Golvyta: 18,4 m2<br />
|-
Rymd: 18,4 m3.
|
 
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ]<br />
===Webreferenser===
| 406, 407<br />
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=260799 Järnvägshistoriskt forum: MLJ 115 J] (bild på Halle- och Frankfurtvagn).
| EC3c 9164, 9085<br />
 
| Nr. 406 blev tvåaxlig 1923 när den byggdes om till sjukvagn. Den var placerad vid Borås C från till 1940, då den togs i bruk som resgodsvagn. När den kom till SJ ägo blev den EF1 8746 men 1941 blev den omnumrerad.<br />
[https://web.archive.org/web/20220516224155/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-069-o01.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Frankfurt] (Ritning, från Wayback Machine)
| v.d. Zypen & Charlier<br />
 
|-
[https://web.archive.org/web/20170314143205/http://perlmodell.se/best139.htm#Betvagn Perlmodell: Bet- och grusvagn YJ, MTJ, SJ m fl litt I3] (Från Wayback Machine)
|
 
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
===Tryckta referenser===
| C3a 166-180<br />
Erik Sundström: "Tyskbyggda 1890-talsvagnar i Sverige." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 3/1982 (Beskrivning, ritning).
| C3c 4289-4303<br />
 
| Olivgrå med märkning i guldfärg med ljusblå skuggning. Ombyggd 1936-38 till tvåaxliga med nya fjädernävar, fönsterna utbytta till lyftfönster, och furupanel.<br />
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.128.
| v.d. Zypen & Charlier<br />
 
|-
Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.
|
 
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.
| CD3 2440, 2441<br />  C3 2442-2449<br />
 
| Slopades<br />  C3a 4304-4311<br />
==Andra wiki-sidor om vagnar==
| Mellan 1941-1942 ombygges vagnarna som på BJ.<br />
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
| v.d. Zypen & Charlier<br />
 
|-
[[Vagnar]]<br/>
|
[[SJ godsvagnar]]<br/>
[http://sv.wikipedia.org/wiki/HHJ HHJ]<br />
[[GC godsvagnar]]<br/>
| 590, 591<br />
[[Övriga tågoperatörers godsvagnar]]<br/>
| EC3c 9022, 9023<br />
[[SJ personvagnar]]<br/>
| Ormbyggdes till tvåaxlig 1935 och fick ny fönsterindelning med fem stora och två små vikfönster.<br />
[[EJ personvagnar med stålkorg av egna typer]]<br/>
| v.d. Zypen & Charlier<br />
[[EJ personvagnar av 1930-talsmodell]]<br/>
|-
[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell]]<br/>
|
[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell]]<br/>
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
[[SJ personvagnar av modifierad 1940-talsmodell]]<br/>
| CF4a 41-43<br /> CF4b 44-47<br /> C4 48-50<br />
[[SJ personvagnar av 1950-talsmodell]]<br/>
| CF4 3906, 3907<br /> C3c 3888-3893<br />
[[SJ personvagnar av 1960-talsmodell]]<br/>
| Röd med mörkgrå lister(?).Nr. 43 blev ÅmÅJ 31, sedan DJ 32 och omnumrerades till 459. Vid det tillfället blev den ombyggd som BJ vagnar. Vid SJ blev den CFI 4335. 1924 blev nr.50 tvåaxlig och 1930-1931 blev även 45-49 ombyggda på samma sätt. Nr. 45-47 fick vikfönster och axelavståndet ökades till 8 m. År 1939 blev Nr 41 tjänstevagn litt. Q4. Samma år fick 42 och 44 nya vikfönster.<br />
[[SJ personvagnar av 1980-talsmodell]]<br/>
| v.d. Zypen & Charlier<br />
[[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/>
|-
[[HNJ]] (Portalsida om HNJ)<br/>
|
[[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/>
[http://runeberg.org/nfbo/0548.html L&HJ]<br />
[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)<br/>
| C4 626,627<br />
[[NBJ]] (Portalsida om NBJ)<br/>
| EC3c 9039-9040<br />
[[Svensk modelljärnväg]]
| <br />
 
| v.d. Zypen & Charlier<br />
==Referenser==
|-
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]
|
 
[http://www.historiskt.nu/normalsp/lyj/lyj_inneh.html LyJ]<br />
[http://www.modellbahnfrokler.net/grundlagen/gueterwagenuebersicht-db3.html Modellbahnfrokler.net: DB-Güterwagen der Epoche 3] (Tabeller över tyska godsvagnsmodeller från [[epok]] III).
| 6,7<br />
 
| EC3a 9019, EC3c 9020<br />
[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/ Modellbahnfrokler.net: Güterwagen-Skizzen 1:100 (1950)] (Ritningar på tyska godsvagnar).
| År 1932 ormbyggdes nr 7 till tvåaxlig. Bägge fick vikfönster. Efter förstatligandet skickades vagnarna till Skåne och märktes HHJ 543,544<br />
 
| v.d. Zypen & Charlier<br />
[http://de.wikipedia.org/wiki/Normalien_%28Eisenbahn%29 Wikipedia: Normalien (Eisenbahn)] (S.k. "normalvagnar" från länderbahnperioden, [[epok]] I. På tyska.)
|-
 
|
[https://web.archive.org/web/20060721210954/http://www.worldrailfans.info/Articles/Europe/GDRGwagons.shtml Worldrailfans.info: Classification of Deutsche Reichsbahn goods wagons (1920-1945)] (Genomgång av tyska godsvagnar från [[epok]] II, 1920-1945, inklusive klassificering med ortsnamn. Från Wayback Machine).
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ]<br />
 
| C4 312-317<br />
Statens Järnvägars Författningssamling: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/636_1957.pdf ''Godsvagnsföreskrifter''] (Gvf, Särtryck 636). Stocholm: författaren 1957 (SJ lastgränser).
| EC3c 9187-9192<br />
 
