SJ ellok litt Oe Of

Historik

När södra delen av Malmbanan (Kiruna-Luleå) skulle elektrifieras i början på 1920-talet behövdes flera malmtågslok. Den första serien av nya lok, littera Oe, hade mekanisk utrustning från Motala Verkstad och elektrisk utrustning av WASSEG (ett samarbete mellan Siemens och AEG). Serien omfattade elva dubbellok, alltså 22 lokindivider, som levererades 1922-23. Loken hade teakklädd korg och koppelstångsdrift på tre drivaxlar från en blindaxel på varje lokhalva, samt strömavatagare typ PKB. Oe-loken levde upp till alla förväntningar på trafiken på Malmbanan. NSB anskaffade liknande lok för den norska delen av Malmbanan, med samma elutrustning från WASSEG, men med mekanisk del från Thune och Hamar, littera El3.

Fler lok behövdes, och till denna serie levererades elektrisk utrusning från ASEA och mekanisk utrustning från ASJ Falun. Dimensionerna var desamma som Oe-loken, men de vägde 1 ton mer och fick littera Of. Of hade strömavtagare typ PKB från början, som ersattes med MK2 under 1940-talet. Totalt byggdes tjugo lok mellan 1924 och 1929.

Mellan 1937 och 1944 byggdes Oe-loken om med svensk elektrisk utrustning, strömavtagare typ MK2, och andra förändringar för att bli mer lika Of-loken och fick nytt littera Of2. Vid ombyggnaden försågs Of2 70/71 och 72/73 med stålkorg. Of2-loken användes mest på Malmbanan, men när malmtrafiken över Narvik minskade under andra världskriget så användes de även i godstrafik på norra stambanorna.

Of och Of2-loken barlastades efterhand för för högre dragkraft, upp till en tjänstevikt på 136,7 ton. Arton lok byggdes vidare om till sex tredelade enheter 1955 med nytt littera Of3, för att bättre matcha dragkraftsprestanda hos nylevererade litt Dm. De lok som under tiden gick kvar som tvådelade lok tilldelades samtliga littera Of2 1958, för att separera dem från de tredelade. Of3 byggdes tillbaka till tvådelade Of2 redan 1960.

Oe och Of sattes från början in i det norra omloppet (Kiruna-Narvik), medan de äldre Oab-loken flyttades till det södra omloppet. När alltfler Dm levererades från 1953 och framåt flyttades Of2 först till linjen Gällivare-Luleå. Efter 1963-64 blev de överflödiga där också, och stationerades i södra Sverige, bland annat i Ånge, Gävle och Sävenäs. Of2-loken avregistrerades 1963-71.

Huvuddimensioner Oe/Of

	Oe	Of/Of2	Of3
Löb (m)	20,93	20,93	28,23
Axelavstånd (m)	16,6	16,6	23,90
Tjänstevikt (ton)	126,8	127,8-136,7	162
Axeltryck (ton)	16,8	17,0-18,0	18,0
Effekt (kW)	2120	2120	3960
Sth (km/h)	60	60	75
Broms	tryckluft	tryckluft	tryckluft
Axelföljd	1'C+C1'	1'C+C1'	1'C+1'C+C1'

Bilder

SJ Oe 57-59 i Kiruna på 1920-talet. Notera strömavtagare PKB. Källa Samlingsportalen Jvm.KAGD00089

SJ Of2 56-57 på 1960-talet, här med strömavtagare typ MK2. Bilden är sannolikt tagen på f.d. GDG. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAH00008.

SJ Of3 82, 83, 84. Foto John Hylterskog, Samlingsportalen Jvm.KBDB09968

Litt Oe/Of i modell

Skala H0

• Tyska Intermodell släppte en modell av en Of med stålkorg 1982, som färdigmodell baserad på ett Märklinunderrede. Loket fanns både för likström och växelström.

Intermodells Of. Foto: Ola Ahlström

• RS-Modell etsade byggsatser

  - SJ litt Of2 träkorg (1998).

  - SJ litt Of träkorg (1998).

  - SJ litt Of2 nitad stålkorg (1998).

  - SJ litt Of2 svetsad stålkorg (1998).

  - SJ litt Of nitad stålkorg (1998).

• One87 färdigmodeller i mässing

  - SJ litt Oe 60/61 med träkorg (2022).

  - SJ litt Of2 72/73 med svetsad stålkorg (2022).

  - SJ litt Of2 76/77 med träkorg (2022).

  - SJ litt Of2 78/79 med träkorg (2022).

  - SJ litt Of 80/81 med trä- och stålkorg (2022).

  - SJ litt Of 93/94 med nitad stålkorg (2022).

  - SJ litt Of 97/98 med träkorg (2022).

  - SJ litt Of3 85/86/87 med träkorg (2022).

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Webreferenser

Historiskt.nu: Malmbanan, Sverige & Norges Järnväg, Ofotbanen

Svenska lok: Oe

Svenska lok: Of

Svenska lok: Of3

Wikipedia: NSB El3

One87: Malmlok Oe/Of/Of2

Tryckta referenser - förebild

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

René Sjöstrand: "De första malmloken, Sveriges första riktiga elektrolok." i Skarvjärnet nr 4/1966/67 (Historik, ritning Of).

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

René Sjöstrand: "De tidiga elektriska malmtågsloken." i Folke Westling (red.): Ekensholmsbanan. Bergslagen på spåren. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2000, s. 80

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Ulf Essén & Sven Malmberg: "Svenskare modelljärnväg: Fler D-loksvarianter i N-skalan." i Allt om Hobby nr 7/1980 (Konverteringar av Fleischmanns D-lok, till träkorg, Of, Bk och Dk).

"Nyheter från Nürnberg." i järnvägar! nr 1/1981, s. 20 (Notis om Of från Intermodel, H0).

Lars Olov Karlsson: "Dekaler och plåtar." i Allt om Hobby nr 5/1997, s. 39 (Avisering av RS-Modell etsplåtar till Of, Rb och NKlJ AEG).

Lars Sjölund: "Of2 i H0. Mässingsbygge av ett malmbanelok." i Modelljärnvägsmagasinet nr 4/2010, s. 38 (Bygge av RS-Modells etsplåt).

"Oe och Of från One87." i Allt om Hobby nr 2/2022, s. 22 (Notis om att leveranserna har startat, H0).