Skarvjärn: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Admin (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 4: | Rad 4: | ||
[[Image: Skarvjärn.jpeg|1000px|Skarvjärn.jpeg]] | [[Image: Skarvjärn.jpeg|1000px|Skarvjärn.jpeg]] | ||
|- | |- | ||
| class="imageCaption" | | | class="imageCaption" | Spårskarv på Roslagsbanan. Bortre rälen med skarvjärn, hitre rälen svetsad. Foto Mats Schedin, Wikipedia Commons | ||
|} | |} | ||
Versionen från 15 december 2023 kl. 20.20
Skarvjärn används för skarva spår, både hos förebilden och i modell. Hos förebilden användes skarvjärn för äldre skarvspår, tills att skarvfritt spår blev vanligt under andra halvan av nittonhundratalet. I modell används skarvjärn vanligtvis för att få spåret att ligga i rätt läge i sida och höjd. Modellskarvjärn avbildar normalt inte förebilden, utan är utformade för funktion.
|
|
| Spårskarv på Roslagsbanan. Bortre rälen med skarvjärn, hitre rälen svetsad. Foto Mats Schedin, Wikipedia Commons |
Andra wiki-sidor om spår
Spår- och hjulstandarder
Spåret som modell
Växlar
Växeldelar
Växelklot
Vändslingor
Sektionerat spår
Flexräls
Handbyggt spår
Banunderbyggnad
Code
Tryckta referenser
"Fråga oss om tåg. Koppla räls." i Allt om Hobby nr 2/1975 (Skarvning av spår med olika rälhöjd).
Webreferenser
Micro Engineering (Amerikanskt företag med utbud av flexräls och växlar i flera skalor samt lösa räler i många dimensioner).