Skala H0e, H09, H0n30, H0n2½

Rubrikens beteckningar står alla för samma sak: smalspår i skala 1:87 på 9 mm räls. Då 9 mm i H0 motsvarar 783 mm på förebilden, är detta lagom för att representera ca 750-800 mm spårvidd.

Europa

H0e är den gängse europeiska benämningen, och används av NEM. Vad ”e” står för är omtvistat. I kataloger m.m. kan man ibland se beteckningen H09, där ”9” står för modellspårvidden. I Europa är 9 mm den vanligaste spårvidden för smalspår i H0, och har använts för modeller med såväl 600 som 750 mm förebild. NEM rekommenderar att H0e används för 650-850 mm. I allmänhet har de europiska H0e-tillverkarnas förebilder 750 och 760 mm spårvidd. Alla modeller är utrustade med europeiskt standardkoppel för smalspår i H0. Utseendet kan variera beroende på fabrikat, men alla är kompatibla.

Största tillverkare av lok och vagnar är Roco, Liliput/Bachmann, Bemo och Tillig. De senaste åren har även tyska Minitrains lanserat ett relativt stort sortiment med europeiska förebilder. Härtill kommer flera mindre företag. Flexräls och växlar finns från Peco, Roco, Minitrains och Tillig, som även har treskensspår (normalspår + smalspår). Roco och Minitrains har även sektionsräls. (N-skalans rälsmaterial kan användas, men undviks i allmänhet av estetiska skäl, då dess syllar är mindre och sitter tätare.)

Motiv från en tysk H0e-bana.

USA m.fl.

I USA och Australien benämns smalspår i H0 på 9 mm räls för H0n30. Beteckningen innebär att förebilden har spårvidden 30 tum (762 mm). Kallas ibland H0n2½ eller H0n2.5, då 30 tum är samma sak som två och en halv fot. En ovanlig spårvidd i USA, så ofta är amerikanska H0n30-modeller baserade på tvåfota förebilder, men även modeller av trefotsfordon förekommer. HOn30 är inte heller någon NMRA-standard. Australiensiska förebilder har i mestadels 30 tums förebild. H0n30-modeller är i allmänhet utrustade med (eller avsedda för) MicroTrains-koppel.

De senaste åren även tyska Minitrains lanserat ett relativt stort sortiment med några amerikanska förebilder. H0n30 tillhandahålls annars av småfirmor i form av handgjorda mässingmodeller eller byggsatser i mässing, resin, styren och trä. En del lokbyggsatser skall användas tillsammans med N-skalechassin, andra har egen drivning. Smalspårig räls och växlar i amerikanskt utförande finns.

Observera att det vanligaste sättet i USA att skriva H0n30 är HOn30 (samt HOn2.5, HOn2½)!

I Japan finns småfirmor som gör både byggsatser och färdigmodeller, ofta i mässing, gärna av mycket små fordon, huvudsakligen hämtade från inhemska 30 tumsbanor. På dessa fanns även utländska lok, bland modellerna finns t ex O&K-lok. Modeller av amerikanska förebilder utan sådan anknytning till Japan förekommer också. En del japanska modeller är försedda med europeiska koppel, andra med amerikanska MicroTrains (eller förberedda för dessa), åter andra endast med enklare koppel av egen modell.

Sverige

De H0-modeller av svenskt 891 mm som tagits fram av Rimbo Grande m.fl. görs i allmänhet också för 9 mm spårvidd. Förutom att detta gör det är möjligt att bygga svensk trefot i H0e, betyder det också att det finns lämpliga personvagnar för 802 mm, en spårvidd som blir mer skalenlig för H0e. Under senare år byggdes 802-vagnarna efter samma ritningar som 891-vagnarna. Det förekom även köp av begagnade 891-vagnar.

