Visa källa för Tyska privatbanevagnar

På denna sida behandlas tyskbyggda vagnar som köpts av svenska [[normalspår]]iga [[enskilda järnvägar]] mellan 1900 och 1945, med undantag av ett antal tyskbyggda personvagnar i stål som behandlas på [[EJ egna stålvagnar]]. I huvudsak handlar det om vagnar av tysk standardtyp, men även godsvagnar som konstruerats för svensk räkning. Även SJ:s tysktillverkade Gu-vagn behandlas här.

==Inledning==
I samband med att det blev billigt att handla i Tyskland i slutet av första världskriget och åren därefter köpte flera svenska [[privatbanor]] vagnar i därifrån. Först och främst köptes godsvagnar av ett antal tyska standardtyper. Dessa vagnar har varit populära bland svenska [[modellrallare]] sedan 1950-talet, eftersom flera av dem har funnits i flera upplagor från de tyska [[storserietillverkare|storserietillverkarna]]. Idag är utbudet av "riktiga" svenska vagnar större, men dessa modeller erbjuder fortfarande en möjlighet att på ett enkelt sätt få lite variation i vagnparken. Dessutom beställde några svenska järnvägar vagnar av egna konstruktioner av tyska tillverkare.

När Deutsche Reichsbahn (DR) bildades 1920 "ärvde" man många varianter av godsvagnar från de tidigare "landbanorna". För att skilja på olika vagnar av samma grundtyp men med olika utförande gav man vagnarna tilläggslittera i form av tyska ortsnamn. Ortsnamnen valdes helt godtyckligt, de hade ingen speciell koppling till vagnstypen och användes bara för att skilja vagnarna åt. Godsvagnar av tysk standardtyp redovisas här under sina ortslittera från DR.

Ett antal tyskbyggda [[EJ egna stålvagnar]] behandlas på en egen sida.

