SJ godsvagn litt Ibr

Historik

Strax före krigsutbrottet 1939 köpte SJ 150 och GDG 114 boggivagnar av Amerikansk gondolatyp, som var tillverkade i Belgien och avsedda för Kina. GDG köpte ytterligare 75 vagnar 1948. Vagnarna behövde byggas om med europeiska koppel och buffertar. Vagnarna var i huvudsak lika förutom att vissa vagnar hade sidoluckor utmed hela sidan. Vagnarna användes inledningsvis mest för vedtransporter och fick då en överbyggnad med glesa plankor. Under andra världskriget fanns planer på att bygga om 50 vagnar till luftvärnsvagnar med två stycken 20 mm luftvärnsautomatkanon m/40, som dock aldrig verkställdes. Senare användes vagnarna för oljetransporter och fick då en cistern monterad. Från 1950 gick många av vagnarna med koks från Stockholm till Domnarvet. De fick då en överbyggnad med täta plankor. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Eamo, Vagnarna gick kvar i trafik till slutet av 1970-talet.

Huvuddimensioner (ordinarie/tillbyggd)

Löb: 12,71 m
Avstånd boggicentrum: 8,30 m
Lastgräns C: 51,0 ton
Längd: 11,50 m
Bredd: 2,86 m
Väggarnas höjd: 1,37 m
Golvyta: 32,9 m2
Rymd: 45/74 m3
Sth: 70 km/h
Broms: tryckluft
Märkning: RIV/ej RIV

SJ Ibr 102116 1942 med gles överbyggnad för ved. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF08085

SJ Ibr 102160 med sidoluckor och tät överbyggnad för kokstrafik. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB06552

Littera Ibr i modell

Skala H0

1944 levererade Fa Skandia-Modeller en byggsats i trä och kartog av en litt. Ibr, katalognummer 6 G

1986 släppte UGJ en plastbyggsats av litt Eamo/Ibr, både med och utan sidoluckor. Modellen inkluderade tät överbyggnad för kokslast.

Länkar

Sammanställning över SJ godsvagnar

Referenser

Erik Sundström: "Boggivagnar med plåtsidor" i Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956, Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 146-147
E Bertil Persson: "Kineserna erövrar Luleå - 100-talet kulier bär koks till Borlänge." i Tåg nr 8/1978.
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001, Huddinge: H-felt förlag 2001.
Särtryck 637