Motala Verkstad ånglok typ C 891: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
 
(76 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
Motala Verkstad levererade två kraftiga åttakopplade godstågslok till [[smalspår|smalspåriga]] ([[891 mm]]) [http://www.historiskt.nu/smalsp/vgj/vgj/vgj.html VGJ] 1916. De hade utvändiga cylindrar, överhettning, Walschaerts slidstyrning, främre löpaxel, öppen hytt och tvåaxlig tender. Ytterligare två lok av samma typ levererades till VGJ 1937, denna gång dock med sluten hytt.
Motala Verkstad levererade en serie tanklok med [[axelföljd]] C till enskilda järnvägar med [[891 mm]] [[spårvidd]] mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning typ Stephenson, och hade fotogenbelysning vid leverans.


När SJ behövde investera i egna smalspårslok valde man Motalas konstruktion och tog emot tre lok med [[891 mm]] spårvidd 1943, som gavs littera '''Gp'''. Dessa lok byggdes i stället av Vagn- & Maskinfabriken i Falun. Mellan 1948 och 1950 levererades ytterligare en serie lok, denna gång av Motala igen, fyra lok för [[891 mm]] och fem lok för [[1067 mm]]. 1067-loken fick littera '''Gt''', och var byggda för att kunna konverteras till [[891 mm]] vid behov. Gt hade också rökskärmar [[#Witte|modell Witte]]. Denna serie (både Gp och Gt) hade något större drivhjul, för att kunna öka sth till 60 km/h för persontrafik. VGJ:s fyra lok kom till SJ 1948 och fick också littera Gp.  
Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till [http://historiskt.nu/smalsp/hvj/hvj.html HvSJ], [http://historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html WÖJ], [http://historiskt.nu/smalsp/blj/blj.html BLJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/vahj/vahj.html VKÅJ] mellan 1884 och 1898. Loken till HvSJ och WÖJ hade rak skorsten och sandboxar på gångborden vid leverans. Skorstenarna ersattes med nya med ledskenegnistsläckare så småningom. Loken till WÖJ byggdes också ut med en kolficka. Loken till BLJ och VKÅJ hade bakre kolförråd, ledskenegnistsläckare och sandbehållare på pannan redan från leverans. Loken såldes i flera fall till industrier, BLJ köpte ytterligare ett lok av MÖJ 1936 som BLJ 7. BLJ 4 gick kvar ui trafik till 1971 som sista lok av typen.


Loken sattes framför allt in på linjerna i Västergötland, Småland och Blekinge. Införandet av [[SJ diesellok litt Tp|'''Tp''']] år 1954 innebar att behoven av Gp snabbt minskade, sista tjänstgöringen för Gp blev Växjö-Oskarshamn 1963, där [[SJ diesellok litt Tp|Tp]] inte kunde sättas in. Gt tjänstgjorde på f.d. [http://www.historiskt.nu/smalsp/bkb/bkb.html BKB] tills banan var breddad till [[normalspår]] 1957. Därefter användes loken på Karlshamn - Halmstad och Växjö - Bredåkra, sista tjänstgöring var 1960. Någon konvertering till [[891 mm]] blev aldrig aktuell.
Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till [https://vikbolandsbanan.se/ VB], [http://historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj.html LSSJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/uj/uj_snabbfakta.html UJ] mellan 1893 och 1901. Dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. UJ:s lok hade dessutom bakre kolficka från början. Dessa såldes också vidare i flera fall, varav tre lok gick till [[NKlJ]]. BLJ köpte även ett av dessa lok, lok 8. BLJ 8 gick kvar i trafik till 1971 som sista lok av typen.
 
Variant tre hade en tomvikt på 16 ton och levererades i sex exemplar till [http://historiskt.nu/smalsp/hvj/hvj.html HvSJ], [http://historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj.html LSSJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html FWÖJ] mellan 1890 och 1905. Även dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. Loken till FWÖJ hade dessutom bakre kolförråd redan från leverans. På HvSJ/VJ fick loken så småningom elektrisk belysning och tryckluftbroms. Loken på FWÖJ fick istället gasbelysning och byggdes om till enmansbetjäning med en dörr genom kolfickan. Även FWÖJ utrustade loken med tryckluftbroms. Fyra av loken hamnade hos SJ 1946 och 1950 och fick littera '''Kp'''. SJ använde i huvudsak loken till växling och de slopades 1953-1957 allt eftersom fler '''[[SJ lokomotor litt Z4p Z4t|Z4p]]''' levererades.


