Proto 87: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Admin (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">Proto:87, eller P87, är en s.k. "proto-standard" för bygge av skalenligt spår i 1/87 eller H...') |
Admin (diskussion | bidrag) (→Utbud) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">Proto:87, eller P87, är en s.k. "[[proto-standarder|proto-standard]]" för bygge av skalenligt spår i 1/87 eller H0. Proto:87 innebär att spår och hjul är (i stort sätt) skalenliga, till skillnad från "vanlig" [[H0]]. Proto:87 är en NMRA-standard.<br /> <br /> I Proto:87 kan färdigt spår oftast användas, däremot måste växlar byggas om eller byggas helt nya. Fordon måste ha hjul anpassade till standarden, så dessa måste i allmänhet bytas.<br /> <br /> För fordon i Proto:87 krävs i allmänhet att lok och vagnar har fjädrade eller utbalanserade hjul. (Minsta skevhet i spår eller fordon kommer annars att leda till en urspåring.) För boggievagnar och boggilok är detta inte så svårt att får till, men för ett färdigt koppelstångslok kan det vara besvärligt. Europeiska vagnar med fasta axlar kan kräva nya hjullager, vilka kan sättas upp på insidan av de existerande. Bygger man byggsatser är det ofta enklare att åtgärda än om man bygger om färdigmodeller.<br /> <br /> Den mest aktiva gruppen inom Proto:87 idag torde vara [https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-h0/h0-europa/fremo-87-start/ FREMO:87], den grupp inom FREMO som är kör Proto:87. Det genomförs modulträffar flera gånger om året. Gruppen är främst aktiv i Tyskland och Nederländerna.<br /> <br /> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block">Proto:87, eller P87, är en s.k. "[[proto-standarder|proto-standard]]" för bygge av skalenligt spår i 1/87 eller H0. Proto:87 innebär att spår och hjul är (i stort sätt) skalenliga, till skillnad från "vanlig" [[H0]]. Proto:87 är en NMRA-standard.<br /> <br /> I Proto:87 kan färdigt spår oftast användas, däremot måste växlar byggas om eller byggas helt nya. Fordon måste ha hjul anpassade till standarden, så dessa måste i allmänhet bytas.<br /> <br /> För fordon i Proto:87 krävs i allmänhet att lok och vagnar har fjädrade eller utbalanserade hjul. (Minsta skevhet i spår eller fordon kommer annars att leda till en urspåring.) För boggievagnar och boggilok är detta inte så svårt att får till, men för ett färdigt koppelstångslok kan det vara besvärligt. Europeiska vagnar med fasta axlar kan kräva nya hjullager, vilka kan sättas upp på insidan av de existerande. Bygger man byggsatser är det ofta enklare att åtgärda än om man bygger om färdigmodeller.<br /> <br /> Den mest aktiva gruppen inom Proto:87 idag torde vara [https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-h0/h0-europa/fremo-87-start/ FREMO:87], den grupp inom FREMO som är kör Proto:87. Det genomförs modulträffar flera gånger om året. Gruppen är främst aktiv i Tyskland och Nederländerna.<br /> <br /> | ||
==Utbud== | ==Utbud== | ||
På Nürnbergmässan 2008 utannonserades ett färdigt lok för Proto:87, det är första gången en färdigmodell för Proto:87 erbjuds på marknaden. Vagnshjul och lokhjul till diesellok finns annars från amerikanska NorthWest ShortLine. Ånglokshjul är det för närvarande ont om, men hjul avsedda för den brittiska P4-standarden kan användas med små modifieringar.<br /> <br /> Amerikanska Proto87 Stores tillhandahåller ett stort sortiment av komponenter för självbygge av spår, och också hjulen från NorthWest ShortLine.<br /> <br /> I övrigt kan naturligtvis de flesta komponenter avsedda för H0 användas även för Proto:87. | |||
==Historik== | ==Historik== | ||
När brittiska "Model Railway Study Group" lanserade P4 1966, utvecklade man också [[proto-standarder]] för andra skalor, däribland Proto:87. Under 1980-90-talet började några byggare på olika håll bygga anläggningar i Proto:87 oberoende av varandra. Så småningom startade en utveckling för att göra Proto:87 till en "riktig" NMRA-standard, något som genomfördes 2004. I mars 2009 genomfördes European P87 Convention 2009 i Houten i Holland, med 7 Proto:87 anläggningar (förmadligen en försvarlig andel av alla P87-anläggningar som finns). Idag finns små grupper av Proto:87-byggare på många håll i världen.<br /> | När brittiska "Model Railway Study Group" lanserade P4 1966, utvecklade man också [[proto-standarder]] för andra skalor, däribland Proto:87. Under 1980-90-talet började några byggare på olika håll bygga anläggningar i Proto:87 oberoende av varandra. Så småningom startade en utveckling för att göra Proto:87 till en "riktig" NMRA-standard, något som genomfördes 2004. I mars 2009 genomfördes European P87 Convention 2009 i Houten i Holland, med 7 Proto:87 anläggningar (förmadligen en försvarlig andel av alla P87-anläggningar som finns). Idag finns små grupper av Proto:87-byggare på många håll i världen.<br /> | ||
Versionen från 14 juni 2018 kl. 21.08
Proto:87, eller P87, är en s.k. "proto-standard" för bygge av skalenligt spår i 1/87 eller H0. Proto:87 innebär att spår och hjul är (i stort sätt) skalenliga, till skillnad från "vanlig" H0. Proto:87 är en NMRA-standard.