| Fönstren delning bytts till ett litet och sex stora vikfönster.<br />
[[Kategori: Personvagnar]]
| v.d. Zypen & Charlier<br />
[[Kategori: Postvagnar]]
|-
[[Kategori: Godsvagnar]]
|
[[Kategori: Matvaruvagnar]]
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ]<br />
[[Kategori: Ritningar]]
| C 35<br />  F 40-44<br />
[[Kategori: Svensk MJ]]
| Slopad<br />  EF1 8670-8674<br />
[[Kategori: Enskilda järnvägar]]
| Nr 35 tvåaxlig från början. Nr 40-44 fick de två mittre fönstren ersatta av en infälld skjutdörr. Under 1930-talet ändrades fönsterindelning och vagnarna fick lodrät furupanel. På vissa vagnar ersattes dörren med utanpåliggande skjutdörr, men på andra med dubbla utåtgående svängdörrar. Mittenaxeln togs bort av SJ som också byggde för den ena plattformen.<br />
[[Kategori: BJ]]
| v.d. Zypen & Charlier<br />
[[Kategori: GDG]]
|-
[[Kategori: GSG]]
|
[[Kategori: HNJ]]
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
[[Kategori: NBJ]]
| F3 266-267<br />
[[Kategori: OFWJ]]
| <br />
[[Kategori: SJ]]
| Vagnarna ormbyggdes till tvåaxliga med träpanel i slutet av 1920-talet. Omnumrerades 1931 till TGOJ 180,181 och 1946 till 148,149<br />
[[Kategori: SWB]]
| v.d. Zypen & Charlier<br />
[[Kategori: TGOJ]]
|-
[[Kategori: Epok Id]]
|
[[Kategori: Epok Ie]]
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ]<br />
[[Kategori: Epok IIa]]
| CF 42,43<br />
[[Kategori: Epok IIb]]
| <br />
[[Kategori: Epok IIc]]
| Mellan 1928-1930 blev vagnarna ombyggda till tvåaxliga med träpanel och omlitterade till F3. Omnumrerades 1931 till TGOJ 182, 183 och 1946 till 150,151<br />
[[Kategori: Epok IIIa]]
| v.d. Zypen & Charlier<br />
[[Kategori: Epok IIIb]]
|}
[[Kategori: Epok IVa]]
Huvudmått vid inköp: Korglängd 9,8m, bred 2,9m, axelavstånd 3,5m+3,5m.<br /> <br />  I [[H0]] kan man använda Fleischmann 5062, som dock är ca 7 mm för kort. Det beror på att Fleischmannvagnen är en modell av en förkrigsvariant som inte inte var anpassad för bårar. [[Perl]] har haft en exakt modell, nr [http://www.perlmodell.se/best016.htm 016], samt några moderniserade varianter, nr [http://www.perlmodell.se/best084.htm 084], [http://www.perlmodell.se/best085.htm 085] och [http://www.perlmodell.se/best100.htm 100]. Vagnverkstaden har en modell av en HNJ-vagn i ombyggt skick, C3c 3892, nr [http://www.vagnverkstaden.eu/wp-content/uploads/2016/09/551-5.pdf 551-5]. En lämplig modell i skala N är Fleischmann 8072. Nmodell har dekaler för BJ C3b: 20033.<br /> <br /> '''Referenser:'''<br />  Erik Sundström: "Treaxliga personvagnar av tysk tillverkning" i ''Tåg'' 6/77 (Ritning på chassi, BJ C3b, HNJ CF4b och OFWJ F3.)<br /> <br />
[[Kategori: Skala 1]]
=Andra artiklar om godsvagnar=
[[Kategori: Skala 0]]
Sammanställning över [[SJ%20godsvagnar|SJ godsvagnar]]<br /> <br />
[[Kategori: Skala H0]]
==Länkar==
[[Kategori: Skala TT]]
[http://www.modellbahnfrokler.net/grundlagen/gueterwagenuebersicht-db3.html] (Tabeller över tyska godsvagnsmodeller från epok III)<br /> [http://de.wikipedia.org/wiki/Normalien_%28Eisenbahn%29 http://de.wikipedia.org/wiki/Normalien_(Eisenbahn)] (S.k. "normalvagnar" från länderbahnperioden, epok I. På tyska) </div>
[[Kategori: Skala N]]
[[Kategori: Arnold]]
[[Kategori: Brawa]]
[[Kategori: Fleischmann]]
[[Kategori: HNJ Verkstad]]
[[Kategori: Hobby-Teknik]]
[[Kategori: Lenz]]
[[Kategori: Liliput]]
[[Kategori: Minitrix]]
[[Kategori: Märklin]]
[[Kategori: NMJ]]
[[Kategori: Perl]]
[[Kategori: Piko]]
[[Kategori: Pola]]
[[Kategori: Roco]]
[[Kategori: Tillig]]
[[Kategori: Vagnverkstaden]]

Nuvarande version från 30 november 2024 kl. 00.54

På denna sida behandlas tyskbyggda vagnar som köpts av svenska normalspåriga enskilda järnvägar mellan 1900 och 1945, med undantag av ett antal tyskbyggda personvagnar i stål som behandlas på EJ egna stålvagnar. I huvudsak handlar det om vagnar av tysk standardtyp, men även godsvagnar som konstruerats för svensk räkning. Även SJ:s tysktillverkade Gu-vagn behandlas här.

Inledning

I samband med att det blev billigt att handla i Tyskland i slutet av första världskriget och åren därefter köpte flera svenska privatbanor vagnar i därifrån. Först och främst köptes godsvagnar av ett antal tyska standardtyper. Dessa vagnar har varit populära bland svenska modellrallare sedan 1950-talet, eftersom flera av dem har funnits i flera upplagor från de tyska storserietillverkarna. Idag är utbudet av "riktiga" svenska vagnar större, men dessa modeller erbjuder fortfarande en möjlighet att på ett enkelt sätt få lite variation i vagnparken. Dessutom beställde några svenska järnvägar vagnar av egna konstruktioner av tyska tillverkare.

När Deutsche Reichsbahn (DR) bildades 1920 "ärvde" man många varianter av godsvagnar från de tidigare "landbanorna". För att skilja på olika vagnar av samma grundtyp men med olika utförande gav man vagnarna tilläggslittera i form av tyska ortsnamn. Ortsnamnen valdes helt godtyckligt, de hade ingen speciell koppling till vagnstypen och användes bara för att skilja vagnarna åt. Godsvagnar av tysk standardtyp redovisas här under sina ortslittera från DR.

Ett antal tyskbyggda EJ egna stålvagnar behandlas på en egen sida.

KPEV C3itr

Tillbaka till toppen
Treaxliga personvagnar från Preussiska statsbanorna.
P5240374.JPG
BJ- och HNJ-vagn i skala N.

HNJ verkstad C3c 9191

HNJ Verkstads C3c 9191, f.d. MYJ 316, en moderniserad C3itr med två axlar och nya sidor (H0). Foto: Ola Ahlström

Under första världskriget skaffade Preussiska statsbanorna treaxliga personvagnar för militärtågen. Efter kriget drabbades Tyskland av en stor ekonomisk kris och kraftig inflation, därför såldes mycket material för att skaffa pengar. Svenska privatbanor köpte billigt omkring 60 stycken av dessa vagnar. De flesta av dessa vagnar var oinredda. Inredningen utfördes i banornas egna verkstäder och vagnarna blev litt BC, C, CD, CF eller F.

