Motala Verkstad ånglok typ 14
Historik
1916 levererade Motala Verkstad två kraftiga åttakopplade godstågslok till smalspåriga VGJ (891 mm). De hade utvändiga cylindrar, överhettning, Walschaerts slidstyrning, främre löpaxel, öppen hytt och tvåaxlig tender. 1937 levererades ytterligare två lok av samma typ till VGJ, denna gång dock med sluten hytt.
När SJ behövde investera i egna smalspårslok valde man Motalas konstruktion och tog emot tre lok med 891 mm spårvidd 1943, som gavs littera Gp. Dessa lok byggdes dock av Vagn- & Maskinfabriken i Falun. 1948-1950 levererades ytterligare en serie lok, denna gång av Motala igen, fyra lok för 891 mm och fem lok för 1067 mm. 1067-loken fick littera Gt, och var byggda för att kunna konverteras till 891 mm vid behov. Gt hade också rökskärmar modell Witte. Denna serie (både Gp och Gt) hade något större drivhjul, för att kunna öka sth till 60 km/h för persontrafik. VGJ:s lok kom till SJ 1948 och fick också littera Gp. Loken sattes framför allt in på linjerna i Västergötland, Småland och Blekinge. Införandet av Tp år 1954 innebar att behoven av Gp snabbt minskade, sista tjänstgöringen för Gp blev Växjö-Oskarshamn 1963, där Tp inte kunde sättas in. Gt tjänstgjorde på f.d. BKB tills banan var breddad till normalspår 1957. Därefter användes loken på Karlshamn - Halmstad och Växjö - Bredåkra, någon konvertering till 891 mm blev aldrig aktuell. Sista tjänstgöring med Gt var 1960.
Huvuddimensioner typ 14
| VGJ Serie 1 1916 |
VGJ Serie 2 1937 |
SJ Serie 3 1943 |
SJ Serie 4 1948-1950 | |
| Löb (m) |
13,8 |
13,8 |
13,9 |
13,9 |
| Axelavstånd (m) |
11,11 |
11,11 |
11,3 |
11,3 |
| Tjänstevikt (ton) |
33,3+16,0 |
34,2+16,0 |
34,5+16,0 |
36,5+17,2 |
| Axeltryck (ton) |
? |
7,3 |
7,3 |
? |
| Dragkraft (ton) |
6,3 |
6,8 |
7,85 |
6,4 |
| Sth (km/h) |
50 |
50 |
50 |
60 |
| Broms |
tryckluft | |||
| 1'D-2 |
1'D-2 |
1'D-2 |
1'D-2 | |
| Kolförråd (ton) |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
2,3 |
| Vattenförråd (m3) |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,5 |
|
|
| VGJ 20 1916. Källa Samlingsportalen Jvm.KBGC00012 |
|
|
| SJ Gp 3043, sannolikt i Sävsjöström. Foto: Hans Eriksson, Samlingsportalen Jvm.KEAH00004 |
|
|
| SJ Gp 3118 i Ruda 1963, f.d. VGJ 21. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KDAJ05910 |
|
|
| SJ Gt 4045. Notera rökskärnarna. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09713 |
Typ 14 i modell
Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)
2013 släppte HNJ Verkstad en Gp-byggsats i etsad nysilver för H0n3. Byggsatsen gavs ut i tre versioner, version 1 för serie 1, version 2 för serie 2 och 3 samt version 3 för serie 4. Till version 3 kom det dessutom ut en korrigerad tender efteråt.
|
|
| HNJ verkstads Gp. Foto: Ola Ahlström |
|
|
| HNJ verkstads extra tender till Gp version 3. Foto: Ola Ahlström |
|
|
| HNJ verkstads modell som Gp 3118, byggd av Anders Göth. Foto: Ola Ahlström |
Länkar
Referenser
Ulf Diehl & Anders Jansson: Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar. Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.
AB Motala Verkstad: Lokomotiv (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).
Gabriel Granér: Ångloklära. Stockholm: Kungl. Järnvägsstyrelsen 1949. (Ritning på Gp serie 3, data).
Yngve Holmgren: Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.
Ulf Fjeld: "SJ ånglokstyper som försvunnit 1967. Gt." i Tåg nr 1/1968. s 8.
Johan Olsson: "Mitt bygge av SJ Gp 3042." i Smalspårigt nr 127/2014. (Bygge av HNJ Verkstads maskin i H0n3).
Anders Göth: "Gp 3118 - En smalspårig klassiker." i Smalspårigt nr 138/2017. (Bygge av HNJ Verkstads maskin i H0n3).
Stig Lundin: Statens Järnvägar Gp 3042
Bygge av HNJV Gp-lok (Byggtråd).