Lastprofil: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) m (→Referenser) |
Admin (diskussion | bidrag) m (→Referenser) |
||
| Rad 12: | Rad 12: | ||
[http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf Green Cargo: Lastprofilblankett] | [http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf Green Cargo: Lastprofilblankett] | ||
[https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf Morop: NEM 301] (Norm för lastprofil). | [https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf Morop.eu: NEM 301] (Norm för lastprofil). | ||
Versionen från 24 januari 2021 kl. 16.59
De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden (smalspåriga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än normalspåriga), men olika banor med samma spårvidd tillåter inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på kontinenten. Lastprofilen i Storbritannien är ännu mindre.
Motsvarigheten för en viss järnväg kallas "fria rummet". Fria rummet måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.
För europeiska modeller i normalspår har Morop NEM-normer för lastprofiler (NEM 301) och fria rummet (NEM 102).
Referenser
Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i Smalspårigt nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).
Green Cargo: Lastprofil A för svenskt normalspår
Green Cargo: Lastprofilblankett
Morop.eu: NEM 301 (Norm för lastprofil).