SJ ånglok litt S1: Skillnad mellan sidversioner
Pjoo (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (16 mellanliggande sidversioner av 2 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
Efter andra världskriget identifierade SJ ett behov av nya ånglok till dess driftsäkra diesellok fanns att tillgå. En av typerna man fastnade för var littera '''S1''', som byggde på littera [[BJ ånglok litt Y3|'''S7''']] och [[SJ ånglok litt Sb|'''S2''']]. År 1952 till 1953 levererades tjugo lok, som därmed blev SJ:s sista nylevererade ånglok. De ansågs dock inte lika framgångsrika som sina förebilder. Loken hade överhettning, utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, elektrisk belysning, och tryckluftbroms. Luftpumpen flyttades så småningom för att ge bättre sikt, och vissa lok försågs med Nalco matarvattenrenare. Loken utfördes i SJ:s traditionella ångloksfärger, med gråblåa pannplåtar och cylindrar, svart hytt, sotskåp, ramverk och svarta tankar, röda buffertbalkar och plogbillar, linjering i rött samt gul märkning. Loken användes omkring Ludvika, i Halmstad/Nässjö-området, Inlandsbanan, kustbanorna i Norrland samt i Skåne | Efter andra världskriget identifierade SJ ett behov av nya ånglok till dess driftsäkra diesellok fanns att tillgå. En av typerna man fastnade för var littera '''S1''', som byggde på littera [[BJ ånglok litt Y3|'''S7''']] och [[SJ ånglok litt Sb|'''S2''']]. År 1952 till 1953 levererades tjugo lok, som därmed blev SJ:s sista nylevererade ånglok. De ansågs dock inte lika framgångsrika som sina förebilder. Loken hade överhettning, utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, elektrisk belysning, och tryckluftbroms. Luftpumpen flyttades så småningom för att ge bättre sikt, och vissa lok försågs med Nalco matarvattenrenare. Loken utfördes i SJ:s traditionella ångloksfärger, med gråblåa pannplåtar och cylindrar, svart hytt, sotskåp, ramverk och svarta tankar, röda buffertbalkar och plogbillar, linjering i rött samt gul märkning. Loken användes omkring Ludvika, i Halmstad/Nässjö-området, Kalmar, Borås, Inlandsbanan, kustbanorna i Norrland samt i Skåne. De avställdes 1963-1971. | ||
==Huvuddimensioner== | ==Huvuddimensioner== | ||
Löb: 14,0 m<br /> Hjulbas: 10,9 m<br /> Tjänstevikt: 78,2 ton<br /> Axeltryck: 12,6 ton <br/> Dragkraft: 8,1 Mp<br /> Sth: 80 km/h<br /> Broms: tryckluft <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'C2'<br /> Kolförråd: 4,2 ton<br /> Vattenförråd: 15,0 m3<br /> | [[Löb]]: 14,0 m<br /> Hjulbas: 10,9 m<br /> Tjänstevikt: 78,2 ton<br /> Axeltryck: 12,6 ton <br/> Dragkraft: 8,1 Mp<br /> [[Sth]]: 80 km/h<br /> Broms: tryckluft <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'C2'<br /> Kolförråd: 4,2 ton<br /> Vattenförråd: 15,0 m3<br /> | ||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
[[Image:SJ S1 1910.jpg|SJ S1 1910]] | [[Image:SJ S1 1910.jpg|SJ S1 1910.jpg]] | ||
|- | |- | ||
| class="imageCaption" | SJ S1 1910, leveransfoto 1952. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00297 | | class="imageCaption" | SJ S1 1910, leveransfoto 1952. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00297 | ||
| Rad 15: | Rad 15: | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
[[Image:SJ S1 1912.jpg|SJ S1 1912]] | [[Image:SJ S1 1912.jpg|SJ S1 1912.jpg]] | ||
|- | |- | ||
| class="imageCaption" | SJ S1 1912 med persontåg i Värnamo 1953. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08694 | | class="imageCaption" | SJ S1 1912 med persontåg i Värnamo 1953. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08694 | ||
|} | |||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:Mellansel 1965.jpg|1000px|Mellansel 1965.jpg]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | SJ S1 1929 med lokaltåg till Örnsköldsvik i Mellansel ca 1960. Foto Rune Carlsson, Digitalt museum JvmKCAC06877 | |||
|} | |} | ||
| Rad 40: | Rad 46: | ||
==Wiki-sidor om lok== | ==Wiki-sidor om lok== | ||
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | [[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | ||
==Webreferenser== | |||
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=S1&typenr=0 Svenska lok: S1] | |||
==Tryckta referenser - förebild== | ==Tryckta referenser - förebild== | ||
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | ||
Leif Dahl: "Statens Järnvägars normalspåriga ånglok med S-littera." i ''Tåg'' nr 7/1972. | Leif Dahl: "Statens Järnvägars normalspåriga ånglok med S-littera." i ''[[Tåg]]'' nr 7/1972. | ||
"SJ littera S1." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1978 (Ritning). | "SJ littera S1." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1978 (Ritning). | ||
| Rad 51: | Rad 60: | ||
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | ||
