Vagnvikt

Modelljärnvägsvagnar kan vara både för lätta och för tunga. Vagnar som är för lätta spårar lätt ur. Vagnar som är för tunga blir svåra att dra. Dessutom är det viktigt att vagnarna i samma tåg inte har för stor skillnad i vikt, för stora skillnader kan också ge urspåringar. Det finns normer från MOROP, NMRA och FREMO för vad som är en optimal vagnvikt.

MOROP (NEM 302) anger optimala vikter per vagnslängd för olika skalor. För H0 anges 0,4 g/mm. Detta är den lägsta nivån på normerade vikter, åtminstone för H0. Trots detta är det inte alldeles ovanligt att köpevagnar underskrider NEM 302.

NMRA har rekommendationer för vagnvikter i RP 20.1. För H0 gäller en en ounce per vagn + 1/2 ounce per tum (en ounce är 30 g och en tum 25,4 mm). Resultat av denna rekommendation blir mer än dubbelt så tunga vagnar som i NEM 302, för "normala" godsvagnar i H0.

FREMO har en beprövad praxis för vagnvikt i H0 i H0-RE-normen, avsnitt 6.6.1, som anger att tvåaxliga vagnar bör väga minst 60 g och fyraxliga minst 80 g.

Detta visar att det inte är så lätt att komma fram till en optimal vikt för vagnar. En allmän rekommendation (för H0) bör i alla fall vara att inte underskrida NEM 302.

Andra artiklar om vagnar

Vagnar
Trepunktslagring

Webreferenser

MOROP: NEM 302 (NEM:s normer för vagnvikter)

nmra.org: RP-20.1 Car Weight (NMRA:s normer för vagnvikter)

Tryckta referenser

Den Gamble Rallaren: "Modelljärnväg på gammalt vis. Viktig ballast och jakt på skarvar!" i Allt om Hobby nr 6/2004 (Om att vikta med låg tyngdpunkt).

Jan Frelin: "Vad ska vagnen väga?" i Smalspårigt nr 99/2007 (Jämförelse av olika viktnormer).