Motala Verkstad ånglok typ 14: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 105: | Rad 105: | ||
Yngve Holmgren: ''Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982''. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982. | Yngve Holmgren: ''Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982''. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982. | ||
[http://www.smalsparigt.org/forum-tre-punkt-ett/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=1715 Bygge av HNJV Gp-lok] (Byggtråd). | |||
Versionen från 20 juli 2018 kl. 12.04
Historik
1916 levererade Motala Verkstad två kraftiga åttakopplade godstågslok till smalspåriga VGJ (891 mm). De hade utvändiga cylindrar, överhettning, Walschaerts slidstyrning, främre löpaxel, öppen hytt och tvåaxlig tender. 1937 levererades ytterligare två lok av samma typ till VGJ, denna gång med sluten hytt.
När SJ behövde investera i egna smalspårslok valde man Motalas konstruktion och tog emot tre lok med 891 mm spårvidd 1943, som gavs littera Gp. 1948-1950 levererades ytterligare en serie lok, fyra lok för 891 mm och fem lok för 1067 mm. 1067-loken fick littera Gt, och var byggda för att kunna konverteras till 891 mm vid behov. Gt hade också rökuppdrivarskärmar modell Witte. Denna serie hade något större drivhjul, för att öka sth till 60 km/h för persontrafik. VGJ:s lok kom till SJ 1948 och fick också littera Gp. Loken sattes framför allt in på linjerna i Småland och Blekinge. Införandet av Tp 1954 innebar att behoven av Gp snabbt minskade, sista tjänstgöringen för Gp blev Växjö-Oskarshamn 1963, där Tp inte kunde sättas in. Gt tjänstgjorde på f.d. BKB tills banan var breddad till normalspår 1957. Därefter stod loken mest i reserv, någon konvertering till 891 mm blev aldrig aktuell.
Huvuddimensioner typ 14
| VGJ Serie 1 1916 |
VGJ Serie 2 1937 |
SJ Serie 3 1943 |
SJ Serie 4 1948-1950 | |
| Löb (m) |
13,8 |
13,8 |
13,9 |
13,9 |
| Axelavstånd (m) |
11,11 |
11,11 |
11,3 |
11,3 |
| Tjänstevikt (ton) |
33,3+16,0 |
34,2+16,0 |
34,5+16,0 |
36,5+17,2 |
| Dragkraft (ton) |
6,3 |
6,8 |
7,85 |
6,4 |
| Sth (km/h) |
50 |
50 |
50 |
60 |
| Broms |
tryckluft | |||
| 1'D-2 |
1'D-2 |
1'D-2 |
1'D-2 | |
| Kolförråd (ton) |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
2,3 |
| Vattenförråd (m3) |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,5 |
|
|
| VGJ 20 1916. Källa Samlingsportalen Jvm.KBGC00012 |
|
|
| SJ Gp 3043, sannolikt i Sävsjöström. Foto: Hans Eriksson, Samlingsportalen Jvm.KEAH00004 |
|
|
| SJ Gp 3118 i Ruda 1963, f.d. VGJ 21. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KDAJ05910 |
|
|
| SJ Gt 4045. Notera rökuppdrivarskärnarna. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09713 |
Typ 14 i modell
Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)
2013 släppte HNJ Verkstad en Gp-byggsats i etsad nysilver för H0n3.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl & Anders Jansson: Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar. Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.
AB Motala Verkstad: Lokomotiv (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).
Gabriel Granér: Ångloklära. Stockholm: Kungl. Järnvägsstyrelsen 1949. (Ritning, data).
Yngve Holmgren: Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.
Bygge av HNJV Gp-lok (Byggtråd).