Av övriga modeller i H0e/H0n30 har tyska dieseln HF 130 C som tillverkas av Bemo faktiskt funnits i Sverige (Aspa Bruk, 600 mm spårvidd). Ångloket HF 110 C som tillverkas av Roco är inte helt olikt HBA 8 (742 och 802 mm, idag 891 mm på AGJ). Liliputs överföringsvagn påminner något om de som använts i Sverige (891 mm). Fler exempel på modeller med större eller mindre likheter med sådant som rullat på svenskt smalspår finns, inte minst från mindre tillverkare.

Byggsatser av svenska 600 mm personvagnar finns från brittiska tillverkare. De är smalare än de flesta H0e/H0n30-fordon utom de allra minsta och lämpligare för 6,5 - 7 mm spårvidd, men kan även användas på 9 mm räls.

Tre olika NAEJ-vagnar görs av Bill Bedford, 4 Belgrave Court, George St, Pontypool, NP4 8NP, UK [[1]]

Worsley Works, Allen Doherty, 19 Douglas Road, Worsley, M28 2SR, UK har sex olika vagnar från JGJ, StJ, NAEJ, HRRJ; AOJ samt MJ. Några av vagnarna gick på flera av dessa banor. [2][[3]]

Decauville-sommarvagnarna på HRRJ finns från David Provan, Museum Display Services, 9 Maple Close, Botley, Oxford OX2 9DZ [4][[5]]

Koppel

• För europeisk H0e dominerar idag Bemos koppel, som är en förminskad upplaga av ett Märklinkoppel.
• Amerikanska H0n30-modeller tenderar att använda MagneMatickoppel.

Se vidare koppel i skala H0e.

Moduler

FREMO har en modulnorm för H0e som inriktar sig på europeiska förebilder.

Historia

Eggerbahn

Smalspår i H0 på 9 mm räls introducerades av tyska bröderna Egger 1963. Samma spårvidd som N, den då minsta skalan, men de små tippvagnarna och dieselloket medgav en standardkurva med endast 15 cm radie. Trots att skalan var nästan den dubbla tog Eggerbahn mindre plats än N. Än idag har Eggers radie inte underskridits som standard för massproducerade modelltåg. Märklins Miniclub i Z-skalan har samma radie.

Det lilla gruvtåget gjorde succe, och bröderna Egger kompletterade snabbt med växlar, flera lok och vagnar samt en körkontroll – man nyttjade 9 volt som drivspänning för loken istället för 12 volt som N, TT och H0.

Eggerbahn hämtade sina tidiga förebilder från lätta industribanor där vagnarna även manövreras med handkraft. Skillnaden i storlek mellan det rullande materialet på 600 och 750 mm spårvidd på banor av denna typ är ringa eller ingen alls. När bröderna Egger efter ett par år utvidgade programmet till att omfatta även större fordon, valde man prototyper med 750-1000 mm spårvidd, och fick problem med den snäva kurvradien. Trots att de tvåaxliga personvagnarna och de större godsvagnarna inte höll skalenlig längd, måste hjulen förses med boggieupphängning. Valet av lok begränsades av att alla dragfordon skulle ha samma tvåxliga standarddrivning. Samtliga Eggerbahns modeller utom Wild West-tåget hade faktiskt verkliga förebilder, men de var inga exakta avbildningar. Alla modeller hade dimensioner som snarast såg ut att höra hemma på en 600 mm-bana, vilket gjorde att de harmonierade väl med det ursprungliga industribaneprogrammet.

Eggerbahns katalog omfattade som mest två tanklok, ett tenderlok, två dieslar, en rälsbuss, ett spårvägslok, ett ellok, en boggiepersonvagn, ett tiotal tvåaxliga gods- och personvagnar samt industrivagnarna med timmertruck, tippvagn etc. Flera av gods- och personvagnarna fanns dessutom i olika målning.

Det koppel som Eggerbahn använde på sina modeller har kommit att bli europeisk standard för smalspår i H0. Det har en rörlig bygel och en fast hake och fungerar som ett traditionellt Märklinkoppel. I senare utföranden såg faktiskt Eggerbahns koppel ut som ett Märklinkoppel i miniatyr.

