Trafikkoncept epok IVa - Versionshistorik

Janfre: /* RIV-avtalet */

2026-06-07T15:50:49Z

RIV-avtalet

← Äldre version		Versionen från 7 juni 2026 kl. 17.50
Rad 78:		Rad 78:

	====RIV-avtalet====		====RIV-avtalet====
	Sedan 1922 har [[RIV-avtalet]] reglerat internationell godstrafik i Europa~~. För kylvagnar som ingick i "Interfrigo" gjordes dock undantag, se nedan~~. Vagnar som uppfyller RIV-avtalet får användas i gränsöverskridande trafik utan särskilda åtgärder, dessa vagnar är märkta "RIV". Vilka av SJ:s vagnar som var RIV-märkta framgår av [http://www.mrw1.se/pdf_filer/637_71.pdf "SJ godsvagnar" (SJ gv)] (och hittas [[:kategori: RIV\|här]]). Även icke RIV-märkta vagnar användes då och då i internationell trafik, mottagande förvaltning har dock då rätten att avvisa vagnen. SJ tillät endast icke RIV-märkta vagnar att användas till destinationer i Danmark och Norge. Notera också att vissa SJ-vagnar inte får användas i internationell trafik, eftersom de överskrider andra länders [[lastprofil]] (t.ex. littera [[SJ godsvagn litt Lu\|'''Fb-u''']]). [[TGOJ]] vagnar fick endast skickas till destinationer i Danmark och Norge.		Sedan 1922 har [[RIV-avtalet]] reglerat internationell godstrafik i Europa. Vagnar som uppfyller RIV-avtalet får användas i gränsöverskridande trafik utan särskilda åtgärder, dessa vagnar är märkta "RIV". Vilka av SJ:s vagnar som var RIV-märkta framgår av [http://www.mrw1.se/pdf_filer/637_71.pdf "SJ godsvagnar" (SJ gv)] (och hittas [[:kategori: RIV\|här]]). Även icke RIV-märkta vagnar användes då och då i internationell trafik, mottagande förvaltning har dock då rätten att avvisa vagnen. SJ tillät endast icke RIV-märkta vagnar att användas till destinationer i Danmark och Norge. Notera också att vissa SJ-vagnar inte får användas i internationell trafik, eftersom de överskrider andra länders [[lastprofil]] (t.ex. littera [[SJ godsvagn litt Lu\|'''Fb-u''']]). [[TGOJ]] vagnar fick endast skickas till destinationer i Danmark och Norge.

	Se vidare [[RIV-avtalet]] för rutinerna för internationell godstrafik.		Se vidare [[RIV-avtalet]] för rutinerna för internationell godstrafik.

			För kylvagnar som ingick i "Interfrigo" gjordes dock undantag, se nedan.

	====Interfrigo====		====Interfrigo====

Janfre: /* Interfrigo */

2026-06-07T15:49:52Z

Interfrigo

← Äldre version		Versionen från 7 juni 2026 kl. 17.49
Rad 89:		Rad 89:
	När en kyltransport beställdes till "det sydliga utlandet" (d.v.s. skulle lämna Sverige via [[Danmark]] eller [[Östtyskland]]), valdes i första hand [[privatvagnar\|privata]] utländska Interfrigo-vagnar, i andra hand järnvägsegna utländska Interfrigo-vagnar och i tredje hand SJ:s egna Interfrigovagnar.		När en kyltransport beställdes till "det sydliga utlandet" (d.v.s. skulle lämna Sverige via [[Danmark]] eller [[Östtyskland]]), valdes i första hand [[privatvagnar\|privata]] utländska Interfrigo-vagnar, i andra hand järnvägsegna utländska Interfrigo-vagnar och i tredje hand SJ:s egna Interfrigovagnar.

	Vid transporter från Sverige till Norge fick endast svenska och norska kylvagnar användas.		Vid transporter från Sverige till [[Norge]] fick endast svenska och norska kylvagnar användas.

	Vid tomvagnstransporter av Interfrigo-vagnar anges "Interfrigo" som kund. Interfrigos huvudkontor i Basel fick regelbundna uppdateringar om tillgången på kylvagnar, och kunde beordra omfördelning mellan olika länder vid behov.		Vid tomvagnstransporter av Interfrigo-vagnar anges "Interfrigo" som kund. Interfrigos huvudkontor i Basel fick regelbundna uppdateringar om tillgången på kylvagnar, och kunde beordra omfördelning mellan olika länder vid behov.

