SWB ånglok litt M3: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
(Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Fr.o.m. 1910 började de samarbetande banorna inom Trafikförvaltningen Göteborg-Stockholm-Gävle ([h...')
 
 
(43 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
Fr.o.m. 1910 började de samarbetande banorna inom Trafikförvaltningen Göteborg-Stockholm-Gävle ([https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikförvaltningen_Göteborg–Stockholm–Gävle GSG]) anskaffa ett nytt snälltågslok av tenwheeler-typ, som gavs litt. H3. Loktypen hade förhållandevis lågt axeltryck, överhettning, öppen hytt, och två invändiga cylindrar med slidstyrning av typ Walschaert eller Deeley. Sammanlagt byggdes 32 lok åt [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ], [http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB], [http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ], [https://sv.wikipedia.org/wiki/Dalabanan SDJ] (som alla ingick i GSG) och även [http://www.historiskt.nu/normalsp/hhj/index.html HHJ]. Dimensioner och utförande varierade något mellan de olika bolagen. SWB försåg sina lok med sluten hytt (1931-36) och stora rökskärmar (1941-44).
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] behövde nya godstågslok under 1910-talet för att möta den ökade långväga godstrafiken. Med utgångspunkt i [[GSG ånglok litt H3|H3-loken]] utvecklades ett nytt godstågslok med axelföljden 1'D, sammanlagt levererades elva lok mellan 1912 och 1920. Det som var gemensamt med H3-loken var ångpanna, tender, hytt, armatur, cylinderpaket, Deeleys slidstyrning och löpaxeln. Loken var alltså överhettade lok med invändiga cylindrar och öppen hytt. '''M3''' hade vidare vakuumbroms vid leverans för att även kunna sättas in i persontågstrafik. De kom att byggas om i likhet med H3-loken på SWB, sandlådorna under gångborden ersattes med en gemensam ång- och sanddom i början på 1920-talet, och under 1930-talet byggdes hytterna om till slutna. Vakuumbromsarna ersattes med tryckluftbroms Kunze-Knorr mellan 1935 och 1939. Förutom i godstågstjänsten sattes M3 även in i persontåg, t.o.m. snälltåg vid vissa tillfällen.  


De första loken kom till SJ i och med förstatligandet av HHJ 1942 och deras fyra lok fick litt. A4. När SWB's lok övertogs 1945 gavs deras åtta H3 SJ litt. A6, 1947 fick även loken från HHJ detta littera. 1948 övertogs ytterligare 19 lok med [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG]-banorna, som också de fick litt. A6. Några lok byggdes om av SJ med sluten hytt och spetsiga sotskåpsluckor. Tre lok fick en större ombyggnad med höga gångbord, ny hytt och rökskärmar typ Witte 1953-54. A6-loken hade sin sista tjänstgöring i Dalarna 1963 och slopades 1973.
SJ tog över loken 1944 och gav dem littera '''E6'''. Loken användes främst i godståg på sin gamla hembana, men har också tjänstgjort någon tid på Kindabanan. De avställdes mellan 1957 och 1966.


<span id="DJ"></span>
==Huvuddimensioner==
Då [http://www.historiskt.nu/normalsp/dj/index.html DJ] skaffade tre H3-lok 1914-17 valde man en något större ångpanna samt att förse loken med vindklyvarhytt och spetsig sotskåpslucka. Ett lok såldes till [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] och blev det första att förstatligas 1945. De övriga kom till SJ 1948. De före detta DJ-loken fick litt. A7. Två av loken försågs med rökskärmar typ Witte av SJ. Lokens sista tjänstgöring blev på f.d. HNJ och de avställdes i slutet av 1950-talet och slopades 1970.
[[Löb]]: 17,21 m<br />  Hjulbas (lok och tender): 13,9 m<br />  Tjänstevikt: 56,0+34,8 ton<br />  Axeltryck: 12,5 ton<br/> Dragkraft: 9,1 Mp<br />  [[Sth]]: 70 km/h<br />  Broms: vakuum. Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1930-talet<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'D-3<br />  Kolförråd: 5,0 ton<br />  Vattenförråd: 13,8 m3
 
<span id="A3"></span>
När [http://www.historiskt.nu/normalsp/okb/okb.htm OKB] skulle köpa nya snälltågslok utgick man från H3-typen, men man ville ha samma ångpanna och löpboggier som sina [[SJ ånglok litt A|A-lok]]. Loken fick dessutom höga gångbord och sluten hytt. Två lok med detta utförande levererades 1928 och fick littera H.  Sammantaget fick OKB's H-lok ett från övriga H3 högst avvikande utseende. Loken övertogs av SJ 1933 och fick litt. OKa, 1942 ändrat till A3. Loken var genom sin höjd begränsade i sitt användningsområde och de tjänstgjorde på Bohusbanan, i Dalarna och i Småland. De avställdes i början på 1960-talet och slopades 1970.
 
