SJ godsvagn litt L4 L5: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) m (→Referenser) |
Admin (diskussion | bidrag) (→Referenser: Uppdelning) |
||
| Rad 39: | Rad 39: | ||
==Länkar== | ==Länkar== | ||
Sammanställning över [[SJ%20godsvagnar|SJ godsvagnar]]<br /> | Sammanställning över [[SJ%20godsvagnar|SJ godsvagnar]]<br /> | ||
== | ==Tryckta referenser== | ||
Erik Sundström: "Träkolsvagnar - Långa 1900-tal." i ''Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 156-157. | Erik Sundström: "Träkolsvagnar - Långa 1900-tal." i ''Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 156-157. | ||
| Rad 50: | Rad 50: | ||
Jörgen Bergfors: "8 Perlvagnar provbyggda." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Recension av bl.a. Perls L4). | Jörgen Bergfors: "8 Perlvagnar provbyggda." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Recension av bl.a. Perls L4). | ||
==Webreferenser== | |||
[http://www.mrw1.se/pdf_filer/637_61.pdf Särtryck 637] | [http://www.mrw1.se/pdf_filer/637_61.pdf Särtryck 637] | ||
Versionen från 7 maj 2019 kl. 18.46
Historik
SJ började anskaffa träkolsvagnar med stor rymd 1902, för att kunna utnyttja hela det tillgängliga axeltrycket bättre. Axelavståndet på 6 m innebar att länkaxlar behövdes. Den första varianten L4 hade glesa väggar och var tillverkade i några olika utföranden med något olika volym på skrovet. Vagnarna hade tre luckor på varje sida. Bromsade vagnar hade bromshytt infälld i hörnet med skruvbroms, övriga var obromsade. L5 började tillverkas 1919 och hade täta väggar (för att kunna användas till annat än träkol), men var i övrigt lika L4. Vissa L4 byggdes efterhand om till L5. Vid litterareformen 1922 blev L4 Lr och L5 Lrg. Så småningom ersattes bromshytterna med tryckluftbroms och ett bromsarsäte på utsidan av vagnen. ÖCB och SWB byggde liknande vagnar. Liknande träkolsskrov byggdes av SJ också för vagnar litt. NN4. De sista Lr försvann på 1960-talet när behovet av träkolstransporter snabbt minskade. Lrg fick flera olika varianter av UIC-littera Fb 1967, men försvann snart efter omlittreringen.
Huvuddimensioner
Löb: 11,30 m
Hjulbas: 6,00 m
Lastgräns C: 13,5-15 ton (Lr), 13,0-20,5 ton (Lrg)
Lastlängd: 9,95 m
Lastbredd: 2,75 m
Väggarnas höjd: 2,21 m
Golvyta: 27,4 m2
Rymd: 73 m3
Sth: 70 km/h
Broms: tryckluft eller genomgångsledning
Märkning: RIV
|
|
| SJ L4 21114, obromsad och med plattjärnlagergafflar. Källa Samlingsportalen Jvm.KAGB00025 |
|
|
| SJ L4 30959 med plåtlagergafflar och bromshytt. |
|
|
| SJ Lrg 33261, moderniserad med tryckluftbroms och borttagen bromshytt. Källa Samlingsportalen Jvm.KAGB00024 |
Littera Lr/Lrg i modell
Skala H0
- 1944 släppte Wentzels en Lrg som byggsats i trä och kartong, katalognummer J 22 M.
- 1950 släppte Model-Craft en Lrg som byggsats ned vagnskorg av fanér, katalognummer By 157.
- 1951 släppte TfA Hobbytjänst en Lrg med vagnskorg av fanér och underrede av mässing.
- 1986 släppte Perl en byggsats i etsad mässing av L4/Lr, med katalognumren Lr30982 och 024.
|
|
| Perl 024. Foto: Jan Frelin |
Länkar
Sammanställning över SJ godsvagnar
Tryckta referenser
Erik Sundström: "Träkolsvagnar - Långa 1900-tal." i Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956. Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 156-157.
"Träkolsvagn litt. L4." i Niklas Adell & Per-Olof Brännlund: Östra Centralbanan. Linköping-Hultsfred. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999. s 237. (Ritning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Eldaren: "Träkolsvagnar i mässing från Perl." i järnvägar! nr 2/1987. (Recension).
Jörgen Bergfors: "8 Perlvagnar provbyggda." i Smalspårigt nr 52-53/1993. (Recension av bl.a. Perls L4).