Janfre: /* Interfrigo */

2026-06-07T15:49:30Z

Interfrigo

← Äldre version		Versionen från 7 juni 2026 kl. 17.49
Rad 87:		Rad 87:
	Vagnarna var ofta märkta Interfrigo, men även andra vagnar från de ingående järnvägsbolagen ingick i Interfrigos vagnpark. [[Privatvagnar]] ingick också. Från SJ ingick vagnar littera '''[[SJ godsvagn litt Ibblps\|Ibblps]]''', '''[[SJ godsvagn litt Ibps\|Ibps]]''' och '''[[SJ godsvagn litt Icps\|Icps]]'''.		Vagnarna var ofta märkta Interfrigo, men även andra vagnar från de ingående järnvägsbolagen ingick i Interfrigos vagnpark. [[Privatvagnar]] ingick också. Från SJ ingick vagnar littera '''[[SJ godsvagn litt Ibblps\|Ibblps]]''', '''[[SJ godsvagn litt Ibps\|Ibps]]''' och '''[[SJ godsvagn litt Icps\|Icps]]'''.

	När en kyltransport beställdes till "det sydliga utlandet" (d.v.s. skulle lämna Sverige via Danmark eller [[Östtyskland]]), valdes i första hand [[privatvagnar\|privata]] utländska Interfrigo-vagnar, i andra hand järnvägsegna utländska Interfrigo-vagnar och i tredje hand SJ:s egna Interfrigovagnar.		När en kyltransport beställdes till "det sydliga utlandet" (d.v.s. skulle lämna Sverige via [[Danmark]] eller [[Östtyskland]]), valdes i första hand [[privatvagnar\|privata]] utländska Interfrigo-vagnar, i andra hand järnvägsegna utländska Interfrigo-vagnar och i tredje hand SJ:s egna Interfrigovagnar.

	Vid transporter från Sverige till Norge fick endast svenska och norska kylvagnar användas.		Vid transporter från Sverige till Norge fick endast svenska och norska kylvagnar användas.

Janfre: /* Interfrigo */

2026-06-07T15:49:09Z

Interfrigo

← Äldre version		Versionen från 7 juni 2026 kl. 17.49
Rad 87:		Rad 87:
	Vagnarna var ofta märkta Interfrigo, men även andra vagnar från de ingående järnvägsbolagen ingick i Interfrigos vagnpark. [[Privatvagnar]] ingick också. Från SJ ingick vagnar littera '''[[SJ godsvagn litt Ibblps\|Ibblps]]''', '''[[SJ godsvagn litt Ibps\|Ibps]]''' och '''[[SJ godsvagn litt Icps\|Icps]]'''.		Vagnarna var ofta märkta Interfrigo, men även andra vagnar från de ingående järnvägsbolagen ingick i Interfrigos vagnpark. [[Privatvagnar]] ingick också. Från SJ ingick vagnar littera '''[[SJ godsvagn litt Ibblps\|Ibblps]]''', '''[[SJ godsvagn litt Ibps\|Ibps]]''' och '''[[SJ godsvagn litt Icps\|Icps]]'''.

	När en kyltransport beställdes till "det sydliga utlandet" (d.v.s. skulle lämna Sverige via Danmark eller Östtyskland), valdes i första hand [[privatvagnar\|privata]] utländska Interfrigo-vagnar, i andra hand järnvägsegna utländska Interfrigo-vagnar och i tredje hand SJ:s egna Interfrigovagnar.		När en kyltransport beställdes till "det sydliga utlandet" (d.v.s. skulle lämna Sverige via Danmark eller [[Östtyskland]]), valdes i första hand [[privatvagnar\|privata]] utländska Interfrigo-vagnar, i andra hand järnvägsegna utländska Interfrigo-vagnar och i tredje hand SJ:s egna Interfrigovagnar.

	Vid transporter från Sverige till Norge fick endast svenska och norska kylvagnar användas.		Vid transporter från Sverige till Norge fick endast svenska och norska kylvagnar användas.

Janfre: /* Tryckta referenser - persontrafik */

2026-04-09T03:16:10Z

Tryckta referenser - persontrafik

← Äldre version		Versionen från 9 april 2026 kl. 05.16
Rad 325:		Rad 325:
	Transportstyrelsen: [https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer-och-rapporter/jarnvag/utveckling-utbud-priser-jarnvagslinjer-sverige-1990-2023.pdf ''Utveckling av utbud och priser på järnvägslinjer i Sverige 1990-2023'' (TSJ 2024-495)] Författaren 2024 (Avser persontrafiken).		Transportstyrelsen: [https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer-och-rapporter/jarnvag/utveckling-utbud-priser-jarnvagslinjer-sverige-1990-2023.pdf ''Utveckling av utbud och priser på järnvägslinjer i Sverige 1990-2023'' (TSJ 2024-495)] Författaren 2024 (Avser persontrafiken).

