SJ ånglok litt G
Historik
I syfte att pressa priserna hos svenska loktillverkare beställde SJ tjugo godstågslok i Tyskland 1916. Loken var av Preussiska statsbanornas standardtyp littera G8, och fick littera G i hos SJ, från 1919 ändrat till Ga. Loken hade överhettare, utvändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. Flera av loken fick nya sotskåpsluckor av B-typ efterhand. 16 av loken fick ny svensk ångpanna av typ BGb 1929-32, och nytt littera Ga2. 1940 fick Ga 1410 en främre löpaxel och littera Ga3, 1941 fick Ga 1418 främre löpaxel och BGb-panna samt littera Ga4. De två återstående Ga fick nytt littera G 1942, samt BGb-panna 1943 resp. 48 och därmed litt. G2.
1929-32 byggdes 16 Ga om till Ga2 genom att en svensk ångpanna typ BGb lades in. Under elektrifieringarna på 1930-talet blev flera av loken överflödiga. Två lok såldes till Nederländerna 1935, sju lok till TGOJ 1937-39 och fem lok till BJ 1940, loken fick littera G3 vid bägge banorna. De två återstående loken stod avställda, men upprustades under andra världskriget och fick 1942 nytt littera G2. De två återstående littera G byggdes om till G2, dessutom återkom fem littera G2 från BJ 1948. Till sist återkom sju G2 från TGOJ 1957, som omedelbart ställdes i reserv. G2 gjorde sin sista tjänstgörning i Norrland i början av 1960-talet, och slopades 1973.
Ga3 uppstod 1940 genom ombyggnad av Ga 1410 med en främre löpaxel. 1942 ändrades littera till G3, och 1948 fick loket en BGb-panna och därmed littera G4.
Ga4 uppstod 1941 genom att Ga 1418 försågs med främre löpaxel och BGb-panna. Littera ändrades 1942 till G4. 1948 till kom ytterligare en G4 när G3 1410 byggdes om med BGb-panna. Bägge loken tjänstgjorde till mitten av 1950-talet, och slopades 1973.
1920 behövdes ytterligare fem G-lok. Denna gång valde man dock svensk lokindustri, och loken fick samma ångpanna som B-loket, samt en nykonstruerad vaggtender. Loken fick littera Gb. Liksom Ga hade loken utvändiga cylindrar, överhettning och Walschaerts slidstyrning. 1923 tillkom ytterligare 10 Gb-lok som nödhjälpsarbeten till svensk lokindustri. Under elektrifieringarna i slutet av 1930-talet stod loken avställda, men inför beredskapshöjningarna under andra världskriget genomfördes en upprustning av loken med främre löpaxel och nytt littera Gb2. Två av loken han dock inte byggas om på detta sätt utan sattes in i trafik direkt. 1942 ändrades littera till G5, den sista tjänstgöringen blev på Skelleftebanan i början på 1960-talet. Loken slopades 1973.
1938 beslöts att upprusta de vid tillfället avställda Gb-loken med en främre löpaxel och sluten hytt som en beredskapsåtgärd. Arbetena skedde 1939-41 och tretton lok hann byggas om på detta sätt och fick Gb2, 1942 ändrat till G6. Sista tjänstgöringen för G6 blev Skelleftebanan i början på 1960-talet. Loken slopades 1973.
1941 beställde TGOJ två nya malmtågslok som leverades 1942. P.g.a. beredskapstiden hade myndigheterna bestämt att endast SJ standardtyper fick byggas, så TGOJ valde därför två nya lok av SJ Gb typ. Till skillnad från SJ lok fick de sluten hytt och en något annorlunda tender, med större vattenförråd och mindre kolförråd. Dessa fick littera G3b vid TGOJ. Ett lok placerades i Kopparberg och ett i Eskilstuna, där bägge loken sattes in i malmtrafiken. Loken avställdes 1956 i samband med TGOJ elektrifiering, ett lok är bevarat i Grängesberg.
Huvuddimensioner G
| Ga |
Ga2 |
Ga3 |
Ga4 |
Gb |
Gb2 | |
| Löb (m) |
18,3 |
18,3 |
19,5 |
19,5 |
17,4 |
18,7 |
| Axelavstånd (m) |
13,2 |
13,2 |
15,8 |
15,8 |
12,1 |
14,7 |
| Tjänstevikt (ton) |
70+45 |
70+45 |
77,7+45 |
77,7+45 |
70+41,5 |
77,7+41,5 |
| Dragkraft (Mp) |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
| Sth (km/h) |
55 |
55 |
60 |
60 |
55 |
60 |
| Broms |
tryckluft från 20-t |
tryckluft |
tryckluft |
tryckluft |
tryckluft |
tryckluft |
| D-3 |
D-3 |
1'D-3 |
1'D-3 |
D-3 |
1'D-3 | |
| Kolförråd (ton) |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
| Vattenförråd (m3) |
16,5 |
16,5 |
16,5 |
16,5 |
16,5 |
16,5 |
|
|
| SJ Ga 1425 i Skövde 1918. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08259 |
Litt Öc och Öd i modell
Inga modeller av Öc eller Öd är kända
Länkar
Referenser
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998
Järnväg.net
Svenska lok Öc
Svenska lok Öd