Avgång: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Janfre (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 9: | Rad 9: | ||
Avgång kan också ges med A-signal, som visar avgång med ett blinkande gult A. Annars visas en röd stopplykta. A-signaler placeras vid ett [[tågspår]] där [[dragfordon]]et förväntas stå. | Avgång kan också ges med A-signal, som visar avgång med ett blinkande gult A. Annars visas en röd stopplykta. A-signaler placeras vid ett [[tågspår]] där [[dragfordon]]et förväntas stå. | ||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:A-signal.jpg|350px|A-signal.jpg]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | A-signal från Järnvägsmuseum, källa Digitalt museum Jvm20518-1 | |||
|} | |||
[[kategori: Trafik]] | [[kategori: Trafik]] | ||
Versionen från 24 juli 2024 kl. 21.01
På svenska bansträckor utan fjärrblockering behöver tågklareraren på en bevakad station ge avgångssignal innan ett tåg får lämna stationen. På en mindre station görs det med handsignaler (se nedan).
|
|
| Fig 22-24, "Avgång" med spade, armen och lykta. |
Avgång kan också ges med A-signal, som visar avgång med ett blinkande gult A. Annars visas en röd stopplykta. A-signaler placeras vid ett tågspår där dragfordonet förväntas stå.
|
|
| A-signal från Järnvägsmuseum, källa Digitalt museum Jvm20518-1 |
