Sida att testa och leka på
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
#REDIRECT DCC -testar redirect
Ändra och prova hur ni vill
en underrrubrik
Och lite brödtext. som
kommer på flera rader.
En punktad lista:
- första raden
- andra raden
- tredje
En numrerad lista
- rad ett
- rad två
- rad tre
Innehållsförteckningstest
(Synd att det inte går att göra en högerställd ruta för innehåll som i stora Wikipedia... eller gör det?) Raderna ska förstås vara länkade, så ej i detta test:
|
|
|
|
|
|
|
|
(Nä, blev inte så snyggt...)
En länk inom wiki: hepp
Ankarlänk: hopp
och en extern länk: bort
Provar med en tabell:
| Skala: |
HO |
N |
| Beskrivning: |
asdsadsd |
asdasdsa dasdasdsad |
| Tillverkare |
Art.nr |
Skala |
Klass/littera |
Bolag/förvaltning |
Typ |
Epok |
Medlem |
| Athearn |
3154 |
1:87 |
GP 9 |
Rio Grande & Western (RG&W) |
Diesellok |
IV |
Coppas |
| Fleischmann |
4247 |
1:87 |
42 |
British Rail (BR) |
Diesellok |
IV |
Coppas |
| Fleischmann |
4350 |
1:87 |
120 |
Deutsche Bundesbahn (DB) |
Ellok |
IV |
Coppas |
| Gützold |
50300 |
1:87 |
120 |
Deutsche Reichsbahn (DR) [efter 1945] |
Diesellok |
IV |
Coppas |
| Like-Like |
21147 |
1:87 |
SW9 |
Chesapeake & Ohio (C&O) |
Diesellok |
III |
Coppas |
| Lima |
208530 |
1:87 |
Ra |
Svenska Statens Järnvägar (SJ) |
Ellok |
III |
Coppas |
| Roco |
4116E |
1:87 |
35 |
Jugoslovenske Železnice (JŽ) / Југословенске Железнице (ЈЖ) |
Ånglok |
III |
Coppas |
| Roco |
4129A |
1:87 |
160 |
Deutsche Bundesbahn (DB) |
Ellok |
IV |
Coppas |
| Roco |
4151A |
1:87 |
215 |
Deutsche Bundesbahn (DB) |
Diesellok |
IV |
Coppas |
| Skala N |
Skala TT |
Skala H0 |
Skala 0 |
Skala 1 |
||||||||
| Vikt, kg/m |
Höjd, mm |
Kommentar |
Motsvarar Code |
Fel i procent |
Motsvarar Code |
Fel i procent |
Motsvarar Code |
Fel i procent |
Motsvarar Code |
Fel i procent |
Motsvarar Code |
Fel i procent |
| 8,5 |
60 |
Decauville |
30 |
103% |
30 |
52% |
30 |
10% |
55 |
5% |
75 |
2% |
| 12 |
80 |
Decauville |
30 |
52% |
30 |
14% |
40 |
10% |
70 |
0% |
100 |
2% |
| 15 |
80 |
Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922 |
30 |
52% |
30 |
14% |
40 |
10% |
70 |
0% |
100 |
2% |
| 17,2 |
89,7 |
Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922 |
30 |
36% |
30 |
2% |
40 |
1% |
80 |
2% |
100 |
9% |
| 21,5 |
101 |
Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922 |
30 |
21% |
30 |
9% |
40 |
12% |
83 |
6% |
125 |
1% |
| 25 |
104,8 |
Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922 |
30 |
16% |
30 |
13% |
40 |
16% |
100 |
9% |
125 |
3% |
| 27,8 |
108 |
SJ 1878 |
30 |
13% |
40 |
13% |
55 |
13% |
100 |
6% |
125 |
6% |
| 30 |
114 |
Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922 |
30 |
7% |
40 |
7% |
55 |
7% |
100 |
0% |
143 |
2% |
| 34,5 |
126 |
SJ 1899 |
30 |
3% |
40 |
3% |
55 |
4% |
100 |
9% |
148 |
5% |
| 41 |
138 |
S41 |
30 |
12% |
40 |
12% |
60 |
4% |
125 |
4% |
148 |
13% |
| 41,18 |
133 |
SJ 1896 |
30 |
8% |
40 |
8% |
60 |
0% |
125 |
7% |
148 |
10% |
| 43,2 |
133 |
SJ 1924 |
30 |
8% |
40 |
8% |
60 |
0% |
125 |
7% |
148 |
10% |
| 43,5 |
140 |
BJ 1907 |
30 |
13% |
40 |
13% |
60 |
5% |
125 |
2% |
148 |
14% |
| 45,3 |
142 |
BJ 1927 |
30 |
14% |
40 |
14% |
60 |
7% |
125 |
1% |
200 |
14% |
| 50 |
155 |
SJ 1940 |
40 |
5% |
55 |
8% |
70 |
0% |
143 |
5% |
200 |
5% |
| 54,43 |
159 |
UIC 54 |
40 |
2% |
55 |
5% |
70 |
3% |
143 |
3% |
200 |
2% |
| 60 |
172 |
UIC 60 |
40 |
5% |
55 |
3% |
80 |
3% |
148 |
2% |
215 |
2% |
Test av extra bred tabell
| Loktyp |
Littera |
Axelföljd |
Drivhjulsdiameter |
Hjulbas |
Avstånd 1:a - 2:a axel |
Avstånd 2:a - 3:e axel |
Anmärkning |
Loktyp |
Littera |
Axelföljd |
Drivhjulsdiameter |
Hjulbas |
Avstånd 1:a - 2:a axel |
Avstånd 2:a - 3:e axel |
Anmärkning |
| Za |
B |
970(11,2) |
3000(34,5) |
3000(34,5) |
-- |
-- |
-- |
Za |
B |
970(11,2) |
3000(34,5) |
3000(34,5) |
-- |
-- |
-- |
| Z |
B |
600(6,9) |
ca: 1990(22,9) |
ca: 1990(22,9) |
-- |
-- |
Bjurström Typ 8 |
Z |
B |
600(6,9) |
ca: 1990(22,9) |
ca: 1990(22,9) |
-- |
-- |
Bjurström Typ 8 |