Motala Verkstad ånglok typ C 891

Historik

Motala Verkstad levererade en serie av tanklok med axelföljd C till enskilda järnvävägar med 891 mm spårvidd mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning typ Stephenson, och hade fotogenbelysning vid leverans.

Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till HvSJ, WÖJ, BLJ och VKÅJ mellan 1884 och 1898. Loken till HvSJ och WÖJ hade rak skorsten och sandboxar på gångborden vid leverans. Skortenarna ersattes med nya med ledskenegnistsläckare så småningom. Loken ill WÖJ byggdes också ut med en kolficka. Loken till BLJ och VKÅJ hade bakre kolförråd, ledskenegnistsläckare och sandbehållare på pannan redan från leverans. Loken såldes i flera fall till industrier, BLJ köpte ytterligare ett lok MÖJ 1936 som BLJ 7. BLJ 4 gick kvar ui trafik till 1971 som sista lok av typen.

Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till VB, LSSJ och UJ mellan 1893 och 1901. Dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. UJ:s lok hade dessutomm bakre koficka från början. Dessa såldes också vidare i flera fall, varav tre lok gick till NKlJ. BLJ köpte även ett av dessa lok, lok 8. BLJ 8 gick kvar ui trafik till 1971 som sista lok av typen.

Variant tre hade en tomvikt på 16 ton och levererades i sex exemplar till HvSJ, LSSJ och FWÖJ mellan 1890 och 1905. Även dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. Loken till FWÖJ hade dessutom bakre kolförråd redan från leverans. På HvSJ/VJ fick loken så småningom elektrisk belysning och tryckluftbroms. Loken på FWÖJ fick istället gasbelysning och byggdes om till enmansbetjäning med en dörr genom kolfickan. Även FWÖJ utrustade loken med tryckluftbroms. Fyra av loken hamnade hos SJ 1946 och 1950 och fick littera Kp. SJ använde i huvudsak loken till växling och de slopades 1953-1957 allt eftersom fler Z4p levererades.

Huvuddimensioner

	12 ton	14 ton	16 ton
Löb (m)	5,8-6,0	6,3-6,4	6,48-6,79
Axelavstånd (m)	2,5-2,6	2,64	3,15
Tjänstevikt (ton)	13,0-14,8	15,0-16,9	18,5
Axeltryck (ton)	4,3-4,9	5,0-5,6	6,2
Dragkraft (ton)	?	2,3	?
Sth (km/h)	?	?	?
Broms	Ingen tågbroms vid leverans
Axelföljd	C
Kolförråd (ton)	0,4-0,5	0,6	0,6-0,7
Vattenförråd (m3)	1,05	1,5	1,6-1,65

Bilder

VGJ 20 1916. Källa Samlingsportalen Jvm.KBGC00012

SJ Gp 3043, sannolikt i Sävsjöström. Foto: Hans Eriksson, Samlingsportalen Jvm.KEAH00004

SJ Gp 3118 i Ruda 1963, f.d. VGJ 21. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KDAJ05910

SJ Gt 4045. Notera rökskärnarna. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09713

Typ 14 i modell

Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)

• 2013 släppte HNJ Verkstad en Gp-byggsats i etsad nysilver för H0n3, katalognummer 970. Byggsatsen gavs ut i tre versioner, 970A för serie 1, 970B för serie 2 och 3 samt 970C för serie 4. Till 970C kom det dessutom ut en korrigerad tender efteråt.

HNJ verkstads Gp. Foto: Ola Ahlström

HNJ verkstads extra tender till Gp version 3. Foto: Ola Ahlström

HNJ verkstads modell som Gp 3118, byggd av Anders Göth. Foto: Ola Ahlström

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser - förebild

Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 1." i Smalspårigt nr 124/2013 (Bakgrund och beskrivning samt förteckning).
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 2." i Smalspårigt nr 125/2013.

Yngve Holmgren: Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.

Tryckta referenser - modell

Johan Olsson: "Mitt bygge av SJ Gp 3042." i Smalspårigt nr 127/2014 (Bygge av HNJ Verkstads maskin i H0n3).

Anders Göth: "Gp 3118 - En smalspårig klassiker." i Smalspårigt nr 138/2017 (Bygge av HNJ Verkstads maskin i H0n3).

Webreferenser

Smalspårsarkivet: SJ Gp-lok

Stig Lundin: Statens Järnvägar Gp 3042

Smalspårigt: Bygge av HNJV Gp-lok (Byggtråd).