Lastprofil: Skillnad mellan sidversioner
Janfre (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 4: | Rad 4: | ||
För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]]. | För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]]. | ||
==Webreferenser== | ==Webreferenser== | ||
Versionen från 29 augusti 2024 kl. 19.07
De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden (smalspåriga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än normalspåriga), men olika banor med samma spårvidd har inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på kontinenten. Lastprofilen i Storbritannien är ännu mindre.
Motsvarigheten för en viss bansträcka kallas "fria rummet". Fria rummet måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.
För europeiska modeller i normalspår har Morop NEM-normer för lastprofiler (NEM 301) och fria rummet (NEM 102). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än skalenligt.
Webreferenser
Green Cargo: Lastprofiler i Sverige (Lastprofil A för svenskt normalspår).
Green Cargo: Lastprofilblankett
Morop.eu: NEM 301 (Norm för lastprofil i modell).
Vikbolandsbanan.se: Fritt rum och klart spår (Lastprofil och fria rummet från Vikbolandsbanan, 891 mm).