	Sebastian Koch: ”VT 18.16 Der Star auf den Gleisen der DR in den 60er Jahren. In einem Görlitzer durch Europa.” i ''MIBA Spezial'' nr 155/2025 (Om VT 18.16 och ”Berlinaren” Malmö-Berlin).		Sebastian Koch: ”VT 18.16 Der Star auf den Gleisen der DR in den 60er Jahren. In einem Görlitzer durch Europa.” i ''[[MIBA]] Spezial'' nr 155/2025 (Om VT 18.16 och ”Berlinaren” Malmö-Berlin).

	== Tryckta referenser - godstrafik ==		== Tryckta referenser - godstrafik ==

Janfre: /* Norgeförbindelse */

2026-04-09T03:09:14Z

Norgeförbindelse

← Äldre version		Versionen från 9 april 2026 kl. 05.09
Rad 140:		Rad 140:
	Ett fåtal persontåg hade direkt förbindelse över gränsen, i regel snälltåg eller expresståg. Övriga tåg hade gränsstationen som slutstation, medan genomgående direkta vagnar varit vanligare.		Ett fåtal persontåg hade direkt förbindelse över gränsen, i regel snälltåg eller expresståg. Övriga tåg hade gränsstationen som slutstation, medan genomgående direkta vagnar varit vanligare.

	Enstaka genomgående godsexpresståg ~~och normalgodståg~~ stod för godstrafiken öven gränsen. Gränsstationen har i övrigt servats med normalgodståg och lokalgodståg. Sammansättning av tåg genomfördes vid Charlottenberg och Storlien. I Kornsjö (som var rätt liten) gjordes detta endast för den lokala trafiken. [[Intercontainer]] hade vidare en containerpendel mellan Göteborg och Oslo.		Enstaka genomgående godsexpresståg stod för godstrafiken öven gränsen. Gränsstationen har i övrigt servats med normalgodståg och lokalgodståg. Sammansättning av tåg genomfördes vid Charlottenberg och Storlien. I Kornsjö (som var rätt liten) gjordes detta endast för den lokala trafiken. [[Intercontainer]] hade vidare en containerpendel mellan Göteborg och Oslo.

	=== Större sekundärlinje ===		=== Större sekundärlinje ===

Janfre: /* Kontinentförbindelserna */

2026-04-09T03:01:33Z

Kontinentförbindelserna

← Äldre version		Versionen från 9 april 2026 kl. 05.01
Rad 128:		Rad 128:
	=== Kontinentförbindelserna ===		=== Kontinentförbindelserna ===

	Tåg mellan kontinenten och Sverige nyttjade tågfärjor, Helsingborg-Helsingör för förbindelser till Västeuropa och Trelleborg-Sassnitz (i Östtyskland) för förbindelser till Östeuropa. Förbindelserna från Köpenhamn söderut gick via Rödby-Puttgarten ~~under perioden~~. För godstrafik utnyttjades även Malmö-Köpenhamn och Ystad-Swinoujscie (i Polen). [[Intercontainer]]s vagnar fick endast gå via Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.		Tåg mellan kontinenten och Sverige nyttjade tågfärjor, Helsingborg-Helsingör för förbindelser till Västeuropa och Trelleborg-Sassnitz (i Östtyskland) för förbindelser till Östeuropa. Förbindelserna från Köpenhamn söderut gick via Rödby-Puttgarten. För godstrafik utnyttjades även Malmö-Köpenhamn och Ystad-Swinoujscie (i Polen). [[Intercontainer]]s vagnar fick endast gå via Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.

	Direkta personvagnar till olika destinationer på kontinenten förekom, såväl sittvagnar, liggvagnar som sovvagnar. Vilka destinationer som fanns varierade lite mellan åren. SJ har haft sitt-, ligg- och sovvagnar till Köpenhamn och Hamburg under hela perioden. Sittvagnar gick också till Amsterdam ([[SJ personvagnar av 1950-talsmodell#BCo2\|'''AB8K''']]). Sovvagnar till Berlin, Moskva och Belgrad har också förekommit. Fr.o.m. 1968 gick "Berlinaren" Malmö-Berlin med östtyska motorvagnar DR VT 18.16 via Trelleborg-Sassnitz. Den internationella trafiken med VT 18.16 upphörde 1981.		Direkta personvagnar till olika destinationer på kontinenten förekom, såväl sittvagnar, liggvagnar som sovvagnar. Vilka destinationer som fanns varierade lite mellan åren. SJ har haft sitt-, ligg- och sovvagnar till Köpenhamn och Hamburg under hela perioden. Sittvagnar gick också till Amsterdam ([[SJ personvagnar av 1950-talsmodell#BCo2\|'''AB8K''']]). Sovvagnar till Berlin, Moskva och Belgrad har också förekommit. Fr.o.m. 1968 gick "Berlinaren" Malmö-Berlin med östtyska motorvagnar DR VT 18.16 via Trelleborg-Sassnitz. Den internationella trafiken med VT 18.16 upphörde 1981.