Jouef

1966 presenterade franska Jouef H0-modeller för 9 mm räls av lok och vagnar för 600 mm spårvidd av Decauvilles fabrikat. Loket var dock i ungefär skala 1/70. Personvagnen, en elegant sommarvagn av samma typ som gått på svenska HRRJ (600 mm), var liksom tipp- och timmervagnarna i 1/87 (ungefär).

1967 såldes Eggerbahns verktyg till Jouef som året därpå släppte delar av programmet, nu med 12 volts lokdrivningar som det egna Decauvilleloket. 1972 upphörde Jouef med smalspår, men vid några tillfällen därefter har tillverkningen av en del av såväl Eggerbahns som Jouefs egna modeller återupptagits för kortare perioder. Ett sista restlager såldes 1999/2000.

AHM - Minitrains

Under samlingsnamnet Minitrains lanserade 1967 AHM delar av Eggerbahns program i USA tillsammans med industrivagnarna i Rocos Minitanksserie och två lok av amerikansk typ, en sadeltank och en diesel. Loken var tvåaxliga, något större än Eggerbahns och legotillverkades av jugoslaviska Mechanoteknika. 1971/1972 upphörde Minitrains, det första försöket med massproducerade färdigmodeller i H0 för 9 mm spårvidd på den amerikanska marknaden.

Roco

Österrikiska Roco började tillverka smalspåriga industrivagnar för 9 mm spårvidd 1966/67. Sex av dessa var i det närmaste identiska med Eggerbahns, men två mineralvagnar var helt egna konstruktioner. Vagnarna ingick i Rocos serie av militärmodeller i skala 1:87, Minitanks. I USA inkorporerades vagnarna i AHM:s smalspåriga Minitrains-satsning.

Efter att i några år ha bedrivit legotillverkning åt andra företag i branschen, började Roco 1973 framställa modelljärnvägar i eget namn. Man startade snart ett H0e-program, baserat på industrivagnarna. Ett treaxligt diesellok togs fram, snart även ett ånglok, liksom räls och växlar. Rocos industrimodeller tillverkas fortfarande, om än i något reviderat utförande. Framför allt har loken försetts med bättre drivningar. Då de faktiskt klarar en kurvradie på 15 cm, finns det även idag möjlighet att bygga H0e-banor i Eggerbahns nätta dimenisoner. 9 mm sektionräls med denna radie tillverkas dock inte.

Roco har under årens lopp även haft andra smalspårsmodeller på programmet, och kunde presentera marknadens första H0e-startsats för digitaldrift 2006. Förebilderna för Rocos modeller kommer från tyska och österrikiska 750-760 mm-banor.

Liliput

1967 kunde österrikiska Liliput visa upp skalenliga H0e-modeller av lok och personvagnar från österrikiska 760 mm-banan i Zillertal. Man hade övergivit Eggerbahns begränsande kurvradie. Snart följde loket och vagnarna i målning från flera banor, men även helt nya modeller samt räls och växlar. Korsning normalspår/smalspår kom också.

Rälssystemet försvann på 1980-talet, och smalspårsprogrammet har reviderats några gånger, men H0e-modeller av samma lok och vagnar från Zillertalbahn som 1967 finns fortfarande i Liliputs (numera Liliput-Bachmann) katalog. Den aktuella versionen är dock konstuerad i början på 1990-talet, har högre detaljeringsgrad och bättre drivning. Också dagens modeller finns i utföranden från flera banor. Förutom målning kan även mindre detaljer skilja. Förebilderna hämtas från österrikiskt 760 mm-spår.

Bemo

1976 började tyska Bemo tillverka smalspårsmodeller i H0 för 9 och 12 mm spårvidd med förebilder från tyska 750 mm-banor och framför allt schweiziskt meterspår. Man har också räls och växlar för dessa spårvidder. De första åren fanns även de schweiziska modellerna för 9 mm spårvidd, idag endast de tyska. Ångloken har ofta funnits även som byggsatser, ibland endast i denna form. Ellok, dieslar och vagnar har alltid varit färdigmodeller.

