GDG ellok litt O
Historik
När GDG elektrifierades valde man att utveckla ett särskilt godstågslok. Resultatet blev ett boggilok, med 2-axliga boggier, utvecklat av ASEA. De mekaniska delarna var byggda av Nohab, Vagn & Maskinfabriken i Falun och Motala Verkstad, och loket fick littera O. Mellan 1939 och 1945 levererades 21 lok i tre delserier. Loken tilldelades BJ (15 lok) och GDJ (6 lok). Kraften överfördes med tasslagerupphängda motorer vid varje axel. Loket var utfört med en hytt i varje ände, likt GDG:s D-lok lutade övre delen av hytten något bakåt. Boggier och underredet var helsvetsade. Loken i serie ett hade nitad korg i aluminium (för att minimera vikten), serie två och tre hade svetsad korg i stål. Vid leveransen var strömavtagarna av typ PKB. Loken levererades i ett färgschema i orange och vinrött, med mörkgrått tak och ljusgrått underrede, som behölls till förstatligandet.
Efter att GDG förstatligats 1948 fick loken littera Bk, och målades om i vanlig SJ-röd samma år. Boggierna byttes till nya med större sandförråd 1954-1967, och de ursprungliga strömavtagarna byttes ut mot MK2, och efter 1967 ytterligare en gång till typ BBCK. Loken var placerade i Göteborg till 1954 då de flyttades till Gävle för att återkomma till Göteborg 1967. Fram till 1972 användes de främst på f.d. GDG Göteborg-Falun-Gävle, samt Göteborg-Uddevalla och Uddevalla-Öxnered fr.o.m. 1967. Efter 1972 begränsades insatserna på f.d. GDG till Göteborg-Ställdalen. Tre lok slopades p.g.a. haverier under driftstiden, övriga lok slopades mellan 1971 och 1975. Ett av driftsloken målades om i den ursprungliga GDG-färgsättningen 1972, och gick kvar trafik i det skicket innan det överfördes till Järnvägsmuseum 1974.
Huvuddimensioner O (serie 1/serie 2 & 3)
Löb: 12,70 m
Hjulbas: 8,80 m
Tjänstevikt: 70,8/73,2 ton
Axeltryck: 17,7/18,3 ton
Effekt: 1840 kW
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Bo'Bo'
|
|
| BJ O 210, leveransfoto i Falun 1939, med strömavtagare typ PKB. Källa Samlingsportalen Jvm.KAFP00075 |
|
|
| SJ Bk 732 och Hg 767 med sydgående godståg utanför Nygård den 12-6-1969, Bk 732 med strömavtagare typ BBCK. Foto: Bengt Boman, Samlingsportalen Jvm.KDAJ08838 |
|
|
| SJ Bk 732 målat som GDG-lok med extratåg vid Granstanda, på fd Gävle - Dala Jvg, den 15 oktober 1972, nu med strömavtagare typ MK2. Foto: Lennart Nilsson, Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533 |
Litt O i modell
Skala H0
2001 släppte SWB ett O-lok, som levererades som både byggsats och färdigbyggd och i både BJ- och SJ-utförande. Katalognummer 160-8001 (nitad korg), 160-8201 (svetsad korg). Korgen är UGJ Ds-korg som byggs om. Denna byggsats finns idag hos Byggsvenskt. Byggsvenskt har också en etsad byggsats till en svetsad version.
Länkar
Referenser
Börje Lundvall: GDG ellok litt O (SJK 17). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1976.
René Sjöstrand: "Elektrifieringen av Trafikförvaltningen Göteborg-Dalarne-Gävles huvudlinjer. Del II. De elektriska lokomotiven." i Tåg nr 5/1969.
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.
Bengt Dahlberg: "SJ ellok litt Bk (fd BJ litt O)." i järnvägar! nr 2/1985. (Beskrivning och ritning).
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Hans Ryderwall: "BJ:s O-maskin." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -94. Stort & smått. Stockholm: Allt om Hobby 1993. (Konvertering av UGJ-korg på Roco-underrede).