==Huvuddimensioner ==
==Huvuddimensioner ==
Rad 14: Rad 16:
| 16 ton
| 16 ton
|-
|-
| Löb (m)<br />
| [[Löb]] (m)<br />
| 5,8-6,0<br />
| 5,8-6,0<br />
| 6,3-6,4<br />
| 6,3-6,4<br />
Rad 35: Rad 37:
|-
|-
| Dragkraft (ton)<br />
| Dragkraft (ton)<br />
| ?<br />
| 1,4<br />
| ?<br />
| 2,2-2,3<br />
| ?<br />
| 2,4<br />
|-
|-
| Sth (km/h)<br />
| [[Sth]] (km/h)<br />
| ?<br />
| 40<br />
| ?<br />
| ?<br />
| ?<br />
| 35<br />
|-
|-
| Broms<br />
| Broms<br />
| colspan="3"| "-"<br />
| colspan="3"| Ingen tågbroms vid leverans<br />
|-
|-
|
|
[[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]
[[Axelföljd]]
| colspan="3"| C
| colspan="3"| C
|-
|-
Rad 65: Rad 67:
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:VGJ 20.jpg|VGJ 20]]
[[Image:BLJ 4.jpg|1000px|BLJ 4.jpg]]
|-
|-
| class="imageCaption" | VGJ 20 1916. Källa Samlingsportalen Jvm.KBGC00012
| class="imageCaption" | BLJ 4 "Långshyttan" i Långshyttan 1964. Källa Digitalt museum JvmKDAJ06974
|}
|}
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Gp 3043.jpg|SJ Gp 3043]]
[[Image:VB 4.jpg|1000px|VB 4.jpg]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ Gp 3043, sannolikt i Sävsjöström. Foto: Hans Eriksson, Samlingsportalen Jvm.KEAH00004
| class="imageCaption" | VB 4 ca 1900. Källa Digitalt museum JvmKDAJ04302
|}
|}
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Gp 3118.jpg|SJ Gp 3118]]
[[Image:SJ Kp 3049.jpg|1000px|SJ Kp 3049.jpg]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ Gp 3118 i Ruda 1963, f.d. VGJ 21. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KDAJ05910
| class="imageCaption" | SJ Kp 3049 i Växjö 1947. Källa digitakt museum JvmKDAJ05720
|}
|}
<span id="Witte"></span>
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Gt 4045.jpg|SJ Gt 4045]]
[[Image:Lidan.jpg|1000px|Lidan.jpg]]
|-
|-
| class="imageCaption" | SJ Gt 4045. Notera rökskärnarna. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09713
| class="imageCaption" | Ritning på "Lidan"
|}
|}


==Typ 14 i modell==
==Modeller==
===Skala 1/87 ([[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]], [[H0n3]], [[H0m]])===
===Skala 1:87 ([[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]], [[H0n3]])===
*2013 släppte [[HNJ Verkstad]] en Gp-byggsats i [[byggsatser i etsad metall|etsad nysilver]] för [[H0n3]], katalognummer 970. Byggsatsen gavs ut i tre versioner, 970A för serie 1, 970B för serie 2 och 3 samt 970C för serie 4. Till 970C kom det dessutom ut en korrigerad tender efteråt.
*[[Hobby-Teknik]] etsplåtar
{| class="captionBox"
*:- Katalognummer E5 FVÖJ 5/SJ Kp (16 ton, 1974)
| class="captionedImage" |
*:- Katalognummer E7 BLJ 4 "Långshyttan" (12 ton, 1975)
[[Image:HNJ Gp.jpg|HNJ Gp]]
*2013 släppte [[HNJ verkstad]] en byggsats i [[vitmetall]] av en Kp (16 ton).
|-
 
| class="imageCaption" | HNJ verkstads Gp. Foto: Ola Ahlström
===Skala 1:45 ([[016,5]], [[019,8]])===
|}
*[[Erik Walde]] har producerat en [[etsad byggsats]] av LSSJ 7 "Lidan" (14 ton).
{| class="captionBox"
*Stig Bergström/[[Lokputsaren]] släppte en etsplåt av en Kp (16 ton) 2014.
| class="captionedImage" |
[[Image:Gp tender.jpg|HNJ tender till Gp]]
|-
| class="imageCaption" | HNJ verkstads extra tender till Gp version 3. Foto: Ola Ahlström
|}
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:Gp 3118.JPG|Gp 3118]]
[[Image:Kp.jpg|1000px|Kp.jpg]]
|-
|-
| class="imageCaption" | HNJ verkstads modell som Gp 3118, byggd av Anders Göth. Foto: Ola Ahlström
| class="imageCaption" | Stig Bergströms litt Kp, Foto Ola Ahlström
|}
|}


==Wiki-sidor om lok==
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
==Webreferenser==
[http://lokputsaren.nollan.nu/bygga-smalspar-litt-kp.html Lokputsaren: Ett smalspårslok litt Kp] (Bygge med egna etsplåtar [[nollan]]).
[http://www.smalsparigt.org/forum-tre-punkt-tva/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=2866&p=20363&hilit=Lidan#p20363 Smalspårsfrämjandets Forum: BLJ 8, tredje gången gillt] (Konvertering av Waldes byggsats till BLJ 8 och [[019,8]]).