Förvaltning
 Nummer
 SJ-nummer
 Kommentar
 Tillverkare

BAJ

 406, 407
 EC3c 9164, 9085
 Nr. 406 blev tvåaxlig 1923 när den byggdes om till sjukvagn. Den var placerad vid Borås C från till 1940, då den togs i bruk som resgodsvagn. När den kom till SJ ägo blev den EF1 8746 men 1941 blev den omnumrerad.
 v.d. Zypen & Charlier

BJ

 C3b 166-180
 C3c 4289-4303
 Olivgrå med märkning i guldfärg med ljusblå skuggning. Ombyggd 1936-38 till tvåaxliga med nya fjädernävar, fönstrerna utbytta till lyftfönster, och furupanel. Vissa vagnar fick också tak utan lanternin.
 v.d. Zypen & Charlier

GDJ

 CD3 2440, 2441
C3 2442-2449
 Slopades
C3a 4304-4311
 Mellan 1941-1942 ombygges vagnarna som på BJ.
 v.d. Zypen & Charlier

HHJ

 590, 591
 EC3c 9022, 9023
 Ormbyggdes till tvåaxlig 1935 och fick ny fönsterindelning med fem stora och två små vikfönster.
 v.d. Zypen & Charlier

HNJ

 CF4a 41-43
CF4b 44-47
C4 48-50
 CF4 3906, 3907
C3c 3888-3893
 Röd med mörkgrå lister(?).Nr. 43 blev ÅmÅJ 31, sedan DJ 32 och omnumrerades till 459. Vid det tillfället blev den ombyggd som BJ vagnar. Vid SJ blev den CF1 4335. 1924 blev nr. 50 tvåaxlig och 1930-1931 blev även 45-49 ombyggda på samma sätt. Nr. 45-47 fick vikfönster och axelavståndet ökades till 8 m. År 1939 blev Nr 41 tjänstevagn litt. Q4. Samma år fick 42 och 44 nya vikfönster.
 v.d. Zypen & Charlier

L&HJ

 C4 626, 627
 EC3c 9039-9040
v.d. Zypen & Charlier

LyJ

 6, 7
 EC3a 9019, EC3c 9020
 År 1932 ormbyggdes nr 7 till tvåaxlig. Bägge fick vikfönster. Efter förstatligandet skickades vagnarna till Skåne och märktes HHJ 543, 544
 v.d. Zypen & Charlier

MYJ

 C4 312-317
 EC3c 9187-9192
 Fönstren delning bytts till ett litet och sex stora vikfönster.
 v.d. Zypen & Charlier

OFWJ

 F3 266-267
Vagnarna ormbyggdes till tvåaxliga med träpanel i slutet av 1920-talet. Omnumrerades 1931 till TGOJ 180, 181 och 1946 till 148, 149
 v.d. Zypen & Charlier

UWHJ

 C 35
F 40-44
 Slopad
EF1 8670-8674
 Nr 35 tvåaxlig från början. Nr 40-44 fick de två mittre fönstren ersatta av en infälld skjutdörr. Under 1930-talet ändrades fönsterindelning och vagnarna fick lodrät furupanel. På vissa vagnar ersattes dörren med utanpåliggande skjutdörr, men på andra med dubbla utåtgående svängdörrar. Mittenaxeln togs bort av SJ som också byggde för den ena plattformen.
 v.d. Zypen & Charlier

ÖKJ

 CF 42,43
Mellan 1928-1930 blev vagnarna ombyggda till tvåaxliga med träpanel och omlitterade till F3. Omnumrerades 1931 till TGOJ 182, 183 och 1946 till 150, 151
 v.d. Zypen & Charlier

Av SJ övertagna vagnar som återstod samlades så småningom ihop under SJ littera C3c och B3c.

  • I H0 kan man använda Fleischmann 5062, som dock är ca 7 mm för kort. Det beror på att Fleischmannvagnen är en modell av en förkrigsvariant som inte inte var anpassad för bårar. Perl har haft en exakt modell, nr 016, samt några moderniserade varianter, nr 084, 085, 087 och 100. HNJ Verkstad har haft en modell av SJ C3c 9191, f.d. MYJ 316, katalognummer 554. Vagnverkstaden har haft en modell av en HNJ-vagn i ombyggt skick, C3c 3892, nr 551-5.
  • En lämplig modell i skala N är Fleischmann 8072. Nmodell har dekaler för BJ C3b: 20033.
  • I skala 0 aviserade Hobby-Teknik en etsad byggsats på Nürnbergmässan 1985.
  • I skala TT har Tillig vagnar med flera märkningar, t.ex. nr 16047 för Polska statsbanorna.

Huvudmått (vid inköp)

Löb: 12,8 m
Hjulbas: 3,5+3,5 m
Korglängd: 9,8 m
Bredd: 3,05 m
Sittplatser tredje klass: 47-48 (För C-vagnar)

Referenser - förebild

Erik Sundström: "Treaxliga personvagnar av tysk tillverkning" i Tåg nr 6/1977 (Ritning på chassi, BJ C3b, HNJ CF4b och OFWJ F3).

Maskinbyrån: "C3c till CF4" i Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar. (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1943 (Ritning, data).

Maskinbyrån: "Personvagnar B" i Illustrerad förteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).

Lars Olof Leander: Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982. Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

Referenser - modell

Perlmodell: Resgodsvagn TGOJ litt F3 (Modell av TGOJ-vagnar efter ombyggnad med ny korg, katalognummer 087. Från Wayback Machine).

LOK: "Lok om modelljärnvägar i Nürnberg." i Allt om Hobby nr 2/1985 (Perl 016 i H0 och Hobby-Teknik C3itr i 0).

Lars Olov Karlsson: "TGOJ resgodsvagn." i Allt om Hobby nr 4/1996, s. 28 (TGOJ F3 från Perl, katalognummer 087).

Lars Olov Karlsson: "Svensk tysk." i Allt om Hobby nr 7/1999, s. 48 (Fleischmann's 5062 som nyhet i H0).

Jan Frelin: "Svensk vagn från Fleischmann!" i Smalspårigt nr 75/2001 (Recension av Fleischmann 5062 med fokus på svenska förebilder).

Göran Nilsson: "HNJ CF4b 44 - Byggd från Perlmodell C3itr18." i Smalspårigt nr 82/2003 (Konvertering och ritning).

Lars-Olof Karlsson: "LOK om järnvägar." Allt om Hobby nr 2/2005, s. 60 (Flera konverteringar av Fleischmanns vagnar).

DR G "Kassel"

Tillbaka till toppen
Deutsche Reichsbahn litt G "Kassel", senare DB litt G10. Det tyska litterat introducerades år 1928 och slopades sent på 70-talet.
47645.jpg
Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt
Kassel-vagnar i Sverige:

Förvaltning
 Nummer
 SJ nummer
 Kommentar
 Tillverkare

BAJ

 431 - 440 med broms.
 37715 - 37724 med broms.

DJ

 340, 345, 350, 355, 360 med broms
 38242, 38244, 38245, 38246, 38243 med broms.