Tillig

1993 fick Berliner-TT-Bahnen ny ägare och bytte namn till Tillig. När Berliner TT-Bahn omorganiserades 1991-92 gav man ut en serie modeller av östtyska meterspåriga Spreewaldbahn i H0m i samarbete med Bemo som Bemo-Zeuke. Dessa modeller övertogs av Tillig, som sedan 1995 även gör dem i en H0e-version. Förebilden för loket har funnits också för 750 mm spårvidd, men vagnarna endast för 1000 mm. Redan från början kompletterade Tillig det rullande materialet med ett eget spårsystem med bl a treskenespår smalspår/normalspår.

Joe Works m.fl.

I Japan inleddes i slutet av 1970-talet en tämligen omfattande tillverkning av modeller för H0e/H0n30. De flesta förebilderna fanns på japanska industri- och skogsbanor, oftast med spårvidden 2½ fot (30 tum, 762 mm). Vagnarna på de japanska banorna var i allmähet av inhemsk tillverkning, men många av loken var importerade, och bland modellerna fanns både tyska O&K-lok och amerikanska Baldwin-maskiner. Därför tilldrog de sig visst intresse även utanför Japan.

Joe Works var en av de första och mest produktiva tillverkarna med en serie lättmonterade byggsatser i etsad och gjuten mässing, vitmetall och plast som skulle skruvas och limmas ihop.Loken hade ett gemensamt chassi av plast som kunde byggas såväl tre- som tvåaxligt. Det påminde om ett Eggerbahnchassi, och modellerna höll ungefär samma storlek som Eggers. Växlar och sektionsräls med Eggerkurvradie togs fram av Shinohara. Joe Works tillverkade också mer konventionella byggsastser med individuella skalenliga mässingschassin för loken. Fler tillverkare fanns, även av handbyggda färdigmodeller.

Snart kom även modeller av amerikanska 3-fota fordon, ofta komprimerade för att klara den snäva kurvradien. En del var i själva verket i ungefär 1/100, vilket stämde bättre med modellspårvidden, men H0-skala var det ju strängt taget inte.

Wiki-sidor om skalor

Skalor för smalspår
Svenskt smalspår

Tillbaka till planering

Tillbaka till nybörjarguiden.

Webreferenser

Bahnwahn.de: Roco - Marizellerbahn Gesichte

Jagstallbahn-modell.de: Willkommen bei der Jagsttalbahn im Maßstab 1:87 (FREMO-moduler).

Joueftrains: Narrow gauge models HOe (Jouefs smalspårssortiment).

Skultorps Vagn & LokVerkstad

Tryckta referenser - allmänt

"Allt om Hobby synar: Zillertahl-bahn, skala 1:87 på 9 mm spår." i Allt om Hobby nr 5/1968 (Recension av Liliputs första modeller för H0e).

Leif Elgh: "Månadens spårplan. Punkt till punktanläggning med sluten slinga." i Allt om Hobby nr 5/1972 (Två olika spårplaner för H0e).

Krister Brandt: "Tåganmälan." i Allt om Hobby nr 3/1987, s. 15 (Eggerbahn tillbaka i produktion).

Lars Olov Karlsson: "Tyskt smalspår." i Allt om Hobby nr 8/1996, s. 32 (H0e-sats från Tillig).

Göran Engström: "Att bygga smalspår i H0." i Smalspårigt nr 74/2001 (Utbudet av spårmaterial i H0e, H0n3 och H0m).
Göran Engström & Björn Dahlström: "Att bygga smalspår i H0. del 2." i Smalspårigt nr 76/2001.

Mats Dahlström: "Historien om Egger-Bahn." i Göran Tholin (red.): Mjf Smalspårsfrämjandet 25 år. 1977-2002. Stockholm: Mjf Smalspårsfrämjandet 2003.

