GDG ellok litt O: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (48 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
När [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikförvaltningen_Göteborg–Dalarne–Gävle GDG] elektrifierades valde man att utveckla ett särskilt godstågslok som fick littera O. Resultatet blev ett boggilok med 2-axliga boggier, utvecklat av ASEA. De mekaniska delarna var byggda av Nohab, Vagn- & Maskinfabriken i Falun och Motala Verkstad. Mellan 1939 och 1945 levererades 21 lok i tre delserier. Loken tilldelades [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] (femton lok) och [http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] (sex lok). Kraften överfördes med tasslagerupphängda motorer vid varje axel. Loket var utfört med en hytt i varje ände, likt GDG:s [[SJ ellok litt D#Ds|D-lok]] lutade övre delen av hytten något bakåt. Boggier och underredet var helsvetsade. Loken i serie ett hade nitad korg i aluminium (för att minimera vikten), serie två och tre hade svetsad korg i stål. Vid leveransen var strömavtagarna av typ PKB. Loken levererades i ett färgschema i orange och vinrött, med mörkgrått tak och ljusgrått underrede, som behölls till förstatligandet. | När [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikförvaltningen_Göteborg–Dalarne–Gävle GDG] elektrifierades valde man att utveckla ett särskilt godstågslok som fick littera '''O'''. Resultatet blev ett boggilok med 2-axliga boggier, utvecklat av ASEA. De mekaniska delarna var byggda av Nohab, Vagn- & Maskinfabriken i Falun och Motala Verkstad. Mellan 1939 och 1945 levererades 21 lok i tre delserier. Loken tilldelades [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] (femton lok) och [http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] (sex lok). Kraften överfördes med tasslagerupphängda motorer vid varje axel. Loket var utfört med en hytt i varje ände, likt GDG:s [[SJ ellok litt D#Ds|'''D'''-lok]] lutade övre delen av hytten något bakåt. Boggier och underredet var helsvetsade. Loken i serie ett hade nitad korg i aluminium (för att minimera vikten), serie två och tre hade svetsad korg i stål. Vid leveransen var strömavtagarna av typ PKB. Loken levererades i ett färgschema i orange och vinrött, med mörkgrått tak och ljusgrått underrede, som behölls till förstatligandet. | ||
Efter att GDG förstatligats 1948 fick loken littera Bk, och målades om i vanlig SJ-röd samma år. Boggierna byttes till nya med större sandförråd 1954-1967, och de ursprungliga strömavtagarna byttes ut mot MK2, och efter 1967 ytterligare en gång till typ BBCK. Loken var placerade i Göteborg till 1954 då de flyttades till Gävle för att återkomma till Göteborg 1967. Fram till 1972 användes de främst på f.d. GDG Göteborg-Falun-Gävle, samt Göteborg-Uddevalla och Uddevalla-Öxnered fr.o.m. 1967. Efter 1972 begränsades insatserna på f.d. GDG till Göteborg-Ställdalen. Tre lok slopades p.g.a. haverier under driftstiden, övriga lok slopades mellan 1971 och 1975. Ett av driftsloken målades om i den ursprungliga GDG-färgsättningen 1972, och gick kvar trafik i det skicket innan det överfördes till Järnvägsmuseum 1974. | Efter att GDG förstatligats 1948 fick loken littera '''Bk''', och målades om i vanlig SJ-röd samma år. Boggierna byttes till nya med större sandförråd 1954-1967, och de ursprungliga strömavtagarna byttes ut mot MK2, och efter 1967 ytterligare en gång till typ BBCK. Loken var placerade i Göteborg till 1954 då de flyttades till Gävle för att återkomma till Göteborg 1967. Fram till 1972 användes de främst på f.d. GDG Göteborg-Falun-Gävle, samt Göteborg-Uddevalla och Uddevalla-Öxnered fr.o.m. 1967. Efter 1972 begränsades insatserna på f.d. GDG till Göteborg-Ställdalen. Tre lok slopades p.g.a. haverier under driftstiden, övriga lok slopades mellan 1971 och 1975. Ett av driftsloken målades om i den ursprungliga GDG-färgsättningen 1972, och gick kvar trafik i det skicket innan det överfördes till Järnvägsmuseum 1974. | ||
==Huvuddimensioner O (serie 1/serie 2 & 3)== | ==Huvuddimensioner O (serie 1/serie 2 & 3)== | ||
Löb: 12,70 m<br /> Hjulbas: 8,80 m<br /> Tjänstevikt: 70,8/73,2 ton<br /> Axeltryck: 17,7/18,3 ton <br/> Effekt: 1840 kW<br /> Sth: 80 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: Bo'Bo'<br /> | [[Löb]]: 12,70 m<br /> Hjulbas: 8,80 m<br /> Tjänstevikt: 70,8/73,2 ton<br /> Axeltryck: 17,7/18,3 ton <br/> Effekt: 1840 kW<br /> [[Sth]]: 80 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: Bo'Bo'<br /> | ||
