SWB ånglok litt M3: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (40 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
SWB behövde nya godstågslok under 1910-talet för att möta den ökade långväga godstrafiken. Med utgångspunkt i [[GSG ånglok litt H3|H3-loken]] utvecklades ett nytt godstågslok med axelföljden 1'D | [http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] behövde nya godstågslok under 1910-talet för att möta den ökade långväga godstrafiken. Med utgångspunkt i [[GSG ånglok litt H3|H3-loken]] utvecklades ett nytt godstågslok med axelföljden 1'D, sammanlagt levererades elva lok mellan 1912 och 1920. Det som var gemensamt med H3-loken var ångpanna, tender, hytt, armatur, cylinderpaket, Deeleys slidstyrning och löpaxeln. Loken var alltså överhettade lok med invändiga cylindrar och öppen hytt. '''M3''' hade vidare vakuumbroms vid leverans för att även kunna sättas in i persontågstrafik. De kom att byggas om i likhet med H3-loken på SWB, sandlådorna under gångborden ersattes med en gemensam ång- och sanddom i början på 1920-talet, och under 1930-talet byggdes hytterna om till slutna. Vakuumbromsarna ersattes med tryckluftbroms Kunze-Knorr mellan 1935 och 1939. Förutom i godstågstjänsten sattes M3 även in i persontåg, t.o.m. snälltåg vid vissa tillfällen. | ||
SJ tog över loken 1944 och gav dem littera E6. De avställdes mellan 1957 och 1966. | SJ tog över loken 1944 och gav dem littera '''E6'''. Loken användes främst i godståg på sin gamla hembana, men har också tjänstgjort någon tid på Kindabanan. De avställdes mellan 1957 och 1966. | ||
==Huvuddimensioner | ==Huvuddimensioner== | ||
Löb: 17, | [[Löb]]: 17,21 m<br /> Hjulbas (lok och tender): 13,9 m<br /> Tjänstevikt: 56,0+34,8 ton<br /> Axeltryck: 12,5 ton<br/> Dragkraft: 9,1 Mp<br /> [[Sth]]: 70 km/h<br /> Broms: vakuum. Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1930-talet<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'D-3<br /> Kolförråd: 5,0 ton<br /> Vattenförråd: 13,8 m3 | ||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:SWB M3 67.jpg|SWB M3 67]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | SWB M3 67 i Köping 1915 i leveransutförande. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDCA00401 | |||
|} | |||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:SWB M3 67 1939.jpg|SWB M3 67 1939]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | SWB M3 67 i Tillberga 1939, vid tillfället utustad med både vakuum- och tryckluftbroms. Loket har också fått sluten hytt och sanddomen uppflyttad på pannan. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBIA05726 | |||
|} | |||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:SJ E6 1705.jpg|SJ E6 1705]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | SJ E6 1705, f.d. SWB M3 66, på f.d. ÖCJ mellan 1945 och 1950. Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ08421 | |||
|} | |||
==Litt | ==Litt M3 i modell== | ||
===Skala [[H0]]=== | ===Skala [[H0]]=== | ||
* | *[[SMJ]] har producerat en byggsats av litt M3/E6 i [[Byggsatser i etsad metall|etsad mässing]] med färdigmonterat underrede (2016). | ||
== | ==Wiki-sidor om lok== | ||
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | [[Lok]]<br /> | ||
[[Svenska lok]]<br/> | |||
[[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/> | |||
== | ==Webreferenser== | ||
Rune Ekegren, Leif Dahl | [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=E6&typenr= Svenska lok: E6] | ||
[http://www.hokey.nu/lok/ånglok-litt-e6-45976018 Hokey.nu: Ånglok litt E6 från SMJ] (Byggbilder). | |||
==Tryckta referenser - förebild== | |||
Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971 (Beskrivning och ritning). | |||
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | ||
[ | Niklas Adell & Per-Olov Brännlund: ''Östra Centralbanan Linköping-Hultsfred.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999. | ||
==Tryckta referenser - modell== | |||
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 136/2016.<br/> | |||
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 137/2016.<br/> | |||
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 138/2017. | |||
</div> | </div> | ||
[[Kategori: Ånglok]] | |||
[[Kategori: Ritningar]] | |||
[[Kategori: SWB]] | |||
[[Kategori: SJ]] | |||
[[Kategori: Epok Ie]] | |||
[[Kategori: Epok IIa]] | |||
[[Kategori: Epok IIb]] | |||
[[Kategori: Epok IIc]] | |||
[[Kategori: Skala H0]] | |||
[[Kategori: SMJ]] | |||
Nuvarande version från 30 november 2024 kl. 01.23
Historik
SWB behövde nya godstågslok under 1910-talet för att möta den ökade långväga godstrafiken. Med utgångspunkt i H3-loken utvecklades ett nytt godstågslok med axelföljden 1'D, sammanlagt levererades elva lok mellan 1912 och 1920. Det som var gemensamt med H3-loken var ångpanna, tender, hytt, armatur, cylinderpaket, Deeleys slidstyrning och löpaxeln. Loken var alltså överhettade lok med invändiga cylindrar och öppen hytt. M3 hade vidare vakuumbroms vid leverans för att även kunna sättas in i persontågstrafik. De kom att byggas om i likhet med H3-loken på SWB, sandlådorna under gångborden ersattes med en gemensam ång- och sanddom i början på 1920-talet, och under 1930-talet byggdes hytterna om till slutna. Vakuumbromsarna ersattes med tryckluftbroms Kunze-Knorr mellan 1935 och 1939. Förutom i godstågstjänsten sattes M3 även in i persontåg, t.o.m. snälltåg vid vissa tillfällen.
SJ tog över loken 1944 och gav dem littera E6. Loken användes främst i godståg på sin gamla hembana, men har också tjänstgjort någon tid på Kindabanan. De avställdes mellan 1957 och 1966.
Huvuddimensioner
Löb: 17,21 m
Hjulbas (lok och tender): 13,9 m
Tjänstevikt: 56,0+34,8 ton
Axeltryck: 12,5 ton
Dragkraft: 9,1 Mp
Sth: 70 km/h
Broms: vakuum. Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1930-talet
Axelföljd: 1'D-3
Kolförråd: 5,0 ton
Vattenförråd: 13,8 m3
Bilder
|
|
| SWB M3 67 i Köping 1915 i leveransutförande. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDCA00401 |
|
|
| SWB M3 67 i Tillberga 1939, vid tillfället utustad med både vakuum- och tryckluftbroms. Loket har också fått sluten hytt och sanddomen uppflyttad på pannan. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBIA05726 |
|
|
| SJ E6 1705, f.d. SWB M3 66, på f.d. ÖCJ mellan 1945 och 1950. Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ08421 |
Litt M3 i modell
Skala H0
- SMJ har producerat en byggsats av litt M3/E6 i etsad mässing med färdigmonterat underrede (2016).
Wiki-sidor om lok
Lok
Svenska lok
SWB (Portalsida om SWB)
Webreferenser
Hokey.nu: Ånglok litt E6 från SMJ (Byggbilder).
Tryckta referenser - förebild
Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971 (Beskrivning och ritning).
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Niklas Adell & Per-Olov Brännlund: Östra Centralbanan Linköping-Hultsfred. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999.
Tryckta referenser - modell
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 1." i Smalspårigt nr 136/2016.
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 2." i Smalspårigt nr 137/2016.
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 3." i Smalspårigt nr 138/2017.