Morten Pelle Korsmo & Stein Teppen: "Smalspor i Norge." i Smalspårigt nr 107/2009 (Utveckling av norsk modulstandard för H0e).

Stefan Nilsson: "Med H0e får du plats." i Modelljärnvägsmagasinet nr 34/2018.

Tryckta referenser - anläggningar allmänt

Per Nilsson: "Steibach Gr. Bertholz." i Smalspårigt nr 55/1993 (Minianläggning i H0e på 40x80 cm).

Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis." i Allt om Hobby nr 8/2000 (Projekt med Eggerbahn).
Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 2." i Allt om Hobby nr 1/2001.
Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 3." i Allt om Hobby nr 2/2001.
Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 4." i Allt om Hobby nr 3/2001 (Vändskivor).
Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 5." i Allt om Hobby nr 4/2001 (Ändrad spårplan).
Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 6." i Allt om Hobby nr 5/2001.
Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 7." i Allt om Hobby nr 6/2001.
Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 8." i Allt om Hobby nr 7/2001 (Analog elkoppling för DC med vridströmbrytare och gemensam nolla).
Clas Ahlstrand: "Modelljärnväg på nygammalt vis. Avsnitt 8." i Allt om Hobby nr 8/2001 (Bättre gång på H0e-banor).

Ingemar Bengtsson: "En H09-anläggning från DDR." i Smalspårigt nr 80/2002, s. 17 (Kort artikel).

Vincent Scholtze & Frode Weidema: "Orkhavnbanen. En Norsk fjellbane i Nederland." i Smalspårigt nr 103/2008 (Reportage).
Vincent Scholtze & Frode Weidema: "Orkhavnbanen del 2." i Smalspårigt nr 104/2008 (Träd och vatten).
Vincent Scholtze & Frode Weidema: "Orkhavnbanen del 3." i Smalspårigt nr 105/2008 (Kontaktledning, rullande materiel och bakgrund).

Jocke Sannagård: "Mariazellerbahn i källaren." i Allt om Hobby nr 3/2012 (Större bana i H0e).

Joakim Sannagård: "Sågverket. Smalspår i skala 1:87." i Allt om Hobby nr 2/2020 (Större sågverk som utställningsbana).

Jan Tore Kopperud: "Min lilla smalspårsmodul från UHB." i Modelljärnvägsmagasinet nr 55/2023 (Norsk 750 mm).

Tryckta referenser - anläggningar svenska

Jan Jangö: "Bruksberget-Koköping - bibana med H0-9 järnväg." i Allt om Hobby nr 5/1972 (Per Rundblads minianläggning med Eggerbahnmaterial).

Leif Elgh: "Månadens anläggning. Koltorp-Ekholms Järnväg." i Allt om Hobby nr 8/1972 (Större anläggning runt rummet i H0e).

Christer Johnssén: "Stiernå Järnväg. Trafikidén som blev teknikhistoria." i Jan Jangö & Bo Holmgren: Järnvägshobby 2. Stockholm: Allt om hobby 1979 (Bergslagsmotiv i H0 3R och H0e).

Thomas Nordanberg: "Dannemora-Hargs järnväg i H09. Uppsala MJK." i Smalspårigt nr 13/1981 (Klubbanläggning med förebild, H0 & H0e. Numera nedlagd).

Gert Ekström: "En dag på GEJ. (Del V)." i Allt om Hobby nr 4/1982 (Konverteringer i H0 och H0e).

Hasse Sjöberg: "SEJ på 750 mm spårvidd." i Smalspårigt nr 14/1982 (Större H0e-anläggning i hemmet).

Conny Magnusson: "Gruvbana i källaren." i Smalspårigt nr 25/1984 (Nils-Erik Linds bana med förebild från NKlJ).

Ronny Pless: "Månsbo Kråkvikens Järnväg." i Smalspårigt nr 30/1986 (Mindre hembana).