GBJ

 248 - 262.
243 - 247 med broms.
 37730 - 37744.
37725 - 37729 med broms.
243-252 Görlitz
253-262 Bautzen

HNJ

 721 - 724,
726 - 729.
725, 730 med broms.
 38068 - 38075.
38076, 38077 med broms
 Anskaffade 1920
 Görlitz

MTJ

 300-310
 37810-37820 Inköpta 1914, samtliga bromsade Köningshütte 1899

NOJ

 753 - 757.
758 - 762 med broms.
 38086, 38087, 38127, 38088, 38089.
38090 - 38094 med broms.
 755 ombyggd till kylvagn (vitmålad), övriga med köttkrokar (Gsk)

SGGJ

 222 - 224.
225 med broms.
 37484, 37485, 37357.
37486 med broms.
 Handbroms och konduktörskupé på nummer 224

UWHJ

 95 - 101.
85 - 94 med broms.
 37745, 37746, 37637 - 37677.
37705 - 37714 med broms.
 97 - 101 hästinredning. Bromsade vagnar från början med både skruvbroms och tyckluft.
 Wismar, 1923

WAJ

 19 - 24,
26 - 29.
25 med broms.
 37781 - 37790.
37780 med broms
 25 ombyggd till kylvagn med utvändig isolering, återbyggd till Gsu av SJ vid förstatligandet.

ÖKJ

 480 - 484.
475 - 479 med broms.
Senare TGOJ 1636-1640 (bromsade), 1641-1645 (obromsade)

ÖSJ

 238 - 241.
 37832 - 37835.
 Blev CHJ 972 - 975.

Samtliga bromsade vagnar var ursprungligen försedda med upphöjd bromshytt. Littera var oftast G4 eller G3 i Sverige, senare oftast Gs, hos SJ litt Gsh eller Gsu. Efter förstatligandet togs alla bromshytter ned.

  • Lämpliga vagnar i H0 är Roco 47645 med bromshytt, 47646 utan bromshytt. Brawa har också G10, t.ex. 49067 utan bromshytt och 49094 med bromshytt. Liliput erbjuder modeller: utan broms: L235082, med broms L235090. Piko har tidigare sålt svenskmärkta litt Gs(u), katalognummer BJ 002, BJ 003, 5/6436/210, 5/6438/210, 95020, 95043, 95081, 95084.
  • Lämpliga vagnar i N är Fleischmann 8360 utan bromshytt och 8355 med broms.
  • I skala 0 har Lenz en G "Kassel", katalognummer 42210-03 m.fl., tyvärr dock med en snedsträva på vagnssidan som de svenska vagnarna i regel saknade. Pola har tidigare haft en modell.
  • Märklin har en G10 i skala 1, katalognummer 58942. Thunder Models har en G10 som plastbyggsats i 1:35. 2018 släppte även Sabre Models en G10 som plastbyggsats.
  • I skala TT har Tillig en KPEV Nm med bromshytt som passar, katalognummer 17351. Piko släpper en G02 utan bromshytt 2021, katalognummer 47761.

Huvudmått (obromsad/bromsad)

Löb: 9,30/9,60 m
Hjulbas: 4,5 m
Lastgräns: 19/18 ton
Lastlängd: 7,83 m
Lastbredd: 2,74 m
Vägghöjd: 2,12 m
Golvyta: 21,4 m2
Rymd: 44,7 m3

Webreferenser

Historiskt.nu: Förteckning över slutna vagnar på GDG 1946

Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart G Gattungsbezirk München-Kassel. (Ritning, från Wayback Machine).

Märklin.de: Type G 10 boxcar (Modell i skala 1).

Worldrailfans.info: G10 covered goods wagons (Genomgång av H0-modeller av G10. Från Wayback Machine).

Tryckta referenser - förebild

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010, s 66.

Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ." i Skarvjärnet nr 4/1970 (Ritning och konvertering av Pola-vagn i skala 0).

Lars Olof Leander: Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982. Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

Bertil Thulin: Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

Tryckta referenser - modell

Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ." i Skarvjärnet nr 4/1970 (Ritning och konvertering av Pola-vagn i skala 0).

Lars-Olof Karlsson: "Svenskare modelljärnväg: Bygg godsfinka litt Gs." i Allt om Hobby nr 2/1976 (Ommärkning och konvertering av tyska G10).

Lars-Olof Karlsson: "Riktigt försvenskade godsvagnar." i Allt om Hobby nr 8/1982 (Recension av svenskmärkta vagnar från Piko).

LOK: "Godsvagnar I." i Allt om Hobby nr 6/1995, s. 24 (SJ Gsu från Piko).

LOK: "Svenska godsvagnar." i Allt om Hobby nr 2/1996, s. 69 (Nya Piko-vagnar).

Lars Olov Karlsson: "Massavagn från HNJ." i Allt om Hobby nr 8/1996, s. 30 (HNJ Gs 722 från Piko).

Lars Olov Karlsson: "LOK om järnvägar. Svenska G-vagnar från Piko." i Allt om Hobby nr 1/2006 (Notis om Piko-vagnar i samarbete med Tåg & Hobby).

"Spårbart i 1/35." i Allt om Hobby nr 5/2018, s. 43 (Tyska godsvagnar som plastbyggsatser från Thunder Models).

"Vagnar i 1/35." i Allt om Hobby nr 1/2019, s. 63 (Tyska godsvagnar som plastbyggsatser från Sabre Models).

DR Gl "Dresden"

Tillbaka till toppen
Deutsche Reichsbahn litt Gl "Dresden", senare DB litt Gl 22.

DR Glr Dresden.jpg

Glr "Dresden". Inga svenska vagnar hade dock bromshytt. Wikimedia Commons.

1939 köpte GDG 100 vagnar varav 50 var utan broms och 50 hade tryckluftsbroms.

Förvaltning
 Nummer
 SJ nummer
 Kommentar
 Tillverkare

BJ

 1214 - 1225, 1238 - 1248.
1201 - 1213, 1226 - 1237 med broms.
 44619 - 44641.
44676 - 44700 med broms.
 1201-1225 1940
1226-1237 1941

GDJ

 2851 - 2860, 2871 - 2878.
2861 - 1870, 2879 - 2887 med broms.
 44701 - 44718.
44642 - 44660 med broms.
 2851-2870 1940
2871-2887 1941

SDJ

 651, 652, 656 - 660.
653 - 655, 661 - 665 med broms.
 44669 - 44675.
44661 - 44668 med broms.
 651-655 1940
656-665 1941

Littera var Gr hos GDG och Gu hos SJ. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Gbl.

SJ köpte liknande vagnar i Tyskland som dock hade samma dimensioner som SJ G. Dessa fick inledningsvis litt. Gu, efter UIC-reformen 1967 litt. Gbls-u.

  • Brawa har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 48708 eller nr 48711. Roco har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 76675 och har haft en Gu i svensk märkning, nr 47512 och 47512.1. Märklin släppte en SJ Gbl 2019, katalognummer 41465, och har tidigare haft en modell i H0: nr 00794. Axelavstånd är 7,0m. NMJ har haft en modell av SJ's variant i H0, nr 607-101.
  • I skala N har Fleischmann en modell av "Dresden" vagn:nr 8308. Axelavståndet på modellen är okänt.
  • I skala 0 har Lenz en Glr "Dresden", katalognummer 42212-02.