Kalmarbanorna skaffade två nya snälltågslok 1930 varvid man utgick från OKB's H3-lok, men man försåg loken med en något mindre ångpanna och en något annorlunda tender. Loken fick littera H4 på Kalmarbanorna. Vid förstatligandet 1942 fick loken först litt. A4, vilket ändrades till A5 1943. Loken tjänstgjorde till 1962, först på hembanan och den sista tiden i Dalarna, och slopades 1970.
 
==Huvuddimensioner H3==
Löb: 17,41 m<br />  Hjulbas (lok och tender): 14,1 m<br />  Tjänstevikt: 56,8-59,6+34,8-36,9 ton<br />  Adhesionsvikt: 12,07 ton<br/> Dragkraft: 7,5 Mp<br />  Sth: 90 km/h<br />  Broms: vakuum. Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1920-talet<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 2'C-3<br />  Kolförråd: 4,7-5,9 ton<br />  Vattenförråd: 13,8-14,5 m3


==Bilder==
==Bilder==
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/28/SJ_A6_1793.jpg<br />SJ A6 1793, f.d. BJ H3 60. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ03419
{| class="captionBox"
<br />
| class="captionedImage" |
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/28/SJ_A6_1690.jpg<br /> SJ A6 1690 i Falun, f.d. SWB H3 59. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04004
[[Image:SWB M3 67.jpg|SWB M3 67]]
<br />
|-
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/28/SJ_A7_1749.jpg<br /> SJ A7 1749, f.d. DJ H3 9, i Halmstad 1949. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA02557
| class="imageCaption" | SWB M3 67 i Köping 1915 i leveransutförande. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDCA00401
<br />
|}
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/28/SJ_A3_1510.jpg<br /> SJ A3 1510, f.d. OKB, i Kalmar 1950. Foto Henrik Snell, Samlingsportalen Jvm.KBIA04558
{| class="captionBox"
<br />
| class="captionedImage" |
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/28/SJ_A5_1545.jpg<br /> SJ A5 1545, f.d. KJ 17. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08329
[[Image:SWB M3 67 1939.jpg|SWB M3 67 1939]]
<br />
|-
| class="imageCaption" | SWB M3 67 i Tillberga 1939, vid tillfället utustad med både vakuum- och tryckluftbroms. Loket har också fått sluten hytt och sanddomen uppflyttad på pannan. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBIA05726
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ E6 1705.jpg|SJ E6 1705]]
|-
| class="imageCaption" | SJ E6 1705, f.d. SWB M3 66, på f.d. ÖCJ mellan 1945 och 1950. Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ08421
|}


==Litt H3 i modell==
==Litt M3 i modell==
===Skala [[H0]]===
===Skala [[H0]]===
*1980 släppte Cewe import en byggsats av en litt. H3/SJ A6 avsedd för ett underrede från Liliput.
*[[SMJ]] har producerat en byggsats av litt M3/E6 i [[Byggsatser i etsad metall|etsad mässing]] med färdigmonterat underrede (2016).
*1989 släppte Emtepe en [[Byggsatser i etsad metall|byggsats i etsad mässing]] av en OKB H/SJ A3, katalognummer EM 3 B
*2006 släppte SMJ en byggsats i etsad mässing av en H3/SJ A6 som anpassas för de olika varianter som byggdes. SMJ har också haft en byggsats av DJ H3/SJ A7.


==Länkar==
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
[[Lok]]<br />  
[[Svenska lok]]<br/>
[[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/>


==Referenser==
==Webreferenser==
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=E6&typenr= Svenska lok: E6]


Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971. (Beskrivning och ritning).
[http://www.hokey.nu/lok/ånglok-litt-e6-45976018 Hokey.nu: Ånglok litt E6 från SMJ] (Byggbilder).


Hans Eriksson: "Snälltågsloken av H3-typ (SJ A6)." i ''Tåg'' nr 3/1970.
==Tryckta referenser - förebild==
Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971 (Beskrivning och ritning).


Ulf Diehl: "De moderniserade H3 ångloken." i ''Tåg'' nr 7/1968. (Om loken till OKB och Kalmarbanorna, ritning).
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
 
Bengt Dahlberg: "H3-or från Motala och Falun." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar]]!'' nr 1/1985. (Beskrivning och ritning på BJ:s och GDJ:s versioner).
 