==Bilder== | |||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| Rad 27: | Rad 29: | ||
==Litt O i modell== | ==Litt O i modell== | ||
===Skala [[H0]]=== | ===Skala [[H0]]=== | ||
*[[SWB - MJ-tillverkare|SWB]] [[byggsatser]] och [[färdigmodell]]er | |||
*:- Katalognummer 160-8001 BJ litt O nitad korg, baserad på [[UGJ]] [[SJ ellok litt D#GDG D|Ds]]-korg (2001). | |||
*:- Katalognummer 160-8201 BJ litt O svetsad korg (2001). | |||
*:- Katalognummer 160-8201 SJ litt Bk svetsad korg (2001). | |||
* [[SWB - MJ-tillverkare|SWB]]:s [[byggsats]] finns idag hos Byggsvenskt/[[Dekaler & Etsat]]. Byggsvenskt har också en etsad byggsats till en svetsad version. | |||
*[[AH Mässingschassi]] har haft ett underrede för en O/Bk. | |||
== | ==Wiki-sidor om lok== | ||
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br /> | [[Lok]]<br /> | ||
== | [[Svenska lok]]<br /> | ||
[[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/> | |||
==Webreferenser - förebild== | |||
[http://www.jarnvag.net/lokguide/bk Järnväg.net: Bk] | |||
[http://www.mrw1.se/elektrolok/litt0.htm MRW: BJ O-lok] | |||
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Bk&typenr= Svenska lok: Bk] | |||
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 | ==Webreferenser - modell== | ||
[http://www.hokey.nu/lok/ellok-litt-bk-45883644 Hokey.nu: Ellok litt Bk - UGJ + Hildorsson] | |||
[http://motessparet.se/viewtopic.php?f=54&t=427 Mötesspåret: Bygge av Bk-lok] | |||
[https://www.yumpu.com/sv/document/view/20582766/dekaler-och-etsat-byggsvenskt Yumpu: Byggsvenskt byggsatser] | |||
==Tryckta referenser - förebild== | |||
Börje Lundvall: ''GDG ellok litt O'' (SJK 17). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1976 (Inklusive ritning). | |||
René Sjöstrand: "Elektrifieringen av Trafikförvaltningen Göteborg-Dalarne-Gävles huvudlinjer. Del II. De elektriska lokomotiven." i ''[[Tåg]]'' nr 5/1969 (Beskrivning och ritning). | |||
Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979. | |||
[[Dahlberg, Bengt|Bengt Dahlberg]]: "SJ ellok litt Bk (f.d. BJ litt O)." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar!]]'' nr 2/1985 (Beskrivning och ritning). | |||
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak). | |||
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998. | Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998. | ||
==Tryckta referenser - modell== | |||
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | ||
Ulf Essén & Sven Malmberg: "Svenskare modelljärnväg: Fler D-loksvarianter i N-skalan." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1980 ([[Konvertering]]ar av [[Fleischmann]]s D-lok, till träkorg, [[SJ ellok litt Oe Of|Of]], Bk och Dk). | |||
[ | |||
Lars T. Stensson: "Bygg BJ litt O/SJ litt Bk." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1987 ([[Konvertering]] baserad på D-korg från [[UGJ]] och underrede från [[Märklin]] eller [[Roco]], [[H0]]). | |||
Hans Ryderwall: "BJ:s O-maskin." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -94. Stort & smått.'' Stockholm: Allt om Hobby 1993 ([[Konvertering]] av [[UGJ]]-korg på Roco-underrede, [[H0]]). | |||
[ | [[Kategori: Ellok]] | ||
[[Kategori: Ritningar]] | |||
[[Kategori: GDG]] | |||
[[Kategori: BJ]] | |||
[[Kategori: SJ]] | |||
[[Kategori: Nohab]] | |||
[[Kategori: Motala Verkstad]] | |||
[[Kategori: Epok IIc]] | |||
[[Kategori: Skala H0]] | |||
[[Kategori: AH Mässingschassi]] | |||
[[Kategori: Byggsvenskt]] | |||
[[Kategori: Märklin]] | |||
[[Kategori: Roco]] | |||
[[Kategori: SWB - MJ-tillverkare]] | |||
Nuvarande version från 25 augusti 2024 kl. 20.20
Historik
När GDG elektrifierades valde man att utveckla ett särskilt godstågslok som fick littera O. Resultatet blev ett boggilok med 2-axliga boggier, utvecklat av ASEA. De mekaniska delarna var byggda av Nohab, Vagn- & Maskinfabriken i Falun och Motala Verkstad. Mellan 1939 och 1945 levererades 21 lok i tre delserier. Loken tilldelades BJ (femton lok) och GDJ (sex lok). Kraften överfördes med tasslagerupphängda motorer vid varje axel. Loket var utfört med en hytt i varje ände, likt GDG:s D-lok lutade övre delen av hytten något bakåt. Boggier och underredet var helsvetsade. Loken i serie ett hade nitad korg i aluminium (för att minimera vikten), serie två och tre hade svetsad korg i stål. Vid leveransen var strömavtagarna av typ PKB. Loken levererades i ett färgschema i orange och vinrött, med mörkgrått tak och ljusgrått underrede, som behölls till förstatligandet.