==KPEV C3itr==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Treaxliga personvagnar från Preussiska statsbanorna.<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/174/P5240374.JPG<br /> 
BJ- och HNJ-vagn i skala [[N]].
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:HNJ verkstad C3c 9191.jpg|HNJ verkstad C3c 9191]]
|-
| class="imageCaption" | [[HNJ Verkstad]]s C3c 9191, f.d. MYJ 316, en moderniserad C3itr med två axlar och nya sidor ([[H0]]). Foto: Ola Ahlström
|}
Under första världskriget skaffade Preussiska statsbanorna treaxliga personvagnar för militärtågen. Efter kriget drabbades Tyskland av en stor ekonomisk kris och kraftig inflation, därför såldes mycket material för att skaffa pengar. Svenska privatbanor köpte billigt omkring 60 stycken av dessa vagnar. De flesta av dessa vagnar var oinredda. Inredningen utfördes i banornas egna verkstäder och vagnarna blev litt '''BC''', '''C''', '''CD''', '''CF''' eller '''F'''.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ]<br />
| 406, 407<br />
| '''EC3c''' 9164, 9085<br />
| Nr. 406 blev tvåaxlig 1923 när den byggdes om till sjukvagn. Den var placerad vid Borås C från till 1940, då den togs i bruk som resgodsvagn. När den kom till SJ ägo blev den '''EF1''' 8746 men 1941 blev den omnumrerad.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| '''C3b''' 166-180<br />
| '''C3c''' 4289-4303<br />
| Olivgrå med märkning i guldfärg med ljusblå skuggning. Ombyggd 1936-38 till tvåaxliga med nya fjädernävar, fönstrerna utbytta till lyftfönster, och furupanel. Vissa vagnar fick också tak utan lanternin.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| '''CD3''' 2440, 2441<br />  '''C3''' 2442-2449<br />
| Slopades<br />  '''C3a''' 4304-4311<br />
| Mellan 1941-1942 ombygges vagnarna som på BJ.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/HHJ HHJ]<br />
| 590, 591<br />
| '''EC3c''' 9022, 9023<br />
| Ormbyggdes till tvåaxlig 1935 och fick ny fönsterindelning med fem stora och två små vikfönster.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| '''CF4a''' 41-43<br />  '''CF4b''' 44-47<br />  '''C4''' 48-50<br />
| '''CF4''' 3906, 3907<br />  '''C3c''' 3888-3893<br />
| Röd med mörkgrå lister(?).Nr. 43 blev ÅmÅJ 31, sedan DJ 32 och omnumrerades till 459. Vid det tillfället blev den ombyggd som BJ vagnar. Vid SJ blev den '''CF1''' 4335. 1924 blev nr. 50 tvåaxlig och 1930-1931 blev även 45-49 ombyggda på samma sätt. Nr. 45-47 fick vikfönster och axelavståndet ökades till 8 m. År 1939 blev Nr 41 tjänstevagn litt. '''Q4'''. Samma år fick 42 och 44 nya vikfönster.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://runeberg.org/nfbo/0548.html L&HJ]<br />
| '''C4''' 626, 627<br />
| '''EC3c''' 9039-9040<br />
| <br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/lyj/lyj_inneh.html LyJ]<br />
| 6, 7<br />
| '''EC3a''' 9019, '''EC3c''' 9020<br />
| År 1932 ormbyggdes nr 7 till tvåaxlig. Bägge fick vikfönster. Efter förstatligandet skickades vagnarna till Skåne och märktes HHJ 543, 544<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ]<br />
| '''C4''' 312-317<br />
| '''EC3c''' 9187-9192<br />
| Fönstren delning bytts till ett litet och sex stora vikfönster.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
| '''F3''' 266-267<br />
| <br />
| Vagnarna ormbyggdes till tvåaxliga med träpanel i slutet av 1920-talet. Omnumrerades 1931 till [[TGOJ]] 180, 181 och 1946 till 148, 149<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ]<br />
| '''C''' 35<br />  '''F''' 40-44<br />
| Slopad<br />  '''EF1''' 8670-8674<br />
| Nr 35 tvåaxlig från början. Nr 40-44 fick de två mittre fönstren ersatta av en infälld skjutdörr. Under 1930-talet ändrades fönsterindelning och vagnarna fick lodrät furupanel. På vissa vagnar ersattes dörren med utanpåliggande skjutdörr, men på andra med dubbla utåtgående svängdörrar. Mittenaxeln togs bort av SJ som också byggde för den ena plattformen.<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ]<br />
| '''CF''' 42,43<br />
| <br />
| Mellan 1928-1930 blev vagnarna ombyggda till tvåaxliga med träpanel och omlitterade till '''F3'''. Omnumrerades 1931 till [[TGOJ]] 182, 183 och 1946 till 150, 151<br />
| v.d. Zypen & Charlier<br />
|}
Av SJ övertagna vagnar som återstod samlades så småningom ihop under SJ littera '''C3c''' och '''B3c'''.
*I [[H0]] kan man använda [[Fleischmann]] 5062, som dock är ca 7 mm för kort. Det beror på att Fleischmannvagnen är en modell av en förkrigsvariant som inte inte var anpassad för bårar. [[Perl]] har haft en exakt modell, nr [https://web.archive.org/web/20031118221531/http://www.perlmodell.se/best016.htm 016], samt några moderniserade varianter, nr [https://web.archive.org/web/20040715174840/http://www.perlmodell.se/best084.htm 084], [https://web.archive.org/web/20041204043257/http://www.perlmodell.se/best085.htm 085], [https://web.archive.org/web/20100819060818/http://www.perlmodell.se/best087.htm 087] och [https://web.archive.org/web/20031220010208/http://www.perlmodell.se/best100.htm 100]. [[HNJ Verkstad]] har haft en modell av SJ '''C3c''' 9191, f.d. MYJ 316, katalognummer 554. [[Vagnverkstaden]] har haft en modell av en HNJ-vagn i ombyggt skick, '''C3c''' 3892, nr [http://www.vagnverkstaden.eu/wp-content/uploads/2016/09/551-5.pdf 551-5]. 
*En lämplig modell i skala [[N]] är [[Fleischmann]] 8072. Nmodell har dekaler för BJ '''C3b''': 20033.
*I [[skala 0]] aviserade [[Hobby-Teknik]] en [[etsad byggsats]] på [[Nürnbergmässan]] 1985.
*I skala [[TT]] har [[Tillig]] vagnar med flera märkningar, t.ex. nr 16047 för Polska statsbanorna.

===Huvudmått (vid inköp)===
[[Löb]]: 12,8 m<br/>
Hjulbas: 3,5+3,5 m<br/>
Korglängd: 9,8 m<br/>
Bredd: 3,05 m<br/>
Sittplatser tredje klass: 47-48 (För C-vagnar)<br/>

===Referenser - förebild=== 
Erik Sundström: "Treaxliga personvagnar av tysk tillverkning" i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 6/1977 (Ritning på chassi, BJ C3b, HNJ CF4b och OFWJ F3).

Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/C3c_CF4.pdf C3c till CF4]" i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1943 (Ritning, data).

Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_B.pdf Personvagnar B]" i ''Illustrerad förteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).

Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

===Referenser - modell===
[https://web.archive.org/web/20100819060818/http://www.perlmodell.se/best087.htm Perlmodell: Resgodsvagn TGOJ litt F3] (Modell av TGOJ-vagnar efter ombyggnad med ny korg, katalognummer 087. Från Wayback Machine).

