Motala Verkstad ånglok typ C 891: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) m (→Historik) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| (30 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
Motala Verkstad levererade en serie tanklok med [[axelföljd]] C till enskilda järnvägar med [[891 mm]] [[spårvidd]] mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning typ Stephenson, och hade fotogenbelysning vid leverans. | Motala Verkstad levererade en serie tanklok med [[axelföljd]] C till enskilda järnvägar med [[891 mm]] [[spårvidd]] mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning typ Stephenson, och hade fotogenbelysning vid leverans. | ||
Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till [http://historiskt.nu/smalsp/hvj/hvj.html HvSJ], [http://historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html WÖJ], [http://historiskt.nu/smalsp/blj/blj.html BLJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/vahj/vahj.html VKÅJ] mellan 1884 och 1898. Loken till HvSJ och WÖJ hade rak skorsten och sandboxar på gångborden vid leverans. | Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till [http://historiskt.nu/smalsp/hvj/hvj.html HvSJ], [http://historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html WÖJ], [http://historiskt.nu/smalsp/blj/blj.html BLJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/vahj/vahj.html VKÅJ] mellan 1884 och 1898. Loken till HvSJ och WÖJ hade rak skorsten och sandboxar på gångborden vid leverans. Skorstenarna ersattes med nya med ledskenegnistsläckare så småningom. Loken till WÖJ byggdes också ut med en kolficka. Loken till BLJ och VKÅJ hade bakre kolförråd, ledskenegnistsläckare och sandbehållare på pannan redan från leverans. Loken såldes i flera fall till industrier, BLJ köpte ytterligare ett lok av MÖJ 1936 som BLJ 7. BLJ 4 gick kvar ui trafik till 1971 som sista lok av typen. | ||
Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till [https://vikbolandsbanan.se/ VB], [http://historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj.html LSSJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/uj/uj_snabbfakta.html UJ] mellan 1893 och 1901. Dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. UJ:s lok hade | Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till [https://vikbolandsbanan.se/ VB], [http://historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj.html LSSJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/uj/uj_snabbfakta.html UJ] mellan 1893 och 1901. Dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. UJ:s lok hade dessutom bakre kolficka från början. Dessa såldes också vidare i flera fall, varav tre lok gick till [[NKlJ]]. BLJ köpte även ett av dessa lok, lok 8. BLJ 8 gick kvar i trafik till 1971 som sista lok av typen. | ||
Variant tre hade en tomvikt på 16 ton och levererades i sex exemplar till [http://historiskt.nu/smalsp/hvj/hvj.html HvSJ], [http://historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj.html LSSJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html FWÖJ] mellan 1890 och 1905. Även dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. Loken till FWÖJ hade dessutom bakre kolförråd redan från leverans. På HvSJ/VJ fick loken så småningom elektrisk belysning och tryckluftbroms. Loken på FWÖJ fick istället gasbelysning och byggdes om till enmansbetjäning med en dörr genom kolfickan. Även FWÖJ utrustade loken med tryckluftbroms. Fyra av loken hamnade hos SJ 1946 och 1950 och fick littera '''Kp'''. SJ använde i huvudsak loken till växling och de slopades 1953-1957 allt eftersom fler [[SJ lokomotor litt Z4p Z4t|Z4p]] levererades. | Variant tre hade en tomvikt på 16 ton och levererades i sex exemplar till [http://historiskt.nu/smalsp/hvj/hvj.html HvSJ], [http://historiskt.nu/smalsp/vgj/lssj/lssj.html LSSJ] och [http://historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html FWÖJ] mellan 1890 och 1905. Även dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. Loken till FWÖJ hade dessutom bakre kolförråd redan från leverans. På HvSJ/VJ fick loken så småningom elektrisk belysning och tryckluftbroms. Loken på FWÖJ fick istället gasbelysning och byggdes om till enmansbetjäning med en dörr genom kolfickan. Även FWÖJ utrustade loken med tryckluftbroms. Fyra av loken hamnade hos SJ 1946 och 1950 och fick littera '''Kp'''. SJ använde i huvudsak loken till växling och de slopades 1953-1957 allt eftersom fler '''[[SJ lokomotor litt Z4p Z4t|Z4p]]''' levererades. | ||
