SJ smalspårslokomotor litt Z4p Z4t
Historik
Kalmar verkstad levererade en smalspårig lokomotor till SRJ 1947 som där fick nr 1. Året efter levererades tre likadana lokomotorer, en till Uddeholmsbolaget och två till GJ. GJ's lokomotorer levererades först efter att GJ hade förstatligats, och fick direkt littera Z4p av SJ. Samtliga var byggda för 891 mm spårvidd. Lokomotorerna hade en D802 dieselmotor från Scania och en DF 1,0 hydraulisk växellåda från Atlas Diesel.
När SJ beställde smalspåriga lokomotorer från Kalmar verkstad utgick man från konstruktionen för SRJ, men förlängde lokomotorn något för att ge den bättre gångegenskaper. En första serie om sju lokomotorer levererades 1950, fyra Z4t för 1067 mm spårvidd och tre Z4p för 891 mm spårvidd. Serie 2 levererades 1950-51 och bestod av elva Z4p till SJ, dessutom levererades tre likadana lokomotorer till Böksholms bruk, Fiskeby och NKlJ. Serie 3 levererades 1952-53 och bestod av fyra Z4t och nitton Z4p.
Serie 4 levererades 1956 och hade samma maskinella utrustning som tidigare Z4p, men gavs ett nytt utseende med mer rundade former och större fönster, känd som "Z4p sport". Dessa fick dessutom utrustning för multipeldrift. Serie 4 bestod av femton Z4p, dessutom levererades en likadan lokomotor till NKlJ, dock utan multipelutrustning.
Katrinefors bruk tog emot en moderniserad variant av Z4p från Kalmar Verkstad i två exemplar 1959, med fyrkantigare huvar och hytt med större fönster. Dessa byggdes om till normalspår redan 1961. Lokomotorerna skänktes till Skara-Lundsbrunns Järnväg på 1990-talet för att gå i museitrafik.
Z4p/t användes för växling, godståg och blandade tåg. Vissa Z4p/t i serie 1-3 har också försetts med multipelutrustning. I början på 1960-talet byggdes sju Z4p om till 1093 mm spårvidd för tjänstgöring på linjen Köping-Riddarhyttan och gavs nytt littera Z4tu. Z4tu byggdes åter om till Z4p och Z4t efter trafikens upphörande 1968 och två av dem såldes till NKlJ. Z4p/t försvann från SJ i takt med att SJ lade ner sina smalspåriga järnvägar. De sista Z4p tjänstgjorde på Roslagsbanan och slopades först 2015. Ett trettiotal Z4p är bevarade på olika museibanor.
Huvuddimensioner SRJ 1/Z4p serie 1-4
Löb: 5,8/6,4 m
Hjulbas: 2,4/2,7 m
Tjänstevikt: 14 ton
Axeltryck: 7 ton
Effekt: 120 kW
Sth: 40 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: B
Bilder
|
|
| Tre Z4t i Karlshamn 1974. En sportmodell närmast och två ur tidigare serier bakom. Foto Stig Mohlin. |
Litt Z4p/t i modell
Skala 1:87 (H0e, H0n3, H0m)
- 1977 lanserade Hobby-Teknik en etsplåt till Z4p ur serie 1-3, katalognummer E19.
- 1987 kom Erik Walde med etsplåt till en Z4p serie 1-3.
|
|
| Erik Waldes etsplåt till Z4p. Foto Ola Ahlström |
- 2002 lanserade Dekaler & etsat/Kai Nilsson en modell av Katrinefors bruks lokomotorer som byggsats i etsad mässing, komplett med underrede.
|
|
| Kai Nilsson Katrineforslokomotor med drivning. Foto Ola Ahlström |
- 2003 lanserade Dekaler & etsat/Kai Nilsson en Z4p "sport" (serie 4) som byggsats i etsad mässing komplett med underrede.
|
|
| Kai Nilsson Z4p serie 4 med drivning. Foto Ola Ahlström |
- Rimbo Grande byggsats i etsad mässing av serie 1-3 komplett med underrede,
- - Katalognummer 1004 SJ litt Z4p (2006).
- - Katalognummer 1005 SJ litt Z4t (2007).
|
|
| Z4p med drivning från Rimbo Grande. Foto Ola Ahlström |
- Vagnverkstaden 3D-printade byggsatser med färdiga underreden
- - Katalognummer NG-Z4p-1 SJ litt Z4p/t serie 1-3 (2019).
- - Katalognummer NG-Z4p-2 SJ litt Z4p/t serie 4 "sport" (2019).
|
|
| Vagnverkstadens Z4p, både serie 1-3 och 4 ("sport"). Foto Ola Ahlström |
- Thomas Jonsson har haft ett underrede till Z4p
|
|
| Thomas Jonssons underrede till Z4p. Foto Ola Ahlström |
Skala 1:45 (0e, 0n3, 0n3s)
- 1986 producerade Erik Walde en etsplåt till Z4p ur serie 1-3. Den kom ut i en förnyad upplaga 1995
|
|
| Erik Waldes etsplåt till Z4p i nollan. Foto Ola Ahlström |
- Thomas Jonsson gjorde ett underrede även i nollan
|
|
| Thomas Jonssons underrede till Z4p. Foto Ola Ahlström |
Wiki-sidor om lok
Tryckta referenser - förebild
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002 (Ritning och beskrivning).
Ulf Diehl & Anders Jansson: Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar. Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.
Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: SJ:s lokomotorer. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 172-177, 180-181, 186-189.
Tryckta referenser - modell
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Mats Dahlström: "Mitt Z4p-bygge." i Smalspårigt nr 19/1983. (Bygge med Hobby-Tekniks etsplåt och scratchbyggt underrede).
Jörgen Bergfors: "Etsplåtar till Z4p från Erik Walde." i järnvägar! nr 3/1988 (Byggreportage av Z4p i H0n3).
Tobias Ljung: "Z4p - recension av Erik Waldes byggsats." i Smalspårigt nr 69/1999 (Waldes etsplåt i 1:45 från 1995).
"Noterat..." i Smalspårigt nr 81/2002, s. 17 (Katrineforslokomotorn från Dekaler & etsat).
Anders Johansson: "Lokomotor litt Z4p provbyggd." i Smalspårigt nr 89/2004 (Recension av Dekaler och etsats Z4p i H0n3).
Björn Dahlström: "Rimbo Grandes Z4p i H0." i Smalspårigt nr 97/2006 (Recension).
Daniel Bergqvist: "Ljud till Z4p i skala 0." i Smalspårigt nr 127/2014.
"Smalspårslok från Vagnverkstaden." i Allt om Hobby nr 6/2017 (Avisering av Z4p).
"Vagnverkstaden." i Modelljärnvägsmagasinet nr 33/2018, s. 7 (Z4p och F7).
Webreferenser
Smalspår: Littera Z4p och Z4t beställda 1947-1952
Smalspårsjärnvägen Hultsfred-Västervik: Katrinefors 2 provkörd