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.
 
Redaktionen: "Ångloksbyggsats från SMJ/Dekaler & Etsat." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 96/2006. (Notis om SMJ H3).
 
Bengt Nylén: "Bygge av SJ A6 1543 (HHJ 21)." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 109/2009. (Bygge av SMJ:s byggsats).
 
Claes Mattisson: "En variant av H3-loket." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 116/2011. (Bygge av SMJ:s byggsats som BJ 60).


Anders Linde: "Svenska lokmodeller: H3-A6 och H3s-A8." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 17/2014 (Beskrivning och modellbilder).
Niklas Adell & Per-Olov Brännlund: ''Östra Centralbanan Linköping-Hultsfred.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999.


Christer Kedström: "Dalslands Järnväg litt H3 nr 9." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 133/2015. (Bygge av SMJ:s byggsats till ett DJ-lok).
==Tryckta referenser - modell==
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 136/2016.<br/>
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 137/2016.<br/>
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 138/2017.


[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=A6&typenr= Svenska lok A6], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=A3&typenr=2 Svenska lok A3], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=A5&typenr= Svenska lok A5], [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=A7&typenr= Svenska lok A7]
</div>
</div>
[[Kategori: Ånglok]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: SWB]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: Epok Ie]]
[[Kategori: Epok IIa]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Skala H0]]
[[Kategori: SMJ]]

Nuvarande version från 30 november 2024 kl. 01.23

Historik

SWB behövde nya godstågslok under 1910-talet för att möta den ökade långväga godstrafiken. Med utgångspunkt i H3-loken utvecklades ett nytt godstågslok med axelföljden 1'D, sammanlagt levererades elva lok mellan 1912 och 1920. Det som var gemensamt med H3-loken var ångpanna, tender, hytt, armatur, cylinderpaket, Deeleys slidstyrning och löpaxeln. Loken var alltså överhettade lok med invändiga cylindrar och öppen hytt. M3 hade vidare vakuumbroms vid leverans för att även kunna sättas in i persontågstrafik. De kom att byggas om i likhet med H3-loken på SWB, sandlådorna under gångborden ersattes med en gemensam ång- och sanddom i början på 1920-talet, och under 1930-talet byggdes hytterna om till slutna. Vakuumbromsarna ersattes med tryckluftbroms Kunze-Knorr mellan 1935 och 1939. Förutom i godstågstjänsten sattes M3 även in i persontåg, t.o.m. snälltåg vid vissa tillfällen.

SJ tog över loken 1944 och gav dem littera E6. Loken användes främst i godståg på sin gamla hembana, men har också tjänstgjort någon tid på Kindabanan. De avställdes mellan 1957 och 1966.

Huvuddimensioner

Löb: 17,21 m
Hjulbas (lok och tender): 13,9 m
Tjänstevikt: 56,0+34,8 ton
Axeltryck: 12,5 ton
Dragkraft: 9,1 Mp
Sth: 70 km/h
Broms: vakuum. Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1930-talet
Axelföljd: 1'D-3
Kolförråd: 5,0 ton
Vattenförråd: 13,8 m3

Bilder

SWB M3 67

SWB M3 67 i Köping 1915 i leveransutförande. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDCA00401

SWB M3 67 1939

SWB M3 67 i Tillberga 1939, vid tillfället utustad med både vakuum- och tryckluftbroms. Loket har också fått sluten hytt och sanddomen uppflyttad på pannan. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBIA05726

SJ E6 1705

SJ E6 1705, f.d. SWB M3 66, på f.d. ÖCJ mellan 1945 och 1950. Foto Wilhelm Häggström, Samlingsportalen Jvm.KDAJ08421

Litt M3 i modell

Skala H0

  • SMJ har producerat en byggsats av litt M3/E6 i etsad mässing med färdigmonterat underrede (2016).

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok
SWB (Portalsida om SWB)

Webreferenser

Svenska lok: E6

Hokey.nu: Ånglok litt E6 från SMJ (Byggbilder).

Tryckta referenser - förebild

Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971 (Beskrivning och ritning).

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

Niklas Adell & Per-Olov Brännlund: Östra Centralbanan Linköping-Hultsfred. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999.

Tryckta referenser - modell

Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 1." i Smalspårigt nr 136/2016.
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 2." i Smalspårigt nr 137/2016.
Bengt Nylén: "Bygge av SMJs ånglok littera E6 - del 3." i Smalspårigt nr 138/2017.

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SWB_ånglok_litt_M3&oldid=56535”