Intermodal trafik: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
|||
Rad 5: | Rad 5: | ||
Inom ramen för standarden ryms också specialcontainers av olika slag, oftast containers för kylvaror, petroleumprodukter, cement och andra pulverformiga produkter, samt växelflak som kan fästas i de standardiserade containerfästena. | Inom ramen för standarden ryms också specialcontainers av olika slag, oftast containers för kylvaror, petroleumprodukter, cement och andra pulverformiga produkter, samt växelflak som kan fästas i de standardiserade containerfästena. | ||
Standardmåtten för ISO-containers anges i fot, vilket avslöjar det amerikanska ursprunget. Bredden är alltid 8' (2438 mm), och höjden är 8'6" (från början dock 8'0"). Längden är i steg om 10', där 20' och 40' är absolut vanligast. det finns också s.k. hi-cube-containers, med en höjd på 9'6". | |||
Huvudintressenterna i utvecklingen av ISO-containers har varit rederierna, och deras behov av marktransporter på landsväg och järnväg. De flesta varumärken som syns på ISO-containers tillhör rederier. Redarna är dock inte ensamma, många järnvägsbolag har också skaffat sig egna containers, och många containers ägs av logisitikföretag. | Huvudintressenterna i utvecklingen av ISO-containers har varit rederierna, och deras behov av marktransporter på landsväg och järnväg. De flesta varumärken som syns på ISO-containers tillhör rederier. Redarna är dock inte ensamma, många järnvägsbolag har också skaffat sig egna containers, och många containers ägs av logisitikföretag. |
Versionen från 22 september 2018 kl. 21.14
Intermodal trafik innebär att en transport utnyttjar flera trafikslag utan omlastning, oftast genom att lasten är förpackad i en container eller påhängsvagn under hela transporten. De vanliga typerna som utnyttjar järnvägstransporter är trafik med standardiserade ISO-containers, och att lasta påhängsvagnar för vägtrafik på järnvägsvagnar, s.k. piggy-back-trafik.
ISO-containers
En ISO-container är en låda med standardiserade mått, och fästen samt bärighet som används för intermodala transporter. Fästena används för lastsäkring under transport, och den standardiserade bärigheten är dels för att försäkra att containern kan lasta tillräckligt mycket, och dels att den kan travas på höjden. En container kan variera i längd i vissa steg, samt ha olika höjd.
Inom ramen för standarden ryms också specialcontainers av olika slag, oftast containers för kylvaror, petroleumprodukter, cement och andra pulverformiga produkter, samt växelflak som kan fästas i de standardiserade containerfästena.
Standardmåtten för ISO-containers anges i fot, vilket avslöjar det amerikanska ursprunget. Bredden är alltid 8' (2438 mm), och höjden är 8'6" (från början dock 8'0"). Längden är i steg om 10', där 20' och 40' är absolut vanligast. det finns också s.k. hi-cube-containers, med en höjd på 9'6".
Huvudintressenterna i utvecklingen av ISO-containers har varit rederierna, och deras behov av marktransporter på landsväg och järnväg. De flesta varumärken som syns på ISO-containers tillhör rederier. Redarna är dock inte ensamma, många järnvägsbolag har också skaffat sig egna containers, och många containers ägs av logisitikföretag.
Dimensioner för standardcontainers
20' torrlast | 40' torrlast | 40' hi-cube | 45' hi-cube | 20' bulk | 20' tank | 20' växelflak | 40' växelflak | 20' kyla | 40' kyla | |
Längd (m) | 6,055 | 12,192 | 12,192 | 13,680 | 6,055 | 6,055 | 6,055 | 12,192 | 6,055 | 12,192 |
Höjd (m) | 2,591 | 2,591 | 2,896 | 2,896 | 2,591 | 2,591 | 2,591 | 2,591 | 2,591 | 2,591 |
Max totalvikt (ton) | 30,48 | 30,48 | 30,48 | 30,48 | 30,48 | 30,48 | 30,48 | 30,48 | 30,48 | 30,48 |
Referenser
Wikipedia: Intermodal freight transport
Wikipedia: Intermodal container
Wikipedia: Piggyback (transportation)
Shipsbusiness.com: Container types