Motala Verkstad ånglok typ L11: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) m (→Webreferenser) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (5 mellanliggande sidversioner av 2 användare visas inte) | |||
| Rad 6: | Rad 6: | ||
==Huvuddimensioner== | ==Huvuddimensioner== | ||
Löb: 14,67-14,75 m<br /> Hjulbas: 11,44-11,58 m<br /> Tjänstevikt: 40,1+20,6-42,5+22,0 ton<br /> Axeltryck: 10,8-11,4 ton <br/> Dragkraft: 6,3-6,9 Mp<br /> Sth: 70-80 km/h<br /> Broms: tryckluft <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'C-2/1'C-3 <br /> Kolförråd: 2,5-3,5 ton<br /> Vattenförråd: 8,4-9,0 m3<br /> | [[Löb]]: 14,67-14,75 m<br /> Hjulbas: 11,44-11,58 m<br /> Tjänstevikt: 40,1+20,6-42,5+22,0 ton<br /> Axeltryck: 10,8-11,4 ton <br/> Dragkraft: 6,3-6,9 Mp<br /> [[Sth]]: 70-80 km/h<br /> Broms: tryckluft <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'C-2/1'C-3 <br /> Kolförråd: 2,5-3,5 ton<br /> Vattenförråd: 8,4-9,0 m3<br /> | ||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
| Rad 29: | Rad 29: | ||
==L11 i modell== | ==L11 i modell== | ||
Någon modell av L11 är inte känd. | Någon saluförd modell av L11 är inte känd. | ||
==Wiki-sidor om lok== | ==Wiki-sidor om lok== | ||
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | [[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | ||
==Webreferenser== | |||
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=250837 Järnvägshistoriskt forum: Ånglok L11] (Ritningar på L11). | |||
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=L11&typenr= Svenska lok: L11] | |||
==Tryckta referenser== | ==Tryckta referenser== | ||
| Rad 40: | Rad 45: | ||
Leif Dahl: "Mogul-lok vid statens järnvägar, del II." i ''Tåg'' nr 7/1970. | Leif Dahl: "Mogul-lok vid statens järnvägar, del II." i ''Tåg'' nr 7/1970. | ||
[[Kategori: Ånglok]] | |||
[[Kategori: Ritningar]] | |||
[ | |||
[ | |||
[[Kategori: Motala Verkstad]] | [[Kategori: Motala Verkstad]] | ||
[[Kategori: SJ]] | [[Kategori: SJ]] | ||
[[Kategori: Epok | [[Kategori: Epok Ie]] | ||
[[Kategori: Epok IIa]] | [[Kategori: Epok IIa]] | ||
[[Kategori: Epok IIb]] | [[Kategori: Epok IIb]] | ||
Nuvarande version från 30 november 2024 kl. 00.41
Historik
Mellan 1908 och 1919 levererade Motala Verkstad femton tenderlok av mogultyp till svenska enskilda järnvägar. Det är okänt vilken beteckning Motala Verkstad gav loken; här har använts det littera loken sedermera fick hos SJ, L11. L11 hade tre kopplade axlar och en löpaxel, överhettning, invändiga cylindrar, öppen hytt och Walschaerts slidstyrning. Med drivhjul på 1400 mm var de främst avsedda för godstrafik men användes även för persontåg. Loken levererades till CWJ (fyra lok), LLTJ (fyra lok), SäNJ (tre lok) och CHJ (fyra lok). SäNJ:s lok hade treaxlig tender, övriga tvåaxlig.
Samtliga lok kom till SJ 1940-44 och tilldelades littera L11. CWJ hade dessutom ett liknande lok från Nohab som fick samma littera. Loken tjänstgjorde i södra Sverige och avställdes 1953-1962.
Huvuddimensioner
Löb: 14,67-14,75 m
Hjulbas: 11,44-11,58 m
Tjänstevikt: 40,1+20,6-42,5+22,0 ton
Axeltryck: 10,8-11,4 ton
Dragkraft: 6,3-6,9 Mp
Sth: 70-80 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: 1'C-2/1'C-3
Kolförråd: 2,5-3,5 ton
Vattenförråd: 8,4-9,0 m3
Bilder
|
|
| SJ L11 1563, f.d. CWJ 15, växlar i Räppe på 1940-talet. Källa Samlingsportalen Jvm.KBED00016 |
|
|
| SJ L11 1573 i Kalmar 1943, f.d. SäNJ 103. Notera utrustning för vedeldning och den utvändiga motveven. Foto: Erik Wilhelm Snell, Samlingsportalen Jvm.KBIA04900 |
|
|
| SJ L11 1657, f.d. CHJ 15, i Malmö 1946. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08398 |
L11 i modell
Någon saluförd modell av L11 är inte känd.
Wiki-sidor om lok
Webreferenser
Järnvägshistoriskt forum: Ånglok L11 (Ritningar på L11).
Tryckta referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Yngve Holmgren: Skånska privatbanornas ånglok. Färlöv: Författaren 1967.
Leif Dahl: "Mogul-lok vid statens järnvägar, del II." i Tåg nr 7/1970.