Huvudmått för GDG-vagnar (obromsad/bromsad)

Löb: 12,1 m
Hjulbas: 7,0 m
Lastgräns: 18/17 ton
Lastlängd: 10,72 m
Lastbredd: 2,74 m
Vägghöjd: 2,0 m
Golvyta: 29,4 m2
Rymd: 62,5 m3
Sth: 90 km/h
Broms: genomgångsledning/tryckluft

Webreferenser - förebild

Historiskt.nu: Förteckning över slutna BJ-vagnar

Järnvägshistoriskt forum: Godståg från Lidingö: Kyrkviken, Canada och Kontinenten (Ritning på SJ Gu).

Järnvägshistoriskt forum: GDG G och Gr, Märkning 1950? (Hur märktes f.d. BJ-vagnar efter förstatligandet?)

Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart Gl Gattungsbezirk Dresden (Ritning, från Wayback Machine).

Webreferenser - modell

Modelljärnvägsmagasinet: Märklin SJ Gbl (Recension).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbls (Tyska) (NMJ:s Gu).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbl (Tyska) (Rocos Gu/Gbl - ex GDG).

Tryckta referenser - förebild

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 72-73.

Jon Fast: "GDJ godsvagn litt. Gr." i Skarvjärnet nr 2/1968 (Beskrivning och ritning).

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Redaktionen: "G-vagnar i Sverige. Del 2." i järnvägar! nr 4/1986 (Bilder på Gus, F6a, G, Gbls, Gs, Gs-u samt Lgjs).

Krister Brandt: "Rocos svenska G-vagn." i Allt om Hobby nr 8/1987 (Konvertering till Gu av Dresden-typ från Roco-vagn; ritning).

Christer Andersson: "Förebild till NMJ:s tyskbyggda Gbls." i Modelljärnvägsmagasinet nr 5/2010, s. 7 (Beskrivning).

Bertil Bengtsson: "Om Gu-vagnar." i Modelljärnvägsmagasinet nr 40/2020, s. 5 (Brev, en bild).

Tryckta referenser - modell

Krister Brandt: "Rocos svenska G-vagn." i Allt om Hobby nr 8/1987 (Konvertering till Gu av Dresden-typ från Roco-vagn; ritning).

Lars-Olov Karlsson "LOK om järnvägar." i Allt om Hobby nr 8/2001, s. 54 (Notis om Rocos svenskmärkta Gbl).

Redaktionen: "Märklin SJ Gbl." i Modelljärnvägsmagasinet nr 39/2019 (Recension).

Oscar Fröidh: "Om Gu-vagnar." i Modelljärnvägsmagasinet nr 41/2020, s. 5 (Brev, förbättring av Märklins vagn)

Kylvagnar

Tillbaka till toppen
Flera banor köpte olika typer av tyska kylvagnar på 1920-talet, litt Hs (SJ litt Hmu, Hsu). GDG:s vagnar var byggda efter svenska ritningar. GDG's vagnar hade el- och ångvärme samt köttkrokar.

Förvaltning
 Nummer
 SJ nummer
 Kommentar
 Tillverkare

BJ

 1023 - 1027
 38141 - 38145
 Köpt 1924. Tryckluftbroms. El- och ångvärme, köttkrokar Wegman

GDJ

 2490 - 2494
 38164 - 38168
 Köpt 1924. Obromsade. El- och ångvärme, köttkrokar Wegman

HNJ

 783 - 787
 2857 - 2861
 Köpt 1924. Axelavstånd ombyggt till 5m 1935.

NOJ

 755
 38127
 Ombyggd från Gs

WAJ

 ?
 ?
 Köpt 1922. Huvudmått: längd 8,3m, bred 2,8m, axelavstånd 4,5m

Huvudmått


 BJ Hs
 GDJ Hs
 HNJ Hs
Löb (m)
 8,50
 8,50
 7,00
Hjulbas (m)
 5,5
 5,5
 3,76
Lastgräns C (ton)
 14,0
 14,0
 ?
Lastlängd (m)
 7,09
 7,09
 ?
Lastbredd (m)
 2,62
 2,62
 2,75
Sidoväggarnas höjd (m)
 2,08
 2,08
 ?
Golvyta (m2)
 18,6
 18,6
 ?
Broms
 tryckluft
 -
 ?
Uppvärmning
 el, ånga
 el, ånga
 -

Webreferenser

Historiskt.nu: Förteckning över slutna GDG-vagnar

Järnvägshistoriskt forum: Avskilda vagnar 1961

Järnväghistoriskt forum: GDG:s tyskbyggda kylvagnar (Ritning).

Tryckta referenser

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.96-97.

Lars Olof Leander: Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982. Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

GSG N3a

Tillbaka till toppen
Virkesvagnar i Bergslagen litt N3a (senare Nss, Ns, Os)

BJ_Nss_6813_web.jpg

BJ Nss 6813

I början av första världskriget var BJ i stort behov av nya vagnar. Eftersom det var brist på material vid svenska tillverkare, vände sig BJ till Tyskland. Under våren 1917 levererades 336 vagnar, men omkring 50 ytterligare beställda vagnar beslagtogs av de tyska myndigheterna. Dessa vagnar var inte utförda som en tysk standardtyp, utan i princip en svensk design med en del tyska detaljer. Många men inte alla var ombyggda till Os före förstatligandet.

Förvaltning
 Nummer
 Omfördelning 1919
 SJ-nummer
 Kommentar
 Tillverkare

BJ

 6788-6822 med skruvbroms
6706-6787 utan broms
 6788-6814 med skruvbroms
6706-6788 utan broms

Wegman, 1916-17

BJ

 6769-6787, 6815-6835 med skruvbroms
6836-6995 utan broms

Försedda med KK-broms slutet av 30-talet
6769-6858
 Wismar, 1925

GDJ

 2101-2130 med skruvbroms
2201-2272 utan broms
 2101-2126 med skruvbroms
2201-2263 utan broms
Försedda med KK-broms slutet av 30-talet
2111-2176
 Wegman, 1916-17

GDJ

 2127-2176 med skruvbroms
2187-2200, 2264-2399 utan broms


Wismar, 1925

SDJ

 410-432 med skruvbroms
433-485 utan broms
 410-431 med skruvbroms
433-483 utan broms
Försedda med KK-broms slutet av 30-talet
410-431, 433-483
 Wegman, 1916-17

SWB

 1686-1697 med skruvbroms
1698-1726 utan broms
 1686-1697 med skruvbroms
1381-1393 med skruvbroms
1698-1726 utan broms
1351-1380 utan broms
 Os(u) 11114-11197
 Försedda med KK-broms slutet av 30-talet
3601-3684
Ombyggs till Oss, typ O4, 1935-1944
3601-3625 skruvbroms bort 1939
3626-3684 utan broms
 Wegman, 1916-17

SJ-nummer av dessa vagnar från GDG-banorna

Ns(u): 12332-12379, 14515-14720, 8007-8017, 8094
Os(u): 12487-12659, 12758-12799, 14000-14074, 14317-14367, 14402-14514, 14721-14771, 8000-8006, 8018-8038, 8048-8093

Huvudmått för GDG-vagnar

Löb: 9,1 m
Hjulbas: 4,5 m
Lastgräns: 20-21 ton (16 ton på SJ)
Lastlängd: 7,8 m
Lastbredd: 2,9 m
Vägghöjd: 0,53 m (Nss), 0,8 m (Os)
Golvyta: 21,5-22,5 m2
Broms: tryckluft eller genomgångsledning.

