SJ diesellok litt V4: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) (→Tryckta referenser: Karlsson 2004) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (3 mellanliggande sidversioner av 2 användare visas inte) | |||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet. | Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet. | ||
När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo | När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo till 2004, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. [[TGOJ]]:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När [[TGOJ]]:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grenland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint.. | ||
==Huvuddimensioner== | ==Huvuddimensioner== | ||
| Rad 24: | Rad 24: | ||
[[Svenska lok]]<br/> | [[Svenska lok]]<br/> | ||
[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ) | [[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ) | ||
==Webreferenser - förebild== | ==Webreferenser - förebild== | ||
| Rad 45: | Rad 36: | ||
[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=1929.0 Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum] | [https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=1929.0 Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum] | ||
==Tryckta referenser== | |||
Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i ''[[Tåg]]'' nr 1/1971 (Beskrivning och ritning). | |||
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data). | |||
[[Lars-Olof Karlsson]]: "LOK om järnvägar. V4-lok säljs." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/2004 (GC säljer sina sista V4). | |||
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f. | |||
</div> | </div> | ||
[[Kategori: Motorlok]] | [[Kategori: Motorlok]] | ||
| Rad 51: | Rad 51: | ||
[[Kategori: GC]] | [[Kategori: GC]] | ||
[[Kategori: TGOJ]] | [[Kategori: TGOJ]] | ||
[[Kategori: Industrilok]] | |||
[[Kategori: Epok IVa]] | [[Kategori: Epok IVa]] | ||
[[Kategori: Epok IVb]] | [[Kategori: Epok IVb]] | ||
[[Kategori: Epok Va]] | [[Kategori: Epok Va]] | ||
[[Kategori: Skala H0]] | [[Kategori: Skala H0]] | ||
Nuvarande version från 2 januari 2025 kl. 16.22
Historik
Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera V4. V4 har flera likheter med Z66, men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.
När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo till 2004, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till TGOJ och olika industrier. TGOJ:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När TGOJ:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grenland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..
Huvuddimensioner
Löb: 10,3 m
Hjulbas: 4,42 m
Tjänstevikt: 48 ton
Axeltryck: 16,0 ton
Effekt: 460 kW
Sth: 69 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: C
Bilder
|
|
| SJ V4 145 1978. Foto: Sven-Ove Lundberg, Samlingsportalen Jvm.KBED00429 |
Litt V4 i modell
Skala H0
- 2008 tog signaturen alsum på svenskt MJ-forum fram en liten serie V4 i vitmetall och plast, komplett med drivning,
Wiki-sidor om lok
Lok
Svenska lok
TGOJ (Portalsida om TGOJ)
Webreferenser - förebild
Webreferenser - modell
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt V4
Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum
Tryckta referenser
Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i Tåg nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i Lok & vagnar 2. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).
Lars-Olof Karlsson: "LOK om järnvägar. V4-lok säljs." i Allt om Hobby nr 4/2004 (GC säljer sina sista V4).
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i Svenska motorlok. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.