==Huvuddimensioner == | ==Huvuddimensioner == | ||
| Rad 16: | Rad 16: | ||
| 16 ton | | 16 ton | ||
|- | |- | ||
| Löb (m)<br /> | | [[Löb]] (m)<br /> | ||
| 5,8-6,0<br /> | | 5,8-6,0<br /> | ||
| 6,3-6,4<br /> | | 6,3-6,4<br /> | ||
| Rad 41: | Rad 41: | ||
| 2,4<br /> | | 2,4<br /> | ||
|- | |- | ||
| Sth (km/h)<br /> | | [[Sth]] (km/h)<br /> | ||
| 40<br /> | | 40<br /> | ||
| ?<br /> | | ?<br /> | ||
| Rad 91: | Rad 91: | ||
==Modeller== | ==Modeller== | ||
===Skala 1 | ===Skala 1:87 ([[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]], [[H0n3]])=== | ||
* | *[[Hobby-Teknik]] etsplåtar | ||
* | *:- Katalognummer E5 FVÖJ 5/SJ Kp (16 ton, 1974) | ||
*:- Katalognummer E7 BLJ 4 "Långshyttan" (12 ton, 1975) | |||
*2013 släppte [[HNJ verkstad]] en byggsats i [[vitmetall]] av en Kp (16 ton). | *2013 släppte [[HNJ verkstad]] en byggsats i [[vitmetall]] av en Kp (16 ton). | ||
===Skala 1 | ===Skala 1:45 ([[016,5]], [[019,8]])=== | ||
*Erik Walde har producerat en [[etsad byggsats]] av LSSJ 7 "Lidan" (14 ton). | *[[Erik Walde]] har producerat en [[etsad byggsats]] av LSSJ 7 "Lidan" (14 ton). | ||
*Stig Bergström/[[Lokputsaren]] släppte en etsplåt av en Kp (16 ton) 2014. | |||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:Kp.jpg|1000px|Kp.jpg]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | Stig Bergströms litt Kp, Foto Ola Ahlström | |||
|} | |||
==Wiki-sidor om lok== | ==Wiki-sidor om lok== | ||
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | [[Lok]]<br /> [[Svenska lok]] | ||
==Webreferenser== | |||
[http://lokputsaren.nollan.nu/bygga-smalspar-litt-kp.html Lokputsaren: Ett smalspårslok litt Kp] (Bygge med egna etsplåtar [[nollan]]). | |||
[http://www.smalsparigt.org/forum-tre-punkt-tva/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=2866&p=20363&hilit=Lidan#p20363 Smalspårsfrämjandets Forum: BLJ 8, tredje gången gillt] (Konvertering av Waldes byggsats till BLJ 8 och [[019,8]]). | |||
==Tryckta referenser - förebild== | ==Tryckta referenser - förebild== | ||
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 124/2013 (Bakgrund och beskrivning samt förteckning).<br/> | Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 124/2013 (Bakgrund och beskrivning samt förteckning).<br/> | ||
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 125/2013. | Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 125/2013. | ||
Leif Dahl: "Sveriges sista ånglok på 891 mm smalspår (891 mm)." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1968 (Om BLJ 8). | |||
Yngve Holmgren: ''Östgötaånglok spårvidd 891'' (2 uppl). Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1979. | Yngve Holmgren: ''Östgötaånglok spårvidd 891'' (2 uppl). Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1979. | ||
Sverker Johansson & Carl-Johan Fahlgren: ''Från Wadstena till Vadstena. En berättelse i ord och bild om smalspår på Östgötaslätten'' ( | Sverker Johansson & Carl-Johan Fahlgren: ''Från Wadstena till Vadstena. En berättelse i ord och bild om smalspår på Östgötaslätten'' (VÖJF-skrift nr 2). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening 1981. | ||
Yngve Holmgren: ''Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982''. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982. | Yngve Holmgren: ''Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982''. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982. | ||
| Rad 115: | Rad 130: | ||
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001.'' Huddinge: H-felt förlag 2001. | Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001.'' Huddinge: H-felt förlag 2001. | ||