Referenser

Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG

Erik Sundström: "Virkesvagnar av tysk typ på banor i Bergslagen." i Tåg nr 3/1970 (Beskrivning och ritning).

Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 226.

ÖCB NN3

Tillbaka till toppen
ÖCB köpte tjugo virkesvagnar från Dortmunder Union 1919 - 1921. Vagnarna hade från början littera NN3, senare NNs.

ÖCB:s tyska vagnar var konstruerade för svenskt bruk, men hade ändå flera tyska särdrag än GDG N3a.

Förvaltning
 Nummer
 SJ-nummer
 Kommentar
 Tillverkare

ÖCB

 176-181, 186-191 utan broms
182-185, 192-195 med broms 		Samtliga vagnar blev tjänstevagnar hos SJ
Dortmunder Union 1919-1921

Webreferenser

Järnvägshistoriskt forum: Halle-vagn ombyggd till NN (Som visade sig vara tyskbyggda NN-vagnar).

Kindabild: Järnvägsstationen i Korpklev (Lastning av ved på ÖCB NN-vagn).

Tryckta referenser

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 227.

Niklas Adell & Per-Olof Brännlund: Östra Centralbanan. Linköping-Hultsfred. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999, s 242-243.

DR O "Halle"

Tillbaka till toppen
Deutsche Reichsbahn litt O "Halle", senare DB litt O10
o.jpg
o_broms.jpg
Fleischmanns Halle-vagnar

Halle-vagnar i Sverige:

Förvaltning
 Nummer
b=Broms
 SJ-nummer
b=Broms
 Kommentar
 Tillverkare

BJ

 7122-7158.
7113-7121b
 12280-12315
14118-14123b
 Rödbruna, 7113 - 7121 med broms. Köpta 1937 från Vectura, byggda 1916.

CHJ

 ?
Mörkblå eller svarta.

GBJ

 556-570.
551-555b.
 10043,10045,10047,
10050-10060
 Rödbruna. Vissa till SJ som Im eller Is
 Hannover Wagenfabrik

GFJ

 61 - 115
Bruna. 86 - 98 med bromshytt, senare bromsplattform 91 - 100 fick tryckluftsbroms på 1930-talet. Ombyggda till grusvagnar vid SJ.

HNJ

 1501-1525
 11665-11676
11728-11732b
 Rödbruna, slutsiffra 0 och 5 användes sannolikt för bromsad vagn. Köpta under VK1 från gruvfirman Cornelius.

MTJ

 400-424
Zypen & Charlier 1916

MTJ

 578-585,2028-2037.
576,577,2026,2027b.
Mörkblå eller svarta. Privat SSA Trelleborg.
Privat SSA Hököpinge.
 Hannoversche Waggonfabrik 1920

NOJ

 703-722
723-727b
 11885-11903
11880-11884b
 Mörkbruna. (träkolskrov)

NsHJ

 9 - 11
Köpta 1924 från GFJ, (83, 90, 85).

OFWJ

 1801-1827
1828-1830b
Rödbruna. 1828-1830 med broms. Inköpta begagnade 1924 från Avesta Järnverk. Senare TGOJ Iss 4001-4027, Is 4101-4103
 Waggonfabrik Wismar;
Zwickauer Fahrwzeugfabrik

SbhJ

 59,61-63.
60b
Rödbruna, Privat SSA Säbyholm.

Vagnarna hade i allmänhet littera I3 i Sverige, senare litt Is, hos SJ litt. Isu.

  • I skala H0 passar Fleischmann nr 5260 och 5261 bra till denna variant. Enligt tyska recensenter är 5260 utan bromshytt närmast felfri, medan 5261 ska ha vissa brister.
  • Lämpliga modeller i N är Minitrix 3169.
  • I skala 0 har tyska 0-scale Models haft en modell.

Huvudmått (obromsad/bromsad)

Löb: 8,1/8,8 m
Hjulbas: 4,0 m
Lastgräns: 20 ton (16 ton på SJ)
Lastlängd: 6,7 m
Lastbredd: 2,75 m
Vägghöjd: 1,0 m
Golvyta: 18,4 m2
Rymd: 18,4 m3

Webreferenser

Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG

Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Halle (Ritning, från Wayback Machine)

Tryckta referenser - förebild

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 130-131.

Ernst Andrén & Erik Sundström: Gruvgården - Fors Järnväg (SJK 5). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1968.

Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is." i Skarvjärnet nr 2/1970 (Ritning, data och ombygge av Fleischmannvagn i H0).

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Lars Olof Leander: Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982. Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

Bertil Thulin: Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Bygge av vagn från 0-scale Models, ritning).

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

Tryckta referenser - modell

Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is." i Skarvjärnet nr 2/1970 (Ritning, data och ombygge av Fleischmannvagn i H0).

Lars-Olof Karlsson: "Svenskare modelljärnväg. Öppen godsvagn litt Is." i Allt om Hobby nr 1/1976 (Ommärkning till svensk version).

F.S. "Modelljärnväg i Nürnberg." i Allt om Hobby nr 2/1980 (Ny Halle-vagn från Fleischmann).

Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Bygge av vagn från 0-scale Models, ritning).

DR O "Nürnberg"

Tillbaka till toppen
Deutsche Reichsbahn litt O "Nürnberg", senare DB litt O11

UWHJ_I3_471.jpg

UWHJ I3 nr 471

Nürnberg-vagnar i Sverige:

Förvaltning
 Nummer
 SJ-nummer
 Kommentar
 Tillverkare

BJ

 5801 - 5830
 12236-12265
 Utan broms.
 Harkort i Duisberg, 1919

GDJ

 3801 - 3806
 12322-12327
 Utan broms.
 Harkort i Duisberg, 1919

NBJ

 751 - 776
 -
 From 762 utrustade med tryckluftsbroms
 Harkort i Duisberg, 1919

SDJ

 701 - 704
 12328 - 12331
 702 med skruvbroms, öppen plattform. Senare SJ 12329.
 Harkort i Duisberg, 1919

UWHJ

 470 - 474
 10193-10197
 Skruvbroms, tryckluftbroms och bromshytt, ombyggda 1941/2 till tjänstevagnar utan att få SJ-nummer
 Fried. Krupp. A.G. Essen, 1923

Vagnarna fick i allmänhet litt I3 i Sverige, senare Is. Hos SJ blev littera Isu. UWHJ köpte sina vagnar nya i Tyskland 1923, övriga vagnar levererades begagnade från Danmark 1938-39, där de gått som uthyrningsvagnar.