I Proto:87 kan färdigt spår oftast användas, däremot måste växlar byggas om eller byggas helt nya. Fordon måste ha hjul anpassade till standarden, så dessa måste i allmänhet bytas.
För fordon i Proto:87 krävs i allmänhet att lok och vagnar har fjädrade eller utbalanserade hjul. (Minsta skevhet i spår eller fordon kommer annars att leda till en urspåring.) För boggievagnar och boggilok är detta inte så svårt att får till, men för ett färdigt koppelstångslok kan det vara besvärligt. Europeiska vagnar med fasta axlar kan kräva nya hjullager, vilka kan sättas upp på insidan av de existerande. Bygger man byggsatser är det ofta enklare att åtgärda än om man bygger om färdigmodeller.
Den mest aktiva gruppen inom Proto:87 idag torde vara FREMO:87, den grupp inom FREMO som är kör Proto:87. Det genomförs modulträffar flera gånger om året. Gruppen är främst aktiv i Tyskland och Nederländerna.
Historiken för P4
Club Proto 87 (Frankrike)
Proto 87 SIG (NMRA)
Proto 87 Stores (Mycket bra internetbutik - allt för P87)
FREMO:87 (Europa, främst Tyskland och Nederländerna)
Svensk diskussionsgrupp för P87
Den internationella diskussionsgruppen för P87
Svensk P87-modul
Bilder från European P87 Convention 2009
I Proto:87 kan färdigt spår oftast användas, däremot måste växlar byggas om eller byggas helt nya. Fordon måste ha hjul anpassade till standarden, så dessa måste i allmänhet bytas.
För fordon i Proto:87 krävs i allmänhet att lok och vagnar har fjädrade eller utbalanserade hjul. (Minsta skevhet i spår eller fordon kommer annars att leda till en urspåring.) För boggievagnar och boggilok är detta inte så svårt att får till, men för ett färdigt koppelstångslok kan det vara besvärligt. Europeiska vagnar med fasta axlar kan kräva nya hjullager, vilka kan sättas upp på insidan av de existerande. Bygger man byggsatser är det ofta enklare att åtgärda än om man bygger om färdigmodeller.
Den mest aktiva gruppen inom Proto:87 idag torde vara FREMO:87, den grupp inom FREMO som är kör Proto:87. Det genomförs modulträffar flera gånger om året. Gruppen är främst aktiv i Tyskland och Nederländerna.
Utbud
På Nürnbergmässan 2008 utannonserades ett färdigt lok för Proto:87, det är första gången en färdigmodell för Proto:87 erbjuds på marknaden. Vagnshjul och lokhjul till diesellok finns annars från amerikanska NorthWest ShortLine. Ånglokshjul är det för närvarande ont om, men hjul avsedda för den brittiska P4-standarden kan användas med små modifieringar.
Amerikanska Proto87 Stores tillhandahåller ett stort sortiment av komponenter för självbygge av spår, och också hjulen från NorthWest ShortLine.
I övrigt kan naturligtvis de flesta komponenter avsedda för H0 användas även för Proto:87.
Historik
När brittiska "Model Railway Study Group" lanserade P4 1966, utvecklade man också proto-standarder för andra skalor, däribland Proto:87. Under 1980-90-talet började några byggare på olika håll bygga anläggningar i Proto:87 oberoende av varandra. Så småningom startade en utveckling för att göra Proto:87 till en "riktig" NMRA-standard, något som genomfördes 2004. I mars 2009 genomfördes European P87 Convention 2009 i Houten i Holland, med 7 Proto:87 anläggningar (förmadligen en försvarlig andel av alla P87-anläggningar som finns). Idag finns små grupper av Proto:87-byggare på många håll i världen.
Andra artiklar om spårstandard
Spårstandarder
Proto-standarder
Länkar
NMRAs informationsblad om finskalaHistoriken för P4
Club Proto 87 (Frankrike)
Proto 87 SIG (NMRA)
Proto 87 Stores (Mycket bra internetbutik - allt för P87)
FREMO:87 (Europa, främst Tyskland och Nederländerna)
Svensk diskussionsgrupp för P87
Den internationella diskussionsgruppen för P87
Svensk P87-modul
Bilder från European P87 Convention 2009