Janfre: /* Indelning av godståg */

2026-04-09T02:51:53Z

Indelning av godståg

← Äldre version		Versionen från 9 april 2026 kl. 04.51
Rad 38:		Rad 38:
	===Indelning av godståg===		===Indelning av godståg===
	* '''Lokalgodståg (Lgt)''' användes för transporter på kortare avstånd. Ett lokalgodståg gick längs en viss [[bansträcka]] och hämtar och lämnar i regel vagnar vid samtliga stationer och lastplatser längs [[bansträcka]]n. De flesta driftplatser rangerades med lokalgodstågets lok, men vissa stationer hade eget växellok eller lokomotor.		* '''Lokalgodståg (Lgt)''' användes för transporter på kortare avstånd. Ett lokalgodståg gick längs en viss [[bansträcka]] och hämtar och lämnar i regel vagnar vid samtliga stationer och lastplatser längs [[bansträcka]]n. De flesta driftplatser rangerades med lokalgodstågets lok, men vissa stationer hade eget växellok eller lokomotor.
	* <span id="Ngt"></span>'''Normalgodståg (Ngt)''' användes för transporter på längre avstånd. Tågen stannade endast på på större stationer (kallade gruppstationer) där det fanns rangerspår och växellok, varvid vagnar hämtades och/eller lämnades. Vagnarna i ett normalgodståg delades in i [[vagngrupper]] med vagnar för respektive gruppstation. För varje [[vagngrupp]] var det bestämt vilka [[driftplats]]er som hör dit (förutom gruppstationen), d.v.s. vilka destinationer som får tilldelas till vagngruppen. Det fanns tydliga regler för vilka vagnar som skulle i vilket tåg, ett normalgodståg endast med vagnar till utpekade gruppstationer, inte nödvändigtvis till alla stationer längs [[bansträcka]]n. För att kunna hantera variationer i trafiken lades extra normalgodståg in i tidtabellen, som endast gick på order när behov fanns. Extratågen var i regel inlagda före de ordinarie tågen i tidtabellen.		* <span id="Ngt"></span>'''Normalgodståg (Ngt)''' användes för transporter på längre avstånd. Tågen stannade endast på på större stationer (kallade gruppstationer) där det fanns rangerspår och växellok, varvid vagnar hämtades och/eller lämnades. Vagnarna i ett normalgodståg delades in i [[vagngrupper]] med vagnar för respektive gruppstation. För varje [[vagngrupp]] var det bestämt vilka [[driftplats]]er som hör dit (förutom gruppstationen), d.v.s. vilka destinationer som får tilldelas till vagngruppen. Det fanns tydliga regler för vilka vagnar som skulle medföras i vilket tåg, ett normalgodståg endast med vagnar till utpekade gruppstationer, inte nödvändigtvis till alla stationer längs [[bansträcka]]n. För att kunna hantera variationer i trafiken lades extra normalgodståg in i tidtabellen, som endast gick på order när behov fanns. Extratågen var i regel inlagda före de ordinarie tågen i tidtabellen.
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"
	\| class="captionedImage" \|		\| class="captionedImage" \|

Janfre: /* Persontrafik */

2026-04-09T02:47:42Z

Persontrafik

← Äldre version		Versionen från 9 april 2026 kl. 04.47
Rad 19:		Rad 19:
	Direkta vagnar (s.k. kursvagnar) mellan större stationer var vanligt förekommande. Dessa kunde tas ur tåg med destination längre bort och dessutom växlas mellan flera tåg för att nå sin destination. Sovvagnar (alla utom '''WL6K''', '''WL7''' och '''WL14''') och sittvagnar ('''AB''') var vanligast, restaurangvagnar har också förekommit.		Direkta vagnar (s.k. kursvagnar) mellan större stationer var vanligt förekommande. Dessa kunde tas ur tåg med destination längre bort och dessutom växlas mellan flera tåg för att nå sin destination. Sovvagnar (alla utom '''WL6K''', '''WL7''' och '''WL14''') och sittvagnar ('''AB''') var vanligast, restaurangvagnar har också förekommit.