  • De bästa modellerna i H0 av dessa vagnar är tillverkade av Märklin. UWHJ:s vagnar motsvaras av Märklin 46039, medan övriga vagnar endast finns i satser om 10, t.ex. Märklin 46045 och 46030. Fleischmann erbjuder en vagn av "Schwerin"-typ som är ganska lik (t.ex. nr 5211), men den har mindre hjulbas, annan bromshytt mm.
  • I N-skala finns det Fleischmann 8208 utan broms och 8212 med broms, och Minitrix 15046 utan broms.
  • I skala 0 har Michael Schnellenkamp en O11 som kan tjäna som utgångspunkt.

Huvudmått (obromsad/bromsad)

Löb: 6,60/7,30 m
Hjulbas: 3,5 m
Lastgräns: 20 ton (16 ton på SJ)
Lastlängd: 5,3 m
Lastbredd: 2,8 m
Vägghöjd: 1,3 m
Golvyta: 14,9 m2
Rymd: 19,4 m3

Webreferenser

Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDJ

Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Nürnberg (Ritning, från Wayback Machine)

MRW: Märklins Nürnberg-vagn

Tryckta referenser - förebild

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.134-135.

"SJ litt. Is(u)." i Skarvjärnet nr 4/1967 (förebildsdata, bilder på märkning, Trix 3450 i H0).

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Tryckta referenser - modell

"Modellspalten" i Järnvägsteknik nr 4/1958.

"SJ litt. Is(u)." i Skarvjärnet nr 4/1967 (förebildsdata, bilder på märkning, Trix 3450 i H0).

Krister Brandt: "Nürnberg post festum." i Allt om Hobby nr 6/1986 (Ny Fleischmann-vagn aviserad på Nürnbergmässan).

Krister Brandt: "Allt om hobby synar: Nygammal vagn för EJ." i Allt om Hobby nr 2/1987 (Recension av Fleischmanns Schwerin-vagn).

Claes Mattison: "Schwerinvagnen - än en gång." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -95. Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Ombyggnad från Fleischmanns Schwerinvagn).

Lars Olov Karlsson: "NBJ Is-vagn." i Allt om Hobby nr 8/1996, s. 30 (NBJ Is 760 från Fleischmann).

RAF: "Märklinsats med svenskt klotter." i Allt om Hobby nr 8/2006 (Sats med Oe och Isu).

Tomas Jansson: "SJ litt Isu i skala 0." i Smalspårigt nr 165/2023 (Konvertering av O11 från Michael Schnellenkamp).
Tomas Jansson: "SJ litt Isu i skala 0 - del 2." i Smalspårigt nr 166/2024.

DR Om "Breslau-Essen"

Tillbaka till toppen
Deutsche Reichsbahn litt Om "Essen" och "Breslau", senare DB litt Om12.
oum.jpg
oum_broms.jpg
Fleischmanns vagnar

Breslau/Essen-vagnar i Sverige:

Förvaltning
 Nummer
 SJ -nummer
b= Broms
 Kommentar
 Tillverkare

BJ

 7096 - 7112
 14115-17b
14129-30b
12266-79
 Litt Is. 7096 - 7098 med broms. Köpta 1937 från Vectura. Byggda 1916.

FLJ

 1000-1014
1015-1020
Litt I4, inköpta 1920. 1015-1020 med broms. Senare TGOJ Iss 4048-4062, 4063-4067
 Dortmunder Union

GBJ

 601 - 615
 10061-73
 Samtliga obromsade. Vissa till SJ som Isu
 601-610 Linke-Hoffman
611-615 Dortmunder Union

GDJ

 2570 - 2573
 12321
14125-27b
 Litt Is. 2570 - 2572 med broms.

HNJ

 1526 - 1573(?),
1574 - 1586
 11677-
11725
11733-
11741b
 Slutsiffra 0 och 5 bromsad vagn. 1526 - 1573 köpta omedelbart efter VK1 från gruvfirman Cornelius, 1574 - 1586 köpta direkt från Tyskland 1924.

NBJ

 793 - 800, 801 - 830


SWB

 1851 - 1900, 1951 - 2000
 10575-
10653
10703-
10722b
 Litt I4 - Iss. 1889-1900, 1993-2000 med broms.
 1851-1858, 1889,1890 Heine
1859-1888, 1891-1900 Görlitz
1951-2000 Dortmund

UGJ

 1050 - 1054


ÖKJ

 1401-1420
Litt I4. Inköpta 1919, Senare TGOJ Iss 4028-4047
 Linke-Hoffman

Svensk littera har varit I4, senare Iss eller Is. På SJ fick vagnarna litt Is(u), senare Ir.

  • Passande modeller i H0 är Fleischmann 5715 och 5716. Piko har tidigare sålt svenskmärkta vagnar, katalognummer BJ 001, 5/6437/210, 95044, 95074, 95083.
  • Lämpliga modeller i N är Fleischmann 8215 (Essen) och 8216 (Breslau) och Arnold 4471 utan broms och 4412 med broms. JS-design har haft en modell av dessa vagnar i skala N.
  • 2020 släppte Lenz en Om12 utan bromsplattform i skala 0, katalognummer 42110-11, 42110-14.
  • I TT har Tillig haft modeller, t.ex. katalognummer 14282 "Breslau" och 14276 "Essen".

Huvudmått (obromsad/bromsad)

Löb: 9,10/9,80 m
Hjulbas: 4,5 m
Lastgräns: 20 ton (19 ton på SJ)
Lastlängd: 7,7 m
Lastbredd: 2,75 m
Vägghöjd: 1,55 m
Golvyta: 21,0 m2
Rymd: 33,0 m3
Sth: 70 km/h

Webreferenser - förebild

Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG

Järnvägshistoriskt forum: Avskilda vagnar 1961

Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen det Bauart Om Gattungsbezirk Breslau-Essen (Ritning, från Wayback Machine)

Särtryck 637 1961

Webreferenser - modell

Lenz.de: Offene Güterwagen - Lenz Spur 0 (Lenz öppna godsvagnar i skala 0).

Tryckta referenser - förebild

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010, s 132-133.

Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Lars Olof Leander: Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982. Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

Jon Fast & Svante Runberger: "Tyskbyggda I4-vagnar med 4,5 m axelavstånd." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -94. Stockholm: Allt om Hobby 1993. (Ritning & beskrivning).

Bertil Thulin: Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Tryckta referenser - modell

Lars-Olof Karlsson: "Svenskare järnväg: Öppen vagn litt Iss." i Allt om Hobby nr 8/1976 (Ommärkning av tyska vagnar).

Lars-Olof Karlsson: "Riktigt försvenskade godsvagnar." i Allt om Hobby nr 8/1982 (Recension av svenskmärkta vagnar från Piko).

LOK: "Svenska godsvagnar." i Allt om Hobby nr 2/1996, s. 69 (Nya Piko-vagnar).

GDG O

Tillbaka till toppen
För att möta den kraftiga ökningen av trafik under andra världskriget, köpte GDG litt O vagnar från Tyskland. Vagnarna var helsvetsade och hade andra buffertbalkar i jämförelse med svenska vagnar.