==Tryckta referenser - förebild==
==Tryckta referenser - förebild==
Ulf Diehl & Anders Jansson: ''Smalspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar.'' Västra Frölunda: Jernvegsnytt 1967.
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 124/2013 (Bakgrund och beskrivning samt förteckning).<br/>
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 125/2013.


AB Motala Verkstad: ''Lokomotiv'' (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).
Leif Dahl: "Sveriges sista ånglok på 891 mm smalspår (891 mm)." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1968 (Om BLJ 8).


Gabriel Granér: ''Ångloklära''. Stockholm: Kungl. Järnvägsstyrelsen 1949 (Ritning på Gp serie 3, data).
Yngve Holmgren: ''Östgötaånglok spårvidd 891'' (2 uppl). Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1979.


Ulf Fjeld: "SJ ånglokstyper som försvunnit 1967. Gt." i ''Tåg'' nr 1/1968. s 8.
Sverker Johansson & Carl-Johan Fahlgren: ''Från Wadstena till Vadstena. En berättelse i ord och bild om smalspår på Östgötaslätten'' (VÖJF-skrift nr 2). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening 1981.


Yngve Holmgren: ''Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982''. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.
Yngve Holmgren: ''Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982''. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.


==Tryckta referenser - modell==
==Tryckta referenser - modell==
Johan Olsson: "Mitt bygge av SJ Gp 3042." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 127/2014 (Bygge av HNJ Verkstads maskin i [[H0n3]]).
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001.'' Huddinge: H-felt förlag 2001.


Anders Göth: "Gp 3118 - En smalspårig klassiker." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 138/2017 (Bygge av HNJ Verkstads maskin i [[H0n3]]).
[[Göran Eriksson]]: "På smala spår med Långshyttan." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1979 (Bygge av Motala-tanklok i [[H0n3]] med korg från [[Hobby-Teknik]] och [[scratchbygge|scratchbyggt]] underrede).


==Webreferenser==
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 24/1984 (Bygge av litet tanklok i [[H0n3]] med utgångspunkt i [[Liliput]]s "G. Thommen" och [[Hobby-Teknik]]s FWÖJ 5 "Femman").<br/>
[https://smalsparsarkivet.se/fordon/anglok-sj-gp/ Smalspårsarkivet: SJ Gp-lok]
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 25/1984. <br/>
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 26/1985.
 
Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 124/2013 (Bygge av [[HNJ verkstad]]s byggsats).<br/>
Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 125/2013.


[http://www.stiglundin.se/agj/18121180/agj/gamlaweb/we990407/agj/verksam/anglok/gp3042.htm Stig Lundin: Statens Järnvägar Gp 3042]
Nils Olov Bergvall: "Bygga bak och fram - FWÖJ 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 133/2015 ([[Hobby-Teknik]]s Långshyttan på Liliputchassi i [[H0n3]])


[http://www.smalsparigt.org/forum-tre-punkt-ett/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=1715 Smalspårigt: Bygge av HNJV Gp-lok] (Byggtråd).
</div>
</div>
[[Kategori: Ånglok]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: Motala Verkstad]]
[[Kategori: NKlJ]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: 891 mm]]
[[Kategori: Epok Ib]]
[[Kategori: Epok Ic]]
[[Kategori: Epok Id]]
[[Kategori: Epok IIa]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Epok IIIa]]
[[Kategori: Epok IIIb]]
[[Kategori: Epok IVa]]
[[Kategori: Skala 019,8]]
[[Kategori: Skala 0e]]
[[Kategori: Skala H0n3]]
[[Kategori: Hobby-Teknik]]
[[Kategori: HNJ Verkstad]]
[[Kategori: Lokputsaren]]

Nuvarande version från 26 augusti 2024 kl. 20.49

Historik

Motala Verkstad levererade en serie tanklok med axelföljd C till enskilda järnvägar med 891 mm spårvidd mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning typ Stephenson, och hade fotogenbelysning vid leverans.

Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till HvSJ, WÖJ, BLJ och VKÅJ mellan 1884 och 1898. Loken till HvSJ och WÖJ hade rak skorsten och sandboxar på gångborden vid leverans. Skorstenarna ersattes med nya med ledskenegnistsläckare så småningom. Loken till WÖJ byggdes också ut med en kolficka. Loken till BLJ och VKÅJ hade bakre kolförråd, ledskenegnistsläckare och sandbehållare på pannan redan från leverans. Loken såldes i flera fall till industrier, BLJ köpte ytterligare ett lok av MÖJ 1936 som BLJ 7. BLJ 4 gick kvar ui trafik till 1971 som sista lok av typen.

Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till VB, LSSJ och UJ mellan 1893 och 1901. Dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. UJ:s lok hade dessutom bakre kolficka från början. Dessa såldes också vidare i flera fall, varav tre lok gick till NKlJ. BLJ köpte även ett av dessa lok, lok 8. BLJ 8 gick kvar i trafik till 1971 som sista lok av typen.

Variant tre hade en tomvikt på 16 ton och levererades i sex exemplar till HvSJ, LSSJ och FWÖJ mellan 1890 och 1905. Även dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. Loken till FWÖJ hade dessutom bakre kolförråd redan från leverans. På HvSJ/VJ fick loken så småningom elektrisk belysning och tryckluftbroms. Loken på FWÖJ fick istället gasbelysning och byggdes om till enmansbetjäning med en dörr genom kolfickan. Även FWÖJ utrustade loken med tryckluftbroms. Fyra av loken hamnade hos SJ 1946 och 1950 och fick littera Kp. SJ använde i huvudsak loken till växling och de slopades 1953-1957 allt eftersom fler Z4p levererades.

Huvuddimensioner


 12 ton 14 ton 16 ton
Löb (m)
 5,8-6,0
 6,3-6,4
 6,48-6,79
Axelavstånd (m)
 2,5-2,6
 2,64
 3,15
Tjänstevikt (ton)
 13,0-14,8
 15,0-16,9
 18,5
Axeltryck (ton)
 4,3-4,9
 5,0-5,6
 6,2
Dragkraft (ton)
 1,4
 2,2-2,3
 2,4
Sth (km/h)
 40
 ?
 35
Broms
 Ingen tågbroms vid leverans

Axelföljd

C
Kolförråd (ton)
 0,4-0,5
 0,6
 0,6-0,7
Vattenförråd (m3)
 1,05
 1,5
 1,6-1,65

Bilder

BLJ 4.jpg

BLJ 4 "Långshyttan" i Långshyttan 1964. Källa Digitalt museum JvmKDAJ06974

VB 4.jpg

VB 4 ca 1900. Källa Digitalt museum JvmKDAJ04302

SJ Kp 3049.jpg

SJ Kp 3049 i Växjö 1947. Källa digitakt museum JvmKDAJ05720

Lidan.jpg

Ritning på "Lidan"

Modeller

Skala 1:87 (H0e, H0n3)

  • Hobby-Teknik etsplåtar
    - Katalognummer E5 FVÖJ 5/SJ Kp (16 ton, 1974)
    - Katalognummer E7 BLJ 4 "Långshyttan" (12 ton, 1975)
  • 2013 släppte HNJ verkstad en byggsats i vitmetall av en Kp (16 ton).

Skala 1:45 (016,5, 019,8)

Kp.jpg

Stig Bergströms litt Kp, Foto Ola Ahlström

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Webreferenser

Lokputsaren: Ett smalspårslok litt Kp (Bygge med egna etsplåtar nollan).

Smalspårsfrämjandets Forum: BLJ 8, tredje gången gillt (Konvertering av Waldes byggsats till BLJ 8 och 019,8).

Tryckta referenser - förebild

Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 1." i Smalspårigt nr 124/2013 (Bakgrund och beskrivning samt förteckning).
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 2." i Smalspårigt nr 125/2013.

Leif Dahl: "Sveriges sista ånglok på 891 mm smalspår (891 mm)." i Allt om Hobby nr 3/1968 (Om BLJ 8).

Yngve Holmgren: Östgötaånglok spårvidd 891 (2 uppl). Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1979.

Sverker Johansson & Carl-Johan Fahlgren: Från Wadstena till Vadstena. En berättelse i ord och bild om smalspår på Östgötaslätten (VÖJF-skrift nr 2). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening 1981.

Yngve Holmgren: Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Göran Eriksson: "På smala spår med Långshyttan." i Allt om Hobby nr 3/1979 (Bygge av Motala-tanklok i H0n3 med korg från Hobby-Teknik och scratchbyggt underrede).

Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2." i Smalspårigt nr 24/1984 (Bygge av litet tanklok i H0n3 med utgångspunkt i Liliputs "G. Thommen" och Hobby-Tekniks FWÖJ 5 "Femman").
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 2." i Smalspårigt nr 25/1984.
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 3." i Smalspårigt nr 26/1985.

Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 1." i Smalspårigt nr 124/2013 (Bygge av HNJ verkstads byggsats).
Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 2." i Smalspårigt nr 125/2013.

Nils Olov Bergvall: "Bygga bak och fram - FWÖJ 3." i Smalspårigt nr 133/2015 (Hobby-Tekniks Långshyttan på Liliputchassi i H0n3)

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Motala_Verkstad_ånglok_typ_C_891&oldid=53636”