Motala Verkstad ånglok typ 14: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Rad 92: Rad 92:
==Typ 14 i modell==
==Typ 14 i modell==
===Skala 1/87 ([[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]], [[H0n3]], [[H0m]])===
===Skala 1/87 ([[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]], [[H0n3]], [[H0m]])===
* 1997 släppte [[Jeco]] och Rimbo Grande i samarbete en modell av litt Np i [[Byggsatser i vitmetall|vitmetall]] och [[Byggsatser i etsad metall|etsteknik]] för [[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]] och [[H0n3]]. Med Jecos modell (tillverkad av [[DJH]]) kunde man bygga en Np med sluten hytt, dubbla gejder, korta tankar och gemensam dom (katalognummer J 09). Med Rimbo Grandes version (som utgjordes av Jecos sats och extra delar) kunde man bygga dessutom bygga lok med långa tankar och separata domer (katalognummer 1002).
2013 släppte HNJ Verkstad en Gp-byggsats i [[byggsatser i etsad metall|etsad nysilver]] för [[H0n3]].
 
* 2011 släppte HNJ Verkstad en nyutgåva av DJH:s Np-lok. 2013 kom dessutom ett utbyteschassi till Np-loket.
 
* 2018 släppte Vagnverkstaden en ny utgåva av HNJ Verkstads underrede till Np, samt en ny serie Np-byggsatser från DJH.


==Länkar==
==Länkar==

Versionen från 20 juli 2018 kl. 12.01

Historik

1916 levererade Motala Verkstad två kraftiga åttakopplade godstågslok till smalspåriga VGJ (891 mm). De hade utvändiga cylindrar, överhettning, Walschaerts slidstyrning, främre löpaxel, öppen hytt och tvåaxlig tender. 1937 levererades ytterligare två lok av samma typ till VGJ, denna gång med sluten hytt.

När SJ behövde investera i egna smalspårslok valde man Motalas konstruktion och tog emot tre lok med 891 mm spårvidd 1943, som gavs littera Gp. 1948-1950 levererades ytterligare en serie lok, fyra lok för 891 mm och fem lok för 1067 mm. 1067-loken fick littera Gt, och var byggda för att kunna konverteras till 891 mm vid behov. Gt hade också rökuppdrivarskärmar modell Witte. Denna serie hade något större drivhjul, för att öka sth till 60 km/h för persontrafik. VGJ:s lok kom till SJ 1948 och fick också littera Gp. Loken sattes framför allt in på linjerna i Småland och Blekinge. Införandet av Tp 1954 innebar att behoven av Gp snabbt minskade, sista tjänstgöringen för Gp blev Växjö-Oskarshamn 1963, där Tp inte kunde sättas in. Gt tjänstgjorde på f.d. BKB tills banan var breddad till normalspår 1957. Därefter stod loken mest i reserv, någon konvertering till 891 mm blev aldrig aktuell.

Huvuddimensioner typ 14


 VGJ Serie 1
1916 		VGJ Serie 2
1937 		SJ Serie 3
1943 		SJ Serie 4
1948-1950
Löb (m)
 13,8
 13,8
 13,9
 13,9
Axelavstånd (m)
 11,11
 11,11
 11,3
 11,3
Tjänstevikt (ton)
 33,3+16,0
 34,2+16,0
 34,5+16,0
 36,5+17,2
Dragkraft (ton)
 6,3
 6,8
 7,85
 6,4
Sth (km/h)
 50
 50
 50
 60
Broms
 tryckluft

Axelföljd

 1'D-2
 1'D-2
 1'D-2
 1'D-2
Kolförråd (ton)
 1,8
 1,8
 1,8
 2,3
Vattenförråd (m3)
 7,0
 7,0
 7,0
 7,5

VGJ 20

VGJ 20 1916. Källa Samlingsportalen Jvm.KBGC00012

SJ Gp 3043

SJ Gp 3043, sannolikt i Sävsjöström. Foto: Hans Eriksson, Samlingsportalen Jvm.KEAH00004

SJ Gp 3118

SJ Gp 3118 i Ruda 1963, f.d. VGJ 21. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KDAJ05910

SJ Gt 4045

SJ Gt 4045. Notera rökuppdrivarskärnarna. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09713

Typ 14 i modell

Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)

2013 släppte HNJ Verkstad en Gp-byggsats i etsad nysilver för H0n3.

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Ulf Diehl & Anders Jansson: Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar. Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.

AB Motala Verkstad: Lokomotiv (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).

Gabriel Granér: Ångloklära. Stockholm: Kungl. Järnvägsstyrelsen 1949. (Ritning, data).

Yngve Holmgren: Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Motala_Verkstad_ånglok_typ_14&oldid=3397”