Bo Holmgren: "UMJ - Uppsala modelljärnvägsklubb. Bruk och banor i norra Uppland." i Jan Jangö & Bo Holmgren (red.) Järnvägshobby 4. Stockholm: Jan Jangö AB 1987 (H0 & H0e).

Björn Söderbergh: "Dalsjööberghs-Banan - 20 kg modelljärnväg." i Allt om Hobby nr 3/1988 (Rangerspel i väska i H0e).

Thomas Nordanberg: "Smalspårsromantik i Bergslagen." i Allt om Hobby nr 7/1989 (Hembana i H09).

Nils-Erik Lind: "Med NKlJ som förebild." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -95. Exempelsamling. Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Anläggningsreportage).

Patrik Miesenberger: "Vrå-Mörksunds Järnväg." i Smalspårigt nr 83/2003 (Patriks portabla anläggning syns ofta hos Smalspårsfrämjandet).

Patrik Miesenberger: "Båven-Grötsjöns järnväg." i Smalspårigt nr 115/2011 (Minianläggning på Ivar-hylla med motiv från Sörmland).

Ante Svensson: "Min bana. NSBJ. En resa till Bergslagen i 1:87." i Modelljärnvägsmagasinet nr 16/2014.

Tryckta referenser - dragfordon allmänt

Lars T. Stenson: "Allt om hobby synar: Smalspårsrälsbuss från M+F." i Allt om Hobby nr 4/1976 (Recension av Wismar-bussen).

Lars T. Stenson: "NKlJ-modeller." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -94. Stort och smått. Stockholm: Allt om Hobby 1993.

Göran Engström: "Ferrotrain - Österrikiska färdigmodeller i mässing." i Smalspårigt nr 65/1999 (Reportage från småserietillverkare).

"Minitrains." i Modelljärnvägsmagasinet nr 34/2018, s. 8 (Arbetslok och sockerrörsvagnar).

"Nytt från Halling." i Modelljärnvägsmagasinet nr 53/2023, s. 6 (Mer spårvägsmaterial och färre smalspårsmodeller. Flera nya underreden för olika spårvidder).

Tryckta referenser - dragfordon ånglok

Erik Björnwall: "Bygg ett eget ånglok till smalspårsbanan!" i Allt om Hobby nr 3/1975 (Frilansat ånglok från N-skalelok).

Björn Dahlström: "Hur du får ett Joe Works lok (med plastchassi) att fungera." i Smalspårigt nr 22/1984 (Tips och råd, axelföljd B).
Björn Dahlström: "Hur du får ett Joe Works lok (med plastchassi) att fungera. del 2." i Smalspårigt nr 23/1984.
Björn Dahlström: "Hur du får ett Joe Works lok (med plastchassi) att fungera. del 3." i Smalspårigt nr 24/1984.

Björn Dahlström: "Hanazono H09 lok." i Smalspårigt nr 23/1984 (Recension, axelföljd B).

L.O. Karlsson: "Nya norska tåg." i Allt om Hobby nr 1/1995, s. 21 (Fyra lok från 750 mm-banan UHB som småseriemodeller från Norwegian Rail Miniatures. Axelföljd 1'C1').

Lars Olov Karlsson: "Smalspårig saxare i byggsats." i Allt om Hobby nr 5/1996, s. 24 (Saxiska statsbanornas litt IVk för 750 mm spårvidd som vitmetallbyggsast från Model Loco, axelföljd B'B').

Lars Olov Karlsson: "Smalspårslok I ny tappning." i Allt om Hobby nr 6/1998, s. 9 (Liliputs österrikiska tanklok från Zillertalbahn, tredje upplagan med nytt underrede. Axelföljd C1).

Mats Dahlström: "Roco HF110C." i Smalspårigt nr 92/2005, s. 14 (Snabbtitt, axelföljd C-2).

Per Nilsson: "Rocos 'Stütztenderlok'." i Smalspårigt nr 109/2009 (Recension av ånglok från Mariazellerbahn, axelföljd D-2).

