SJ ånglok litt F: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 35: | Rad 35: | ||
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.<br /> | Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.<br /> | ||
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. <br /> | Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. <br /> | ||
Hans-Johan Polanik: "F 1200 som H0-byggsats." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar!]]'' nr 1/1982. (Recension av Keysers byggsats). | |||
Anders Linde: "Svenska lokmodeller. Först ut: A-lok." i ''Modelljärnvägsmagasinet'' nr 16/2014. (Presentation av förebild och modeller). <br /> | Anders Linde: "Svenska lokmodeller. Först ut: A-lok." i ''Modelljärnvägsmagasinet'' nr 16/2014. (Presentation av förebild och modeller). <br /> | ||
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=F&typenr=2 Svenska lok: F]<br /> | [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=F&typenr=2 Svenska lok: F]<br /> | ||
Versionen från 21 augusti 2018 kl. 13.13
Historik
För att hantera att A-loken blivit alltför svaga konstruerade SJ ett nytt snälltågslok med större dragkraft och hastighetsresurser än man trodde sig behöva. 1914-1916 levererades så elva lok littera F. Loken var utförda som fyrcylindriga kompoundlok med Walschaerts slidstyrning, överhettning, tre kopplade axlar, främre löpboggi och bakre löpaxel, samt en s.k. vaggtender med två tvåaxliga boggier. Det är troligt att konstruktionen hämtade inspiration från de Würtembergiska statsbanornas littera C, i alla fall har loken flera liknande drag. 1918 var F 1200 med om Getåolyckan, loket repararades och återgick i tjänst. Loken användes till de tyngsta snälltågen på huvudlinjerna. När elektrifieringen framskred koncentrerades loken först till Stockholm-Malmö och sedan till Göteborg-Malmö. När även denna linje elektrifierats 1937 såldes alla F-lok till DSB i Danmark, där de fick littera E. De sista loken tjänstgjorde i Danmark fram till 1970.
Huvuddimensioner F
Löb: 21,30 m
Hjulbas: 18,20 m
Tjänstevikt: 87,8+55,0 ton
Axeltryck: 16,0 ton
Dragkraft: 8,7 Mp
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum; tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: 2'C1-4
Kolförråd: 6,5 ton
Vattenförråd: 25,0 m3
|
|
| SJ A 1010 i Olskroken 1907. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ07843 |
|
|
| SJ A2 1021 i Norrköping på 1930-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KAGC00034 |
|
|
| SJ A3 1008 i Gävle 1939. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBIA05442 |
Litt A i modell
Skala H0
- 1981 släppte Keyser en vitmetallbyggsats av en littera F, katalognummer CL 11.
- 1999 släppte Brimalm Engineering en småseriemodell i mässing, som levererades i både tidigt och sent utförande.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Hans-Johan Polanik: "F 1200 som H0-byggsats." i järnvägar! nr 1/1982. (Recension av Keysers byggsats).
Anders Linde: "Svenska lokmodeller. Först ut: A-lok." i Modelljärnvägsmagasinet nr 16/2014. (Presentation av förebild och modeller).
Svenska lok: F
Jernbanen.dk: E
Brimalm modellhistorik