OFWJ ånglok nr 16-30

Historik

Inför en ökande malmtrafik köpte OFWJ nio lok 1894-1898 från Sharp, Stewart & Co i Storbritannien, som fick nr 16-24. Loken var sexkopplade våtånglok med invändiga cylindrar och tvåaxlig tender. Loken fick en "halvsluten" hytt där bakgavel, del av sidorna och del av taket monterades på tendern, senare känt som "OFWJ-hytt". Med dessa lok kunde man dra malmtåg om tjugo malmvagnar från Valskog till Oxelösund. Loken fick tryckluftbroms och AGA-belysning 1906-1909. När TGOJ bildades 1931 fanns alla loken kvar och de gavs då littera K. Slopningar började i mitten av 30-talet. Under andra världskriget fanns fem lok kvar som användes bl.a. för växling i Eskilstuna och Nybybruk, och var då vedeldade. Det sista loket slopades 1953.

Ytterligare tre lok levererades från Sharp, Stewart & Co 1901, som dock hade kraftigare panna och större dragkraft än den första serien. Dessa lok fick nr 25-27. Även dessa lok fick littera K vid TGOJ, det sista loket slopades 1954.

Mellan 1907 och 1909 levererade Nohab en överhettad version av de sexkopplade loken till OFWJ i tre exemplar som fick nr 28-30. De var både tyngre och starkare än de tidigare loken. Vid TGOJ bildande gavs dessa lok littera K3, och det sista loket avställdes 1954.

Huvuddimensioner

	16-24	25-27	28-30
Löb (m)	14,11	14,11	14,71
Axelavstånd (m)	?	?	?
Tjänstevikt (ton)	34,9+21,3	35,4+21,3	39,5+22,9
Axeltryck (ton)	11,6	11,8	13,2
Dragkraft (ton)	5,7	6,2	7,4
Sth (km/h)	60	60	60
Broms	tryckluft, från 00-talet	tryckluft, från 00-talet	tryckluft
Axelföljd	C-2	C-2	C-2
Kolförråd (ton)	3,5	3,5	2
Vattenförråd (m3)	8,1	8,1	8,9

Bilder

OFWJ 19 i Eskilstuna runt 1900. Källa Samlingsportalen, Jvm.KBIA08563

OFWJ 25 i Frövi 1902. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00568

OFWJ 30, leveransfoto 1909. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04405

OFWJ 16-30 i modell

Någon modell av dessa lok är inte känd.

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok
TGOJ (Portalsida om TGOJ)

Webreferenser

historiskt.nu: OFWJ 16-27

historiskt.nu: Ånglok vid TGOJ