"62 bilbanor i Nürnberg." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1967 (Notis om Limas S1-lok och svenska personvagnar). | Robert Kutschbach: "62 bilbanor i [[Nürnberg]]." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1967 (Notis om Limas S1-lok och svenska personvagnar). | ||
"Allt om Hobby synar: SJ's S1 och vagnar i spår N." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1968 (Recension av [[Lima]]s S1). | "Allt om Hobby synar: SJ's S1 och vagnar i spår N." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1968 (Recension av [[Lima]]s S1). | ||
"SJ:s S-1 behöver mera 'mos'." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1969 (Förbättring av strömupptagning på [[Lima]]s S1). | "SJ:s S-1 behöver mera 'mos'." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1969 (Förbättring av strömupptagning på [[Lima]]s S1). | ||
[[KB]]: "Allt om hobby synar. Jecos ånglok S1 - nu saknas bara J-loket." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1993 (Recension). | |||
Göran Axelsson: "Make up på en S1." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -99. ...och i morgon är pappa stins.'' Stockholm: Allt om Hobby 1998 (Bygge och förbättring av Jecos S1). | Göran Axelsson: "Make up på en S1." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -99. ...och i morgon är pappa stins.'' Stockholm: Allt om Hobby 1998 (Bygge och förbättring av Jecos S1). | ||
Anders Linde: "Svenska lokmodeller. SJ littera Sb-S2 och S1." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 29/2017 (Beskrivning av förebild och | Anders Linde: "Svenska lokmodeller. SJ littera Sb-S2 och S1." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 29/2017 (Beskrivning av förebild och [[Jeco]]s modell). | ||
</div> | </div> | ||
[[Kategori: Ånglok]] | |||
[[Kategori: Ritningar]] | |||
[[Kategori: SJ]] | [[Kategori: SJ]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori: Epok IIIa]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori: Epok IIIb]] | ||
[[Kategori: Epok IVa]] | |||
[[Kategori: Skala H0]] | |||
[[Kategori: Skala N]] | |||
[[Kategori: DJH]] | |||
[[Kategori: Jeco]] | |||
[[Kategori: Lima]] | |||
Nuvarande version från 26 augusti 2024 kl. 20.34
Historik
Efter andra världskriget identifierade SJ ett behov av nya ånglok till dess driftsäkra diesellok fanns att tillgå. En av typerna man fastnade för var littera S1, som byggde på littera S7 och S2. År 1952 till 1953 levererades tjugo lok, som därmed blev SJ:s sista nylevererade ånglok. De ansågs dock inte lika framgångsrika som sina förebilder. Loken hade överhettning, utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, elektrisk belysning, och tryckluftbroms. Luftpumpen flyttades så småningom för att ge bättre sikt, och vissa lok försågs med Nalco matarvattenrenare. Loken utfördes i SJ:s traditionella ångloksfärger, med gråblåa pannplåtar och cylindrar, svart hytt, sotskåp, ramverk och svarta tankar, röda buffertbalkar och plogbillar, linjering i rött samt gul märkning. Loken användes omkring Ludvika, i Halmstad/Nässjö-området, Kalmar, Borås, Inlandsbanan, kustbanorna i Norrland samt i Skåne. De avställdes 1963-1971.
Huvuddimensioner
Löb: 14,0 m
Hjulbas: 10,9 m
Tjänstevikt: 78,2 ton
Axeltryck: 12,6 ton
Dragkraft: 8,1 Mp
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: 1'C2'
Kolförråd: 4,2 ton
Vattenförråd: 15,0 m3
Bilder
|
|
| SJ S1 1910, leveransfoto 1952. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00297 |
|
|
| SJ S1 1912 med persontåg i Värnamo 1953. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08694 |
|
|
| SJ S1 1929 med lokaltåg till Örnsköldsvik i Mellansel ca 1960. Foto Rune Carlsson, Digitalt museum JvmKCAC06877 |
Litt S1 i modell
Skala H0
- 1992 lanserade Jeco en byggsats i vitmetall och etsad mässing av en litt S1, utförd av DJH. Katalognummer J04.
Skala N
- 1968 lanserade Lima en färdigmodell av S1 1910, katalognummer 251.
|
|
|
|
| Limas S1. Foto: Ola Ahlström |
Wiki-sidor om lok
Webreferenser
Tryckta referenser - förebild
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Leif Dahl: "Statens Järnvägars normalspåriga ånglok med S-littera." i Tåg nr 7/1972.
"SJ littera S1." i Allt om Hobby nr 3/1978 (Ritning).
Tryckta referenser - modell
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Robert Kutschbach: "62 bilbanor i Nürnberg." i Allt om Hobby nr 2/1967 (Notis om Limas S1-lok och svenska personvagnar).
"Allt om Hobby synar: SJ's S1 och vagnar i spår N." i Allt om Hobby nr 6/1968 (Recension av Limas S1).
"SJ:s S-1 behöver mera 'mos'." i Allt om Hobby nr 8/1969 (Förbättring av strömupptagning på Limas S1).
KB: "Allt om hobby synar. Jecos ånglok S1 - nu saknas bara J-loket." i Allt om Hobby nr 3/1993 (Recension).
Göran Axelsson: "Make up på en S1." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -99. ...och i morgon är pappa stins. Stockholm: Allt om Hobby 1998 (Bygge och förbättring av Jecos S1).
Anders Linde: "Svenska lokmodeller. SJ littera Sb-S2 och S1." i Modelljärnvägsmagasinet nr 29/2017 (Beskrivning av förebild och Jecos modell).