SJ diesellok litt Tc: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
Mellan 1969 och 1971 tog SJ emot 20 diesellok litt Tc från Nohab. De var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken var var dieselhydrauliska med en motor från Deutz. Hytten är placerad i ena änden, och loken är försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. | Mellan 1969 och 1971 tog SJ emot 20 diesellok litt Tc från Nohab. De var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken var var dieselhydrauliska med en motor från Deutz och var multipellkörbara två och två. Loken. Hytten är placerad i ena änden, och loken är försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. SJ använde loken för godståg, banarbeten och snöröjning. 1984 överfördes loken till banavdelningen och gavs nytt littera Qaz, även om flera lok inte märktes om. | ||
När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTC, senare DLL. De flesta loken målades om i en gul färgsättning. Idag (2018) har loken slopats i stor omfattning; ett lok finns kvar i drift hos Infranord och två hos Strukton Rail. | När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTC, senare DLL. De flesta loken målades om i en gul färgsättning. Idag (2018) har loken slopats i stor omfattning; ett lok finns kvar i drift hos Infranord och två hos Strukton Rail. |
Versionen från 12 juli 2018 kl. 14.12
Historik
Mellan 1969 och 1971 tog SJ emot 20 diesellok litt Tc från Nohab. De var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken var var dieselhydrauliska med en motor från Deutz och var multipellkörbara två och två. Loken. Hytten är placerad i ena änden, och loken är försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. SJ använde loken för godståg, banarbeten och snöröjning. 1984 överfördes loken till banavdelningen och gavs nytt littera Qaz, även om flera lok inte märktes om.
När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTC, senare DLL. De flesta loken målades om i en gul färgsättning. Idag (2018) har loken slopats i stor omfattning; ett lok finns kvar i drift hos Infranord och två hos Strukton Rail.
Huvuddimensioner T44/Td
Löb: 15,40 m
Hjulbas: 9,40 m
Tjänstevikt: 76 ton
Effekt: 1235/1350 kW
Sth: 100 km/h
Broms: tryckluft
Typ: dieselelektriskt
Axelföljd: Bo'Bo'
|
SJ T44 263 med det första orange/gråa färgschemat i Kungsbacka. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09412 |
|
SJ T44 280 i SJ standardfärgschema. Foto Bo Gyllenberg/Samlingsportalen Jvm.KEAJ00416 |
|
Green Cargo Td 378 i Umeå 2014. Foto Frederik Tellerup. |
Litt T44 i modell
Skala H0
1997 kom Jeco med en T44 med kåpa i vitmetall. Denna producerades med samtliga SJ färgscheman, samt för IBAB, MTAS, LKAB och TGOJ. Samtliga fanns för både AC och DC, samt erbjöds även som byggsats.
1997 släppte Modellproduktion en T44 i resinplast.
2007 släppte Jeco en helt nykonstruerad T44 med plastkåpa och pressgjutet underrede.
2008 släppte Märklin en T44, som även kom som Trix för tvåräls.
Skala N
2003 släppte Nmodell en T44 med plastkåpa och plastchassi, som kompletterades med delar från ett Roco-lok. Denna modell finns fortfarande att köpa via Modellproduktion.
Länkar
Referenser
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002.Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Christer Engström: "Årets MJ-händelse: litt. T44." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -99. ...och i morgon är pappa stins. Stockholm: Allt om Hobby 1998. (Recension av Jecos första T44).
Redaktionen: "SJ littera T44 för tvåräls i H0." i Modelljärnvägsmagasinet nr 2/2009 (Recension av Trix modell, inkl. ritning)
Redaktionen: "Märklin GC T44." i Modelljärnvägsmagasinet nr 20/2015 (Snabbtitt)
T44, Td
Modellrallaren: Provkörning av ny T44 från Jeco (Recension av Jecos nya T44).
Modellrallaren: T44 från Märklin och Trix (Presentation av Märklins T44).
Modelljärnvägsmagasinet: Test: SJ litt. T44 i H0 (Recension av Märklins T44).
Svensk N-skalehistoria