[[LOK]]: "Lok om modelljärnvägar i Nürnberg." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1985 ([[Perl]] 016 i [[H0]] och [[Hobby-Teknik]] C3itr i [[0]]).

[[Lars Olov Karlsson]]: "TGOJ resgodsvagn." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/1996, s. 28 ([[TGOJ]] F3 från [[Perl]], katalognummer 087).

[[Lars Olov Karlsson]]: "Svensk tysk." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1999, s. 48 (Fleischmann's 5062 som nyhet i [[H0]]).

Jan Frelin: "Svensk vagn från Fleischmann!" i ''[[Smalspårigt]]'' nr 75/2001 (Recension av Fleischmann 5062 med fokus på svenska förebilder).

Göran Nilsson: "HNJ CF4b 44 - Byggd från Perlmodell C3itr18." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 82/2003 ([[Konvertering]] och ritning).

Lars-Olof Karlsson: "LOK om järnvägar."  ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/2005, s. 60 (Flera [[konvertering]]ar av Fleischmanns vagnar).

==DR G "Kassel"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''G "Kassel"''', senare DB litt '''G10'''. Det tyska litterat introducerades år 1928 och slopades sent på 70-talet.<br /> 
http://www.roco.com/images/products/47645.jpg <br /> Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt<br />
Kassel-vagnar i Sverige:<br /> 
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ]<br />
| 431 - 440 med broms.<br />
| 37715 - 37724 med broms.<br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/dj/index.html DJ]<br />
| 340, 345, 350, 355, 360 med broms<br />
| 38242, 38244, 38245, 38246, 38243 med broms.<br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ]<br />
| 248 - 262.<br />  243 - 247 med broms.<br />
| 37730 - 37744.<br />  37725 - 37729 med broms.<br />
| <br />
| 243-252 Görlitz<br />  253-262 Bautzen<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| 721 - 724,<br />  726 - 729.<br />  725, 730 med broms.<br />
| 38068 - 38075.<br />  38076, 38077 med broms<br />
| Anskaffade 1920<br />
| Görlitz<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| 300-310<br />
| 37810-37820
| Inköpta 1914, samtliga bromsade
| Köningshütte 1899 <br />
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ]<br />
| 753 - 757.<br />  758 - 762 med broms.<br />
| 38086, 38087, 38127, 38088, 38089.<br />  38090 - 38094 med broms.<br />
| 755 ombyggd till [[#Kylvagnar|kylvagn]] (vitmålad), övriga med köttkrokar (Gsk)<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/sggj/sggj.htm SGGJ]<br />
| 222 - 224.<br />  225 med broms.<br />
| 37484, 37485, 37357.<br />  37486 med broms.<br />
| Handbroms och konduktörskupé på nummer 224<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ]<br />
| 95 - 101.<br />  85 - 94 med broms.<br />
| 37745, 37746, 37637 - 37677.<br />  37705 - 37714 med broms.<br />
| 97 - 101 hästinredning. Bromsade vagnar från början med både skruvbroms och tyckluft.<br />
| Wismar, 1923<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/vaj/vaj_inneh.html WAJ]<br />
| 19 - 24,<br />  26 - 29.<br />  25 med broms.<br />
| 37781 - 37790.<br />  37780 med broms<br />
| 25 ombyggd till kylvagn med utvändig isolering, återbyggd till Gsu av SJ vid förstatligandet.<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ]<br />
| 480 - 484.<br />  475 - 479 med broms.<br />
| <br />
| Senare [[TGOJ]] 1636-1640 (bromsade), 1641-1645 (obromsade)<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/osj/osj_inneh.htm ÖSJ]<br />
| 238 - 241.<br />
| 37832 - 37835.<br />
| Blev CHJ 972 - 975.<br />
| <br />
|}
Samtliga bromsade vagnar var ursprungligen försedda med upphöjd bromshytt. Littera var oftast '''G4''' eller '''G3''' i Sverige, senare oftast '''Gs''', hos SJ litt '''Gsh''' eller '''Gsu'''. Efter förstatligandet togs alla bromshytter ned.