Efter att GDG förstatligats 1948 fick loken littera Bk, och målades om i vanlig SJ-röd samma år. Boggierna byttes till nya med större sandförråd 1954-1967, och de ursprungliga strömavtagarna byttes ut mot MK2, och efter 1967 ytterligare en gång till typ BBCK. Loken var placerade i Göteborg till 1954 då de flyttades till Gävle för att återkomma till Göteborg 1967. Fram till 1972 användes de främst på f.d. GDG Göteborg-Falun-Gävle, samt Göteborg-Uddevalla och Uddevalla-Öxnered fr.o.m. 1967. Efter 1972 begränsades insatserna på f.d. GDG till Göteborg-Ställdalen. Tre lok slopades p.g.a. haverier under driftstiden, övriga lok slopades mellan 1971 och 1975. Ett av driftsloken målades om i den ursprungliga GDG-färgsättningen 1972, och gick kvar trafik i det skicket innan det överfördes till Järnvägsmuseum 1974.
Huvuddimensioner O (serie 1/serie 2 & 3)
Löb: 12,70 m
Hjulbas: 8,80 m
Tjänstevikt: 70,8/73,2 ton
Axeltryck: 17,7/18,3 ton
Effekt: 1840 kW
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Bo'Bo'
Bilder
|
|
| BJ O 210, leveransfoto i Falun 1939, med strömavtagare typ PKB. Källa Samlingsportalen Jvm.KAFP00075 |
|
|
| SJ Bk 732 och Hg 767 med sydgående godståg utanför Nygård den 12 juni 1969, Bk 732 med strömavtagare typ BBCK. Foto: Bengt Boman, Samlingsportalen Jvm.KDAJ08838 |
|
|
| SJ Bk 732 målat som GDG-lok med extratåg vid Granstanda, på fd Gävle - Dala Jvg, den 15 oktober 1972, nu åter med strömavtagare typ MK2. Foto: Lennart Nilsson, Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533 |
Litt O i modell
Skala H0
- SWB byggsatser och färdigmodeller
- SWB:s byggsats finns idag hos Byggsvenskt/Dekaler & Etsat. Byggsvenskt har också en etsad byggsats till en svetsad version.
- AH Mässingschassi har haft ett underrede för en O/Bk.
Wiki-sidor om lok
Lok
Svenska lok
GDG (Portalsida om GDG)
Webreferenser - förebild
Webreferenser - modell
Hokey.nu: Ellok litt Bk - UGJ + Hildorsson
Tryckta referenser - förebild
Börje Lundvall: GDG ellok litt O (SJK 17). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1976 (Inklusive ritning).
René Sjöstrand: "Elektrifieringen av Trafikförvaltningen Göteborg-Dalarne-Gävles huvudlinjer. Del II. De elektriska lokomotiven." i Tåg nr 5/1969 (Beskrivning och ritning).
Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
Bengt Dahlberg: "SJ ellok litt Bk (f.d. BJ litt O)." i järnvägar! nr 2/1985 (Beskrivning och ritning).
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.
Tryckta referenser - modell
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Ulf Essén & Sven Malmberg: "Svenskare modelljärnväg: Fler D-loksvarianter i N-skalan." i Allt om Hobby nr 7/1980 (Konverteringar av Fleischmanns D-lok, till träkorg, Of, Bk och Dk).
Lars T. Stensson: "Bygg BJ litt O/SJ litt Bk." i Allt om Hobby nr 1/1987 (Konvertering baserad på D-korg från UGJ och underrede från Märklin eller Roco, H0).
Hans Ryderwall: "BJ:s O-maskin." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -94. Stort & smått. Stockholm: Allt om Hobby 1993 (Konvertering av UGJ-korg på Roco-underrede, H0).