Förvaltning
 Nummer
 SJ-nummer
 Kommentar
 Tillverkare

BJ

 3906-3922 broms
3923-3940
 78184-78200
78151-78168

GDJ

 3090-3099 broms
3190-3194 broms
3195-3206
 78201-78210
78211-78215
78169-78180

SDJ

 573-580 broms
614-620
 78213-78223
78144-78150

I "Förteckning över rullande material" för GDG år 1946 hade vagnarna littera O(u).

Huvudmått (bromsad/obromsad)

Löb: 12,1 m
Hjulbas: 7,0 m
Lastgräns: 21/22 ton
Lastlängd: 10,8 m
Lastbredd: 2,8 m
Vägghöjd: 0,8 m
Golvyta: 30,2 m2
Vikt: 9,3 ton utan, 10,3 ton med broms
Broms: tryckluft eller genomgångsledning

Referenser

Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG

Per-Olov Sundström: "GDJ godsvagn litt. O." i Skarvjärnet nr 10/1972. (Ritning, data).

KPEV Omk/DR O "Frankfurt"

Tillbaka till toppen
Preussiska Statsbanorna littera Omk, senare DR littera O "Frankfurt", DB littera O 01

2022010210440661d181f63f838.jpg

Malmö Frihamn Is 107 i Malmö 1966, foto Jan-Anders Wihrén

MTJ I3.jpg

Perls modell av MTJ 543.

Dessa vagnar skiljer sig från de ovan beskrivna genom att många anskaffades redan från åren närmast efter sekelskiftet 1900, och genom att vara av en ren "Länderbahnmodell" snarare än en standardtyp. Vagnarna har kommit Sverige via vagnuthyrningsfirman Ludwig & Lange och Malmö-Genarps Järnväg.

Förvaltning
 Nummer
 SJ-nummer
 Kommentar
 Tillverkare

HRRJ

 116-125
Inköpta 1919-20, Svarta.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1896
Werkspoor, Amsterdam 1896

KTJ

 1000-1084
 10498-10530
10480-10482b
 Anskaffade 1902-3. 1000-1003, 1025-1031 med broms. Övertogs senare av MSJ. Svarta med tjärat trävirke.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1891

LTJ

 231-265
 39966-39996 10179b,10180b
 251-265 anskaffade 1902, 231-250 anskaffade 1909. 263-265 med broms. Rödbruna.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1898

MGJ

 201-210
206 med broms. Inköpta 1904. Rödbruna. Nr 130-200 användes för vagnar som tillfälligt ägdes av MGJ när affärer förmedlades.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1891

MLJ

 3050-3079
MLJ gjorde också omfattande vagnsaffärer.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1896

MSJ

 576-600
 10490-10497
10477-10479b
 578, 584, 587, 588, 590,594, 599 och 600 med broms. Inköpta 1909. Svarta med tjärat trävirke.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1896

MTJ

 241-254
Malines, Belgien 1889

MTJ

 536-560, 562-575
Tillhörde Trelleborgs sockerbruk. 542, 543, 546, 551, 552, 553, 556 och 557 med broms. Troligen inköpta 1920. Svarta med tjärat trävirke. Senare sålda till Hököpinge resp. Helsingborgs Sockerbruk
 Gebr. Hoffman, Breslau 1896
Werkspoor, Amsterdam 1898

MYJ

 1135-1154
 10331-10344, 10438b,10440b
 1152-1154 med broms. Inköpta 1905. Rödbruna.

OFWJ

 1831-1842
Köpta 1929 från MLJ. Senare TGOJ 4104-4115, ombyggda till Ns 1933.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1896

SOEJ

 128-129
129 med broms. Inköpta 1904.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1895

UGJ

 130-144
143-144 med broms. Inköpta 1920. Rödbruna.
 Gebr. Hoffman, Breslau 1896
Werkspoor, Amsterdam 1898

Efter förstatligande fick vagnar i bättre skick litt Isu, medan sämre vagnar tilldelades Imu, och sattes i reservvagnsparken utan SJ-nummer.

Någon storseriemodell av dessa vagnar är inte känd, men i H0 släppte Perl en mässingsbyggsats 2004, nr 139.

Huvudmått:
 Längd
 Bredd
 Hjulbas
 Vägghöjd
1880-tal utom broms
 7,4
 2,6
 4,0
 0,9
med broms
 8,1
 2,6
 4,0
 0,9
1890-tal utom broms
 7,25
 2,9
 4,0
 1,0
med broms
 7,93
 2,9
 4,0
 1,0

Huvudmått för 1890-talsvagnarna (obromsad/bromsad)

Löb: 8,10/8,80 m
Hjulbas: 4,0 m
Lastgräns: 15 ton
Lastlängd: 6,72 m
Lastbredd: 2,73 m
Vägghöjd: 1,0 m
Golvyta: 18,4 m2
Rymd: 18,4 m3.

Webreferenser

Järnvägshistoriskt forum: MLJ 115 J (bild på Halle- och Frankfurtvagn).

Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Frankfurt (Ritning, från Wayback Machine)

Perlmodell: Bet- och grusvagn YJ, MTJ, SJ m fl litt I3 (Från Wayback Machine)

Tryckta referenser

Erik Sundström: "Tyskbyggda 1890-talsvagnar i Sverige." i Tåg nr 3/1982 (Beskrivning, ritning).

Erik Sundström: Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.128.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

Andra wiki-sidor om vagnar

Tillbaka till toppen

Vagnar
SJ godsvagnar
GC godsvagnar
Övriga tågoperatörers godsvagnar
SJ personvagnar
EJ personvagnar med stålkorg av egna typer
EJ personvagnar av 1930-talsmodell
SJ personvagnar av 1930-talsmodell
SJ personvagnar av 1940-talsmodell
SJ personvagnar av modifierad 1940-talsmodell
SJ personvagnar av 1950-talsmodell
SJ personvagnar av 1960-talsmodell
SJ personvagnar av 1980-talsmodell
GDG (Portalsida om GDG)
HNJ (Portalsida om HNJ)
SWB (Portalsida om SWB)
TGOJ (Portalsida om TGOJ)
NBJ (Portalsida om NBJ)
Svensk modelljärnväg

Referenser

Tillbaka till toppen

Modellbahnfrokler.net: DB-Güterwagen der Epoche 3 (Tabeller över tyska godsvagnsmodeller från epok III).

Modellbahnfrokler.net: Güterwagen-Skizzen 1:100 (1950) (Ritningar på tyska godsvagnar).

Wikipedia: Normalien (Eisenbahn) (S.k. "normalvagnar" från länderbahnperioden, epok I. På tyska.)

Worldrailfans.info: Classification of Deutsche Reichsbahn goods wagons (1920-1945) (Genomgång av tyska godsvagnar från epok II, 1920-1945, inklusive klassificering med ortsnamn. Från Wayback Machine).

Statens Järnvägars Författningssamling: Godsvagnsföreskrifter (Gvf, Särtryck 636). Stocholm: författaren 1957 (SJ lastgränser).

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Tyska_privatbanevagnar&oldid=56486”