GDG ellok litt O: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== För att möta en ökad tung godstrafik på de norrländska huvudlinjerna behövdes ett nytt lok, som...') |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
När [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikförvaltningen_Göteborg–Dalarne–Gävle GDG] elektrifierades valde man att utveckla ett särskilt godstågslok. Resultatet blev ett boggilok, med 2-axliga boggier, utvecklat av ASEA. Loket fick littera O. | |||
==Huvuddimensioner Ma== | ==Huvuddimensioner Ma== | ||
Löb: 16,8 m<br /> Hjulbas: 11,8 m<br /> Tjänstevikt: 104,4 ton<br /> Effekt: 3960 kW<br /> Sth: 105 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: Co'Co'<br /> | Löb: 16,8 m<br /> Hjulbas: 11,8 m<br /> Tjänstevikt: 104,4 ton<br /> Effekt: 3960 kW<br /> Sth: 105 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: Co'Co'<br /> | ||
Versionen från 8 juli 2018 kl. 14.48
Historik
När GDG elektrifierades valde man att utveckla ett särskilt godstågslok. Resultatet blev ett boggilok, med 2-axliga boggier, utvecklat av ASEA. Loket fick littera O.
Huvuddimensioner Ma
Löb: 16,8 m
Hjulbas: 11,8 m
Tjänstevikt: 104,4 ton
Effekt: 3960 kW
Sth: 105 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Co'Co'
|
|
| SJ Ma 832 1972. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB14343:02 |
|
|
| SJ Ma 879, moderniserad med flyttad dörr och Marshalstrålkastare. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08909 |
|
|
| TGOJ Ma 405 i Vasselhyttan 1965, dosan mellan strålkastarna är för multipeldrift. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04533 |
|
|
| TGOJ Ma 402 på linjen mellan Mellösa och Flens övre. Källa Samingsportalen Jvm.KDAM04545 |
Litt Ma i modell
Skala H0
1971 släppte Hobbyteknik en etsplåt till Ma i både SJ och TGOJ's versioner, katalognummer B5. 1991 kom en mera komplett byggsats ut.
1998-99 släppte Jeco byggsatser och färdigmodeller av Ma-lok med korg i vitmetall och drivning baserad på Roco. Denna fanns såväl i med såväl fyrkantiga som runda fönster samt i leveransskick och efter modifiering med Marshalljus.
2008 släppte Jeco en ny byggsats av Ma med korg i plast, som endast förekom i utförande med fyrkantiga rutor samt Marshalstrålkastare och flyttad dörr. Även denna drivning var baserad på Roco.
2013 släppte Jeco en ny Ma som färdigmodell med egen drivning, igen en moderniserad Ma med Marshallyktor och flyttade dörrar.
2018 aviserade Jeco en Ma i ursprunligt skick, i både SJ och TGOJ-version, i flera individuella utföranden.
Länkar
Referenser
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar, Malmö: Stenvalls 2016
Sören Svensson: "SJ elektrolok litt Ma." i järnvägar! nr 1/1984. (Beskrivning och ritning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Redaktionen: "Jeco Ma i H0", i Modelljärnvägsmagasinet nr 14/2013 (Recension av Jecos Ma från 2013).
Järnväg.net Ma
Svenska lok Ma
Ellok på TGOJ
Modellrallaren: Ma-lok från Jeco (Presentation av Jeco-loket från 2008)
Genomgång av Jecos Ma-varianter