SJ smalspårsdiesellok litt Tp: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
1954 | 1954 levererades 25 lok littera Tp till SJ för att kunna ersätta ångdriften på de större smalspåriga linjerna med 891 mm spårvidd. 20 lok tillverkades i Tyskland hos MaK och fem licensbyggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun. Tp var avsedda för alla slags tåg, men saknade tågvärmeanläggning. Tp var dieselhydrauliska lok med en motor från MaK och Voith-Turbo typ L37zU växellåda som drev de tre drivaxlarna via en blindaxel och koppelstånger. Loket var ytterramat och hade en löpaxel i varje ände. Loken var grönmålade med svart ramverk och röda buffertbalkar, ett färgschema som aldrig ändrades. Inledningsvis placerades Tp för gods- och persontåg i Västergötland, och godståg i Småland. Tp. Loken kom att tjänstgöra på alla linjer som kunde hantera deras vikt. Allt eftersom linjerna lades ner blev Tp övertaliga. | ||
1965 var redan många Tp övertaliga, och byggdes om till normalspåriga diesellok littera T23. På 1970-talet tjänstgjorde Tp även på Roslagsbanan Uppsala-Hallstavik och Dannemora-Harg. Tp gjorde sin sista tjänstgöring i Växjö och Skara på 1980-talet. | 1965 var redan många Tp övertaliga, och byggdes om till normalspåriga diesellok littera T23. På 1970-talet tjänstgjorde Tp även på Roslagsbanan Uppsala-Hallstavik och Dannemora-Harg. Tp gjorde sin sista tjänstgöring i Växjö och Skara på 1980-talet. | ||
Versionen från 6 juli 2018 kl. 18.30
Historik
1954 levererades 25 lok littera Tp till SJ för att kunna ersätta ångdriften på de större smalspåriga linjerna med 891 mm spårvidd. 20 lok tillverkades i Tyskland hos MaK och fem licensbyggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun. Tp var avsedda för alla slags tåg, men saknade tågvärmeanläggning. Tp var dieselhydrauliska lok med en motor från MaK och Voith-Turbo typ L37zU växellåda som drev de tre drivaxlarna via en blindaxel och koppelstånger. Loket var ytterramat och hade en löpaxel i varje ände. Loken var grönmålade med svart ramverk och röda buffertbalkar, ett färgschema som aldrig ändrades. Inledningsvis placerades Tp för gods- och persontåg i Västergötland, och godståg i Småland. Tp. Loken kom att tjänstgöra på alla linjer som kunde hantera deras vikt. Allt eftersom linjerna lades ner blev Tp övertaliga.
1965 var redan många Tp övertaliga, och byggdes om till normalspåriga diesellok littera T23. På 1970-talet tjänstgjorde Tp även på Roslagsbanan Uppsala-Hallstavik och Dannemora-Harg. Tp gjorde sin sista tjänstgöring i Växjö och Skara på 1980-talet.
Huvuddimensioner Tp
Löb: 10,7 m
Hjulbas: 7,6 m
Tjänstevikt: 46 ton
Effekt: 750 hkr
Sth: 80 km/h
Broms: tryckluft
Typ: dieselhydraulisk
Axelföljd: 1'C1'
|
|
| Tre Z4t i Karlshamn 1974. En sportmodell närmast och två ur tidigare serier bakom. Foto Stig Mohlin. |
Litt Tp i modell
Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)
2001 släppte Brimalm Engineering en småseriemodell av littera Tp för H0n3.
Etsmodeller har haft en byggsats i etsad mässing av en Tp.
Byggsvenskt producerar en byggsats i etsad mässing av en Tp, komplett med drivning.
Länkar
Referenser
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.Järnväg.net Tp
Diesellok för spårvidd 891 mm (SJ Dbr skrivelse 12.1.54)
Tp-lokens planerade användning 1954 (bil Dbr skr 12.1.54)
Mats Dahlström: "Brimalms Tp." i Smalspårigt 79/2002. (Recension)