Göran Eriksson: "På smala spår med Långshyttan." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1979 (Bygge av Motala-tanklok i [[H0n3]] med korg från [[Hobby-Teknik]] och [[scratchbygge|scratchbyggt]] underrede). | [[Göran Eriksson]]: "På smala spår med Långshyttan." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1979 (Bygge av Motala-tanklok i [[H0n3]] med korg från [[Hobby-Teknik]] och [[scratchbygge|scratchbyggt]] underrede). | ||
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 24/1984 (Bygge av litet tanklok i [[H0n3]] med utgångspunkt i [[Liliput]]s "G. Thommen" och [[Hobby-Teknik]]s FWÖJ 5 "Femman").<br/> | Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 24/1984 (Bygge av litet tanklok i [[H0n3]] med utgångspunkt i [[Liliput]]s "G. Thommen" och [[Hobby-Teknik]]s FWÖJ 5 "Femman").<br/> | ||
| Rad 121: | Rad 136: | ||
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 26/1985. | Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 26/1985. | ||
Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 124/2013 (Bygge av HNJ | Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 1." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 124/2013 (Bygge av [[HNJ verkstad]]s byggsats).<br/> | ||
Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 125/2013. | Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 125/2013. | ||
Nils Olov Bergvall: "Bygga bak och fram - FWÖJ 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 133/2015 ([[Hobby-Teknik]]s Långshyttan på Liliputchassi i [[H0n3]]) | Nils Olov Bergvall: "Bygga bak och fram - FWÖJ 3." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 133/2015 ([[Hobby-Teknik]]s Långshyttan på Liliputchassi i [[H0n3]]) | ||
</div> | </div> | ||
[[Kategori: Ånglok]] | |||
[[Kategori: Ritningar]] | |||
[[Kategori: Motala Verkstad]] | |||
[[Kategori: NKlJ]] | |||
[[Kategori: SJ]] | |||
[[Kategori: 891 mm]] | |||
[[Kategori: Epok Ib]] | |||
[[Kategori: Epok Ic]] | |||
[[Kategori: Epok Id]] | |||
[[Kategori: Epok IIa]] | |||
[[Kategori: Epok IIb]] | |||
[[Kategori: Epok IIc]] | |||
[[Kategori: Epok IIIa]] | |||
[[Kategori: Epok IIIb]] | |||
[[Kategori: Epok IVa]] | |||
[[Kategori: Skala 019,8]] | |||
[[Kategori: Skala 0e]] | |||
[[Kategori: Skala H0n3]] | |||
[[Kategori: Hobby-Teknik]] | |||
[[Kategori: HNJ Verkstad]] | |||
[[Kategori: Lokputsaren]] | |||
Nuvarande version från 26 augusti 2024 kl. 20.49
Historik
Motala Verkstad levererade en serie tanklok med axelföljd C till enskilda järnvägar med 891 mm spårvidd mellan 1884 och 1905. Sammanlagt levererades arton lok av tre varianter. Samtliga lok var våtånglok med utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning typ Stephenson, och hade fotogenbelysning vid leverans.
Variant ett hade en tomvikt på 12 ton och levererades i sex exemplar till HvSJ, WÖJ, BLJ och VKÅJ mellan 1884 och 1898. Loken till HvSJ och WÖJ hade rak skorsten och sandboxar på gångborden vid leverans. Skorstenarna ersattes med nya med ledskenegnistsläckare så småningom. Loken till WÖJ byggdes också ut med en kolficka. Loken till BLJ och VKÅJ hade bakre kolförråd, ledskenegnistsläckare och sandbehållare på pannan redan från leverans. Loken såldes i flera fall till industrier, BLJ köpte ytterligare ett lok av MÖJ 1936 som BLJ 7. BLJ 4 gick kvar ui trafik till 1971 som sista lok av typen.
Variant två hade en tomvikt på 14 ton och levererades i sex exemplar till VB, LSSJ och UJ mellan 1893 och 1901. Dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. UJ:s lok hade dessutom bakre kolficka från början. Dessa såldes också vidare i flera fall, varav tre lok gick till NKlJ. BLJ köpte även ett av dessa lok, lok 8. BLJ 8 gick kvar i trafik till 1971 som sista lok av typen.
Variant tre hade en tomvikt på 16 ton och levererades i sex exemplar till HvSJ, LSSJ och FWÖJ mellan 1890 och 1905. Även dessa lok hade ledskenegnistsläckare och sandbox ovanpå pannan redan från leverans. Loken till FWÖJ hade dessutom bakre kolförråd redan från leverans. På HvSJ/VJ fick loken så småningom elektrisk belysning och tryckluftbroms. Loken på FWÖJ fick istället gasbelysning och byggdes om till enmansbetjäning med en dörr genom kolfickan. Även FWÖJ utrustade loken med tryckluftbroms. Fyra av loken hamnade hos SJ 1946 och 1950 och fick littera Kp. SJ använde i huvudsak loken till växling och de slopades 1953-1957 allt eftersom fler Z4p levererades.
