Nohab diesellok typ AA16

Historik

AA16 var namnet på de "rundnosade" diesellok Nohab tillverkade med licensavtalet som ingåtts med General Motors (GM) 1949 som grund. Loken var dieselelektriska med två treaxliga boggier, från början försedda med olika motorer ur GM:s EMD 567-serie normalt i V16 konfiguration. Loken var avseedda för linjetjänst och hade en förarhytt i varje ände. Nohab sålde AA16 i olika utföranden till danska statsbanorna (DSB), norska stasbanorna (NSB) och ungerska MAV 1954-65. Dessutom såldes liknande lok till Belgiska och Luxemburgiska statsbanorna grundat på liknande licensavtal.

DSB köpte in 59 lok mellan 1954 och 1965 för att ersätta ånglok på huvudlinjerna som gavs littera My. Nohab hade huvudansvaret, men delar av loken byggdes i Danmark. Från början användes loken för expresståg och tunga godståg, men mot slutet överfördes de till regionaltåg och lättare godståg. I början på 1990-talet var loken övertaliga i Danmark, varvid inledningsvis sju lok såldes till Sverige, till bland andra Tågab, och fick littera TMY. Efterhand har flera lok sålts till Sverige, sammanlagt 17 lok. Idag finns svenska TMY hos Tågab, Ralcare/Three T, Svensk Tågkraft och Strukton Rail.

Som komplettering till My köpte DSB 45 AA16 för tjänst på bibanor 1960-1962, littera Mx. Dessa var lättare och hade en tolvcylindrig variant av EMD 567. I början på 1990-talet börjande även dessa att säljas till svenska operatörer, t.ex. Inlandsbanan och BSX, och fick littera TMX. Sammanlagt köptes 11 lok av svenska operatörer. Dessa har bytt ägare flera gånger, och kvarvarande lok finns idag hos Railcare/Three T, Svensk Tågkraft och Nordic Re-finance.

Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63

	Z61	Z62	Z63	Z67
Löb (m)	8,7	8,8	8,3	9,1-9,3
Axelavstånd (m)	4	4	4	4
Tjänstevikt (ton)	29	28	28	30
Effekt(kW)	217	218	218	270
Sth (km/h)	60	60	60	60
Broms	tryckluft
Axelföljd	B	B	B	B
Typ	dieselhydraulisk