Motala Verkstad ånglok typ C 891: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
Motala Verkstad levererade två kraftiga åttakopplade godstågslok till [[smalspår|smalspåriga]] ([[891 mm]]) [http://www.historiskt.nu/smalsp/vgj/vgj/vgj.html VGJ] 1916. De hade utvändiga cylindrar, överhettning, Walschaerts slidstyrning, främre löpaxel, öppen hytt och tvåaxlig tender. Ytterligare två lok av samma typ levererades till VGJ 1937, denna gång dock med sluten hytt.
Motala Verkstad levererade en serie av tanklok med [[axelföljd]] C till enskilda järnvävägar med [[891 mm]] [[spårvidd]] mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invädig slidstyrning, och hade fotogenbelysning vid leverans.


När SJ behövde investera i egna smalspårslok valde man Motalas konstruktion och tog emot tre lok med [[891 mm]] spårvidd 1943, som gavs littera '''Gp'''. Dessa lok byggdes i stället av Vagn- & Maskinfabriken i Falun. Mellan 1948 och 1950 levererades ytterligare en serie lok, denna gång av Motala igen, fyra lok för [[891 mm]] och fem lok för [[1067 mm]]. 1067-loken fick littera '''Gt''', och var byggda för att kunna konverteras till [[891 mm]] vid behov. Gt hade också rökskärmar [[#Witte|modell Witte]]. Denna serie (både Gp och Gt) hade något större drivhjul, för att kunna öka sth till 60 km/h för persontrafik. VGJ:s fyra lok kom till SJ 1948 och fick också littera Gp.  
Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till [http://historiskt.nu/smalsp/hvj/hvj.html HvSJ], [http://historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html WÖJ], [http://historiskt.nu/smalsp/blj/blj.html BLJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/vahj/vahj.html VKÅJ] mellan 1884 och 1898. Loken såldes i flera fall till industrier, BLJ köpte ytterligare ett lok MÖJ 1936 som BLJ 7.  


Loken sattes framför allt in på linjerna i Västergötland, Småland och Blekinge. Införandet av [[SJ diesellok litt Tp|'''Tp''']] år 1954 innebar att behoven av Gp snabbt minskade, sista tjänstgöringen för Gp blev Växjö-Oskarshamn 1963, där [[SJ diesellok litt Tp|Tp]] inte kunde sättas in. Gt tjänstgjorde på f.d. [http://www.historiskt.nu/smalsp/bkb/bkb.html BKB] tills banan var breddad till [[normalspår]] 1957. Därefter användes loken på Karlshamn - Halmstad och Växjö - Bredåkra, sista tjänstgöring var 1960. Någon konvertering till [[891 mm]] blev aldrig aktuell.
Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till [https://vikbolandsbanan.se/ VB], [http://historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj.html LSSJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/uj/uj_snabbfakta.html UJ] mellan 1893 och 1901. Dessa såldes också vidare i flera fall, varav tre lok gick till [http://historiskt.nu/smalsp/nklj/nklj.html NKlJ]. BLJ köpte även ett av dessa lok.


==Huvuddimensioner ==
==Huvuddimensioner ==

Versionen från 24 april 2021 kl. 12.05

Historik

Motala Verkstad levererade en serie av tanklok med axelföljd C till enskilda järnvävägar med 891 mm spårvidd mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invädig slidstyrning, och hade fotogenbelysning vid leverans.

Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till HvSJ, WÖJ, BLJ och VKÅJ mellan 1884 och 1898. Loken såldes i flera fall till industrier, BLJ köpte ytterligare ett lok MÖJ 1936 som BLJ 7.

Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till VB, LSSJ och UJ mellan 1893 och 1901. Dessa såldes också vidare i flera fall, varav tre lok gick till NKlJ. BLJ köpte även ett av dessa lok.

Huvuddimensioner


 12 ton 14 ton 16 ton
Löb (m)
 5,8-6,0
 6,3-6,4
 6,48-6,79
Axelavstånd (m)
 2,5-2,6
 2,64
 3,15
Tjänstevikt (ton)
 13,0-14,8
 15,0-16,9
 18,5
Axeltryck (ton)
 4,3-4,9
 5,0-5,6
 6,2
Dragkraft (ton)
 ?
 ?
 ?
Sth (km/h)
 ?
 ?
 ?
Broms
 Ingen tågbroms vid leverans

Axelföljd

C
Kolförråd (ton)
 0,4-0,5
 0,6
 0,6-0,7
Vattenförråd (m3)
 1,05
 1,5
 1,6-1,65

Bilder

VGJ 20

VGJ 20 1916. Källa Samlingsportalen Jvm.KBGC00012

SJ Gp 3043

SJ Gp 3043, sannolikt i Sävsjöström. Foto: Hans Eriksson, Samlingsportalen Jvm.KEAH00004

SJ Gp 3118

SJ Gp 3118 i Ruda 1963, f.d. VGJ 21. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KDAJ05910

SJ Gt 4045

SJ Gt 4045. Notera rökskärnarna. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09713

Typ 14 i modell

Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)

  • 2013 släppte HNJ Verkstad en Gp-byggsats i etsad nysilver för H0n3, katalognummer 970. Byggsatsen gavs ut i tre versioner, 970A för serie 1, 970B för serie 2 och 3 samt 970C för serie 4. Till 970C kom det dessutom ut en korrigerad tender efteråt.

HNJ Gp

HNJ verkstads Gp. Foto: Ola Ahlström

HNJ tender till Gp

HNJ verkstads extra tender till Gp version 3. Foto: Ola Ahlström

Gp 3118

HNJ verkstads modell som Gp 3118, byggd av Anders Göth. Foto: Ola Ahlström

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser - förebild

Ulf Diehl & Anders Jansson: Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar. Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.

AB Motala Verkstad: Lokomotiv (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).

Gabriel Granér: Ångloklära. Stockholm: Kungl. Järnvägsstyrelsen 1949 (Ritning på Gp serie 3, data).

Ulf Fjeld: "SJ ånglokstyper som försvunnit 1967. Gt." i Tåg nr 1/1968. s 8.

Yngve Holmgren: Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.

Tryckta referenser - modell

Johan Olsson: "Mitt bygge av SJ Gp 3042." i Smalspårigt nr 127/2014 (Bygge av HNJ Verkstads maskin i H0n3).

Anders Göth: "Gp 3118 - En smalspårig klassiker." i Smalspårigt nr 138/2017 (Bygge av HNJ Verkstads maskin i H0n3).

Webreferenser

Smalspårsarkivet: SJ Gp-lok

Stig Lundin: Statens Järnvägar Gp 3042

Smalspårigt: Bygge av HNJV Gp-lok (Byggtråd).

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Motala_Verkstad_ånglok_typ_C_891&oldid=24431”