Huvuddimensioner
| 12 ton | 14 ton | 16 ton | |
| Löb (m) |
5,8-6,0 |
6,3-6,4 |
6,48-6,79 |
| Axelavstånd (m) |
2,5-2,6 |
2,64 |
3,15 |
| Tjänstevikt (ton) |
13,0-14,8 |
15,0-16,9 |
18,5 |
| Axeltryck (ton) |
4,3-4,9 |
5,0-5,6 |
6,2 |
| Dragkraft (ton) |
1,4 |
2,2-2,3 |
2,4 |
| Sth (km/h) |
40 |
? |
35 |
| Broms |
Ingen tågbroms vid leverans | ||
| C | |||
| Kolförråd (ton) |
0,4-0,5 |
0,6 |
0,6-0,7 |
| Vattenförråd (m3) |
1,05 |
1,5 |
1,6-1,65 |
Bilder
|
|
| BLJ 4 "Långshyttan" i Långshyttan 1964. Källa Digitalt museum JvmKDAJ06974 |
|
|
| VB 4 ca 1900. Källa Digitalt museum JvmKDAJ04302 |
|
|
| SJ Kp 3049 i Växjö 1947. Källa digitakt museum JvmKDAJ05720 |
|
|
| Ritning på "Lidan" |
Modeller
Skala 1:87 (H0e, H0n3)
- Hobby-Teknik etsplåtar
- - Katalognummer E5 FVÖJ 5/SJ Kp (16 ton, 1974)
- - Katalognummer E7 BLJ 4 "Långshyttan" (12 ton, 1975)
- 2013 släppte HNJ verkstad en byggsats i vitmetall av en Kp (16 ton).
Skala 1:45 (016,5, 019,8)
- Erik Walde har producerat en etsad byggsats av LSSJ 7 "Lidan" (14 ton).
- Stig Bergström/Lokputsaren släppte en etsplåt av en Kp (16 ton) 2014.
|
|
| Stig Bergströms litt Kp, Foto Ola Ahlström |
Wiki-sidor om lok
Webreferenser
Lokputsaren: Ett smalspårslok litt Kp (Bygge med egna etsplåtar nollan).
Smalspårsfrämjandets Forum: BLJ 8, tredje gången gillt (Konvertering av Waldes byggsats till BLJ 8 och 019,8).
Tryckta referenser - förebild
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 1." i Smalspårigt nr 124/2013 (Bakgrund och beskrivning samt förteckning).
Per Nilsson: "Kp - Motala Verkstads 6-kopplade 891 mm-tanklok del 2." i Smalspårigt nr 125/2013.
Leif Dahl: "Sveriges sista ånglok på 891 mm smalspår (891 mm)." i Allt om Hobby nr 3/1968 (Om BLJ 8).
Yngve Holmgren: Östgötaånglok spårvidd 891 (2 uppl). Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1979.
Sverker Johansson & Carl-Johan Fahlgren: Från Wadstena till Vadstena. En berättelse i ord och bild om smalspår på Östgötaslätten (VÖJF-skrift nr 2). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening 1981.
Yngve Holmgren: Västgötaånglok spårvidd 891. 1872-1982. Kristianstad: Mf Östra Skånes Järnvägar 1982.
Tryckta referenser - modell
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Göran Eriksson: "På smala spår med Långshyttan." i Allt om Hobby nr 3/1979 (Bygge av Motala-tanklok i H0n3 med korg från Hobby-Teknik och scratchbyggt underrede).
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2." i Smalspårigt nr 24/1984 (Bygge av litet tanklok i H0n3 med utgångspunkt i Liliputs "G. Thommen" och Hobby-Tekniks FWÖJ 5 "Femman").
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 2." i Smalspårigt nr 25/1984.
Jörgen Bergfors: "NVJ lok 2. del 3." i Smalspårigt nr 26/1985.
Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 1." i Smalspårigt nr 124/2013 (Bygge av HNJ verkstads byggsats).
Arne Falk, Per Nilsson & Mats Dahlström: "Tips för bygge av Kp-lok del 2." i Smalspårigt nr 125/2013.
Nils Olov Bergvall: "Bygga bak och fram - FWÖJ 3." i Smalspårigt nr 133/2015 (Hobby-Tekniks Långshyttan på Liliputchassi i H0n3)