"Mässingsbyggsats från Brimalm." i Allt om Hobby nr 2/2011, s. 24 (Orenstein & Koppel industrilok för H0e, gjuten byggsats i mässing från Brimalm. Axelföljd B).

Björn Dahlström: "Nostalgimodell av ett gammalt Egger-Bahn lok." i Smalspårigt nr 116/2011 (Recension av BCH International återutgåva av ett Egger-Bahn lok axelföljd B).

Tryckta referenser - dragfordon motorlok

Lars T. Stenson: "Allt om hobby synar: Nytt smalspårsdiesellok från M+F i H0e." i Allt om Hobby nr 6/1977 (Recension av byggsats till SWEG V22 från Merker & Fischer, axelföljd B).

Lars T. Stenson: "Allt om hobby synar: Diesellok litt V51 från Bemo." i Allt om Hobby nr 3/1978 (Recension, axelföljd Bo’Bo’).

Björn Dahlström: "En närmare titt på Rocos lilla H09 diesellok." i Smalspårigt nr 65/1999 (Test).

Göran Engström: "ÖBB 2091 - och lite andra nyheter från Österrike." i Smalspårigt nr 73/2000 (Presentation av diesellok från Ferrotrain och Liliput).

Mats Dahlström: "Gmeinder HF130C." i Smalspårigt nr 75/2001 (Kort om förebilden och Bemos Gmeinder-diesel i H0e).

Per Nilsson: "Ny H0e-diesel från Liliput." i Smalspårigt nr 108/2009 (Recension av STLB VL6).

"Mer smalspår från Liliput." i Allt om Hobby nr 5/2014, s. 12 (Notis om RSE V 11 m.m.).

Joakim Sannagård: "Diesellok för smala spår." i Allt om Hobby nr 6/2018 (Recension av ÖBB BR 2095 från Roco).

Lars Ljungberg: "Snabbtitt: Roco ÖBB 2095 i H0e." i Modelljärnvägsmagasinet nr 36/2019.

"Nytt från Minitrains." i Allt om Hobby nr 5/2021, s. 16 (Schöma industridiesel från 1980-talet).

"Smalspårsdiesel från UTM." i Allt om Hobby nr 6/2023, s. 44 (TU7 som plastbyggsats utan drivning, axelföljd Bo'Bo').

Tryckta referenser - vagnar

"MJ-tips: smalspåriga boggievagnar." i Allt om Hobby nr 5/1975 (Konvertering av Liliputvagnar).

Lars T. Stensson: "Mina 'Egger-put' vagnar." i Allt om Hobby nr 6/1975 (Konvertering av Liliputvagnar för att hantera Eggerbahnspår).

Lars-Olof Karlsson: "Svenskare järnväg: Några smalspårsvagnar." i Allt om Hobby nr 3/1976 (Konvertering av Liliputvagnar i H0e till svenskliknande).

Lars-Olof Karlsson: "Svenskare järnväg: Smalspårsvagnar." i Allt om Hobby nr 4/1977 (Mer konverteringar och försvenskningar).

Lars-Olof Karlsson: "Smalspår i DDR." i Allt om Hobby 5/1977 (Småskalig produktion i H0e från Östtyskland).

LOK: "Smalspårsvagnar." i Allt om Hobby nr 1/1996, s. 74 (Överföringsvagn och resgodsvagn från Liliput).

Jan Rydbergh: "'Striptease'-vagnar på DONJ." i Smalspårigt nr 62/1998 (Scratchbygge av golvlösa timmervagnar från DONJ i H0e, ritningar).

Klas Blomberg: "Två vagnar från Surahammar-Lisjö järnväg." i Smalspårigt nr 99/2007 (Två scratchbyggen).

Lars Ljungberg: "Bygg smalspårsvagnar! Tankvagnar i skala TT till H0e." i Modelljärnvägsmagasinet nr 16/2014.

"Nytt från Winterzone." i Modelljärnvägsmagasinet nr 55/2023, s. 7 (Svenska 600 mm vagnar i 1:87).