	För persontågen fanns '''normalplaner''', som talade om vilka [[vagnsätt]] som ingick i respektive tåg, och i vilken ordning. I normalplanerna framgick såväl den fasta sammansättningen av tåget, som vilka kursvagnar som skulle medföras i tåget och på vilka stationer dessa skulle växlas. Förstaklassvagnar skulle hållas samlade i ena änden av tåget om möjligt, så att förstaklassdelen av tåget var i den södra änden av tåg som gick till eller från Stockholm. Eventuella restaurangvagnar och andra vagnar med servering placerades så nära tågets mitt som möjligt. Undantag gjordes t.ex. för kursvagnar, som kopplades in i den ände som underlättade växling.		För persontågen fanns '''normalplaner''', som talade om vilka [[vagnsätt]] som ingick i respektive tåg, och i vilken ordning. I normalplanerna framgick såväl den fasta sammansättningen av tåget, som vilka kursvagnar som skulle medföras i tåget och på vilka stationer dessa skulle växlas. Förstaklassvagnar skulle hållas samlade i ena änden av tåget om möjligt, så att förstaklassdelen av tåget var i den södra änden av tåg som gick till eller från Stockholm. Eventuella restaurangvagnar och andra vagnar med servering placerades så nära tågets mitt som möjligt. Undantag gjordes t.ex. för kursvagnar, som kopplades in i den ände av tåget som underlättade växling.

	* '''Persontåg (Pt)''' kunde vara både loktåg, rälsbussar och motorvagnar. Persontågen under denna period omfattade lokaltåg runt större städer, tåg på bibanor samt kortare förbindelser på huvudlinjerna. Vissa tåg bytte från snälltåg till persontåg eller tvärtom på olika delsträckor. Rälsbusståg erbjöd i regel endast 2 klass, '''Y6'''-familjen dominerade helt i rälsbusstrafiken. För lokaltrafiken i storstadsområdena fanns specialbyggda vagnar ('''[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#Co13\|B13]]''', '''[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell#Co6\|B6]]'''). Elmotorvagnar ('''X6''', '''X7''') förekom också. '''X1''' levererades till Stockholmstrafiken under denna period. Vissa persontåg kunde också medföra [[vagnlaster]] med ilgods, och ibland annat gods av befordringsklass A (se nedan). Vilka persontåg som fick medföra vagnslaster beslutades av tågledaren och framgick i godstågsplanen. Dessa vagnar sattes i regel in sist i tåget.		* '''Persontåg (Pt)''' kunde vara både loktåg, rälsbussar och motorvagnar. Persontågen under denna period omfattade lokaltåg runt större städer, tåg på bibanor samt kortare förbindelser på huvudlinjerna. Vissa tåg bytte från snälltåg till persontåg eller tvärtom på olika delsträckor. Rälsbusståg erbjöd i regel endast 2 klass, '''Y6'''-familjen dominerade helt i rälsbusstrafiken. För lokaltrafiken i storstadsområdena fanns specialbyggda vagnar ('''[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#Co13\|B13]]''', '''[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell#Co6\|B6]]'''). Elmotorvagnar ('''X6''', '''X7''') förekom också. '''X1''' levererades till Stockholmstrafiken under denna period. Vissa persontåg kunde också medföra [[vagnlaster]] med ilgods, och ibland annat gods av befordringsklass A (se nedan). Vilka persontåg som fick medföra vagnslaster beslutades av tågledaren och framgick i godstågsplanen. Dessa vagnar sattes i regel in sist i tåget.

Janfre: /* Tryckta referenser - godsvagnar */

2026-03-30T17:50:51Z

Tryckta referenser - godsvagnar

← Äldre version		Versionen från 30 mars 2026 kl. 19.50
Rad 380:		Rad 380:
	[[Kategori: Trafik]]		[[Kategori: Trafik]]
	[[Kategori: Intermodal trafik]]		[[Kategori: Intermodal trafik]]
	~~[[Kategori: ASG]]~~
	[[Kategori: Svensk MJ]]		[[Kategori: Svensk MJ]]
	[[Kategori: Epoker]]		[[Kategori: Epoker]]
Rad 389:		Rad 388:
	[[Kategori: NKlJ]]		[[Kategori: NKlJ]]
	[[Kategori: TGOJ]]		[[Kategori: TGOJ]]
			[[Kategori: ASG]]
	[[Kategori: Intercontainer]]		[[Kategori: Intercontainer]]
	[[Kategori: Interfrigo]]		[[Kategori: Interfrigo]]