SJ godsvagn litt Ibr: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
Strax före krigsutbrottet 1939 köpte SJ 150 och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG] 114 boggivagnar av Amerikansk gondolatyp, som var tillverkade i Belgien och avsedda för Kina. GDG köpte 1948 ytterligare 75 vagnar. Vagnarna behövde byggas om med europeiska koppel och buffertar. Vagnarna var i huvudsak lika förutom att vissa vagnar hade sidoluckor utmed hela sidan. Vagnarna användes inledningsvis mest för vedtransporter och fick då en överbyggnad med glesa plankor. Senare användes vagnarna för oljetransporter och fick då en cistern monterad. Från 1950 gick många av vagnarna med koks från Stockholm till Domnarvet. De fick då en överbyggnad med täta plankor. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Eamo, Vagnarna gick kvar i trafik till slutet av 1970-talet. | Strax före krigsutbrottet 1939 köpte SJ 150 och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG] 114 boggivagnar av Amerikansk gondolatyp, som var tillverkade i Belgien och avsedda för Kina. GDG köpte 1948 ytterligare 75 vagnar. Vagnarna behövde byggas om med europeiska koppel och buffertar. Vagnarna var i huvudsak lika förutom att vissa vagnar hade sidoluckor utmed hela sidan. Vagnarna användes inledningsvis mest för vedtransporter och fick då en överbyggnad med glesa plankor. Senare användes vagnarna för oljetransporter och fick då en cistern monterad. Från 1950 gick många av vagnarna med koks från Stockholm till Domnarvet. De fick då en överbyggnad med täta plankor. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Eamo, Vagnarna gick kvar i trafik till slutet av 1970-talet. | ||
==Huvuddimensioner (ordinarie/tillbyggd)== | ==Huvuddimensioner (ordinarie/tillbyggd)== | ||
Löb: 12,71 m<br /> Avstånd boggicentrum: 8,30 m<br /> Lastgräns C: 51,0 ton<br /> Längd: 11,50 m<br /> Bredd: 2,86 m<br /> Väggarnas höjd: 1,37 m<br /> Golvyta: 32,9 m2<br /> Rymd: 45/74 m3<br /> Sth: 70 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> Märkning: RIV/ej RIV | Löb: 12,71 m<br /> Avstånd boggicentrum: 8,30 m<br /> Lastgräns C: 51,0 ton<br /> Längd: 11,50 m<br /> Bredd: 2,86 m<br /> Väggarnas höjd: 1,37 m<br /> Golvyta: 32,9 m2<br /> Rymd: 45/74 m3<br /> Sth: 70 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> Märkning: RIV/ej RIV | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| Rad 10: | Rad 10: | ||
| class="imageCaption" | SJ Ibr 102116 1942 med gles överbyggnad för ved. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF08085 | | class="imageCaption" | SJ Ibr 102116 1942 med gles överbyggnad för ved. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF08085 | ||
|} | |} | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
Versionen från 23 juni 2018 kl. 20.41
Historik
Strax före krigsutbrottet 1939 köpte SJ 150 och GDG 114 boggivagnar av Amerikansk gondolatyp, som var tillverkade i Belgien och avsedda för Kina. GDG köpte 1948 ytterligare 75 vagnar. Vagnarna behövde byggas om med europeiska koppel och buffertar. Vagnarna var i huvudsak lika förutom att vissa vagnar hade sidoluckor utmed hela sidan. Vagnarna användes inledningsvis mest för vedtransporter och fick då en överbyggnad med glesa plankor. Senare användes vagnarna för oljetransporter och fick då en cistern monterad. Från 1950 gick många av vagnarna med koks från Stockholm till Domnarvet. De fick då en överbyggnad med täta plankor. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Eamo, Vagnarna gick kvar i trafik till slutet av 1970-talet.
Huvuddimensioner (ordinarie/tillbyggd)
Löb: 12,71 m
Avstånd boggicentrum: 8,30 m
Lastgräns C: 51,0 ton
Längd: 11,50 m
Bredd: 2,86 m
Väggarnas höjd: 1,37 m
Golvyta: 32,9 m2
Rymd: 45/74 m3
Sth: 70 km/h
Broms: tryckluft
Märkning: RIV/ej RIV
|
|
| SJ Ibr 102116 1942 med gles överbyggnad för ved. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAF08085 |
|
|
| SJ Ibr 102160 med sidoluckor och tät överbyggnad för kokstrafik. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB06552 |
Littera Ibr i modell
Skala H0
1944 levererade Fa Skandia-Modeller en byggsats i trä och kartog av en litt. Ibr, katalognummer 6 G
1986 släppte UGJ en plastbyggsats av litt Eamo/Ibr, både med och utan sidoluckor. Modellen inkluderade tät överbyggnad för kokslast.
Länkar
Sammanställning över SJ godsvagnar
Referenser
Erik Sundström: "Boggivagnar med plåtsidor" i Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956, Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 146-147Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001, Huddinge: H-felt förlag 2001.
Särtryck 637