SJ diesellok litt T23: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Ingen redigeringssammanfattning
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
Levererade 1965 till 1966 av SJ Centralverkstad Örebro och VM, med VM tillverkningsnr 864-878.<br />  Loken är byggda med delar från skrotade [[SJ_diesellok_litt_Tp|Tp]] lok, bland annat motor, hytt och huvar.<br />  Vilket T23 som fick delar från vilket Tp lok, visas på nedstående lista.<br />  T23 < Tp<br />  113 < 3504<br />  114 < 3506<br />  115 < 3514<br />  116 < 3505<br />  117 < 3517<br />  118 < 3524<br />  119 < 3507<br />  120 < 3523<br />  121 < 3510<br />  122 < 3520<br />  123 < 3521<br />  124 < 3501<br />  125 < 3502<br />  126 < 3519<br />  127 < 3518<br />  Loken slopades mellan 1976 till 1978, och ställdes undan i lokskjul i beredskapssyfte.<br />  Ett lok nr 115, såldes 1980 till Gullfiber i Söråker, men räknades fortfarande som beredskapslok,<br />  och skulle ställas till förfogande vid händelse av krisläge.<br />  Lok nr 115,116,122-124 slopades i mitten av 80-talet som beredskapslok, varvid 116 och 124<br />  skrotades 1987 i Örebro, och 122 och 123 såldes 1990 till BJs respektive AGJ.<br />  Övriga lok slopades som beredskapslok 2003 och såldes senare samma år till museiföreningar,<br />  eller till skrotning enligt nedanstående lista:<br />  BJs nr 119,126,127.<br />  NMJ nr 118.<br />  SKÅJ nr 120.<br />  SÅS nr 113,121.<br />  ULJ nr 125.<br />  Ekefors Skrot nr 114,117.  
När flertalet [[SJ diesellok litt Tp|Tp]]-lok blev övertaliga på smalspårsnätet beslöts att bygga om 15 av dem till normalspåriga lok littera T23. Loken levererades 1965 till 1966 av SJ Centralverkstad Örebro och VM, med VM tillverkningsnr 864-878. Det som behölls av Tp-loken var bland annat motor, hytt och huvar. Däremot byggdes ett helt nytt ram och löpverk. De fyra första T23 fick en korg som var identisk med Tp, medan resten av loken fick en breddad hytt för bättre sikt. De flesta av loken placerades i Halmstad för tjänstgöring på f.d. HNJ. Nr 113 var insatt i soptågen mellan Stockholm och Lövsta under många år. Mot slutet av 1970-talet togs loken ur tjänst och ställdes av som beredskapslok. Loken slopades mellan 1976 till 1978, och ställdes undan i lokskjul i beredskapssyfte. Ett lok nr 115, såldes 1980 till Gullfiber i Söråker, men räknades fortfarande som beredskapslok, och skulle ställas till förfogande vid händelse av krisläge.
 
Lok nr 115,116,122-124 slopades i mitten av 80-talet som beredskapslok, varvid 116 och 124 skrotades 1987 i Örebro, och 122 och 123 såldes 1990 till BJs respektive AGJ. Övriga lok slopades som beredskapslok 2003 och såldes senare samma år till museiföreningar, eller till skrotning enligt nedanstående lista:
BJs nr 119,126,127.<br />   
NMJ nr 118.<br />   
SKÅJ nr 120.<br />   
SÅS nr 113,121.<br />   
ULJ nr 125.<br />   
Ekefors Skrot nr 114,117.
 
Vilket T23 som fick delar från vilket Tp lok, visas på nedstående lista.<br /> 
T23 < Tp<br /> 
113 < 3504<br /> 
114 < 3506<br /> 
115 < 3514<br /> 
116 < 3505<br /> 
117 < 3517<br /> 
118 < 3524<br /> 
119 < 3507<br /> 
120 < 3523<br /> 
121 < 3510<br /> 
122 < 3520<br /> 
123 < 3521<br /> 
124 < 3501<br /> 
125 < 3502<br /> 
126 < 3519<br /> 
127 < 3518<br />


==Huvuddimensioner Tp==
==Huvuddimensioner Tp==

Versionen från 30 juli 2018 kl. 12.11

Historik

När flertalet Tp-lok blev övertaliga på smalspårsnätet beslöts att bygga om 15 av dem till normalspåriga lok littera T23. Loken levererades 1965 till 1966 av SJ Centralverkstad Örebro och VM, med VM tillverkningsnr 864-878. Det som behölls av Tp-loken var bland annat motor, hytt och huvar. Däremot byggdes ett helt nytt ram och löpverk. De fyra första T23 fick en korg som var identisk med Tp, medan resten av loken fick en breddad hytt för bättre sikt. De flesta av loken placerades i Halmstad för tjänstgöring på f.d. HNJ. Nr 113 var insatt i soptågen mellan Stockholm och Lövsta under många år. Mot slutet av 1970-talet togs loken ur tjänst och ställdes av som beredskapslok. Loken slopades mellan 1976 till 1978, och ställdes undan i lokskjul i beredskapssyfte. Ett lok nr 115, såldes 1980 till Gullfiber i Söråker, men räknades fortfarande som beredskapslok, och skulle ställas till förfogande vid händelse av krisläge.

Lok nr 115,116,122-124 slopades i mitten av 80-talet som beredskapslok, varvid 116 och 124 skrotades 1987 i Örebro, och 122 och 123 såldes 1990 till BJs respektive AGJ. Övriga lok slopades som beredskapslok 2003 och såldes senare samma år till museiföreningar, eller till skrotning enligt nedanstående lista: BJs nr 119,126,127.
NMJ nr 118.
SKÅJ nr 120.
SÅS nr 113,121.
ULJ nr 125.
Ekefors Skrot nr 114,117.

Vilket T23 som fick delar från vilket Tp lok, visas på nedstående lista.
T23 < Tp
113 < 3504
114 < 3506
115 < 3514
116 < 3505
117 < 3517
118 < 3524
119 < 3507
120 < 3523
121 < 3510
122 < 3520
123 < 3521
124 < 3501
125 < 3502
126 < 3519
127 < 3518

Huvuddimensioner Tp

Löb: 10,7 m
Hjulbas: 7,6 m
Tjänstevikt: 46 ton
Effekt: 550 kW
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Typ: dieselhydraulisk
Axelföljd: 1'C1'

SJ Tp 3521

SJ Tp 3521 i Skara 1955. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00945

SJ Tp 3500

SJ Tp 3500. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAH00025

SJ Tp 3515

SJ Tp 3515 i Västervik 1983, med normalspårsbuffertar för överföringstrafik. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09923

Litt Tp i modell

Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)

  • 2001 släppte Brimalm Engineering en småseriemodell av littera Tp för H0n3.

Mrimalms Tp

Brimalms Tp med fabriksvädring. Foto: Ola Ahlström

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Göran Tholin: "Smalspårigt provbygger... PERLs T23:a." i Smalspårigt nr 76/2001. (Recension).
Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_diesellok_litt_T23&oldid=4261”