*Lämpliga vagnar i [[H0]] är [[Roco]] 47645 med bromshytt, 47646 utan bromshytt. [[Brawa]] har också G10, t.ex. 49067 utan bromshytt och 49094 med bromshytt. [[Liliput]] erbjuder modeller: utan broms: L235082, med broms L235090. [[Piko]] har tidigare sålt svenskmärkta litt Gs(u), katalognummer BJ 002, BJ 003,  5/6436/210, 5/6438/210,  95020, 95043, 95081, 95084.
*Lämpliga vagnar i [[N]] är [[Fleischmann]] 8360 utan bromshytt och 8355 med broms. 
*I [[skala 0]] har [[Lenz]] en G "Kassel", katalognummer [https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-gedeckt.php#g10 42210-03]  m.fl., tyvärr dock med en snedsträva på vagnssidan som de svenska vagnarna i regel saknade. [[Pola]] har tidigare haft en modell.
*[[Märklin]] har en G10 i [[skala 1]], katalognummer 58942. Thunder Models har en [http://www.thundermodel.com/German-Gedeckter-Guterwagen.html G10] som [[plastbyggsats]] i [[Skala 1|1:35]]. 2018 släppte även Sabre Models en G10 som [[plastbyggsats]].
*I skala [[TT]] har [[Tillig]] en KPEV Nm med bromshytt som passar, katalognummer 17351. [[Piko]] släpper en G02 utan bromshytt 2021, katalognummer 47761.

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
[[Löb]]: 9,30/9,60 m<br />
Hjulbas: 4,5 m<br />
Lastgräns: 19/18 ton<br />  
Lastlängd: 7,83 m<br />  
Lastbredd: 2,74 m<br />  
Vägghöjd: 2,12 m<br />  
Golvyta: 21,4 m2<br />  
Rymd: 44,7 m3

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna vagnar på GDG 1946]

[https://web.archive.org/web/20200930030912/http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-002-g10.html Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart G Gattungsbezirk München-Kassel]. (Ritning, från Wayback Machine).

[https://www.maerklin.de/en/products/details/article/58942/ Märklin.de: Type G 10 boxcar] (Modell i [[skala 1]]).

[https://web.archive.org/web/20060721210804/http://www.worldrailfans.info/Articles/Europe/GG10.shtml Worldrailfans.info: G10 covered goods wagons] (Genomgång av [[H0]]-modeller av G10. Från Wayback Machine).

===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s 66.

Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 4/1970 (Ritning och konvertering av [[Pola]]-vagn i [[skala 0]]).

Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

===Tryckta referenser - modell===
Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 4/1970 (Ritning och konvertering av [[Pola]]-vagn i [[skala 0]]).

[[Lars-Olof Karlsson]]: "Svenskare modelljärnväg: Bygg godsfinka litt Gs." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1976 (Ommärkning och konvertering av tyska G10).

[[Lars-Olof Karlsson]]: "Riktigt försvenskade godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1982 (Recension av svenskmärkta vagnar från [[Piko]]).

[[LOK]]: "Godsvagnar I." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1995, s. 24 (SJ Gsu från [[Piko]]).

[[LOK]]: "Svenska godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1996, s. 69 (Nya Piko-vagnar).

[[Lars Olov Karlsson]]: "Massavagn från HNJ."  i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1996, s. 30 ([[HNJ]] Gs 722 från [[Piko]]).

[[Lars Olov Karlsson]]: "LOK om järnvägar. Svenska G-vagnar från Piko." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2006 (Notis om Piko-vagnar i samarbete med Tåg & Hobby).

"Spårbart i 1/35." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/2018, s. 43 (Tyska godsvagnar som [[plastbyggsats]]er från Thunder Models).

"Vagnar i 1/35." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2019, s. 63 (Tyska godsvagnar som [[plastbyggsats]]er från Sabre Models).

==DR Gl "Dresden"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''Gl "Dresden"''', senare DB litt '''Gl 22'''.<br />
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:DR Glr Dresden.jpg|1000px|DR Glr Dresden.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | Glr "Dresden". Inga svenska vagnar hade dock bromshytt. Wikimedia Commons.
|}

1939 köpte [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG] 100 vagnar varav 50 var utan broms och 50 hade tryckluftsbroms.

{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| 1214 - 1225, 1238 - 1248.<br />  1201 - 1213, 1226 - 1237 med broms.<br />
| 44619 - 44641.<br />  44676 - 44700 med broms.<br />
| 1201-1225 1940<br />  1226-1237 1941<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 2851 - 2860, 2871 - 2878.<br />  2861 - 1870, 2879 - 2887 med broms.<br />
| 44701 - 44718.<br />  44642 - 44660 med broms.<br />
| 2851-2870 1940<br />  2871-2887 1941<br />
| <br />
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ]<br />
| 651, 652, 656 - 660.<br />  653 - 655, 661 - 665 med broms.<br />
| 44669 - 44675.<br />  44661 - 44668 med broms.<br />
| 651-655 1940<br />  656-665 1941<br />
| <br />
|}
Littera var '''Gr''' hos GDG och '''Gu''' hos SJ. Littera efter UIC-reformen 1967 blev '''Gbl'''. 

SJ köpte liknande vagnar i Tyskland som dock hade samma dimensioner som [[SJ godsvagn litt G|SJ '''G''']]. Dessa fick inledningsvis litt. '''Gu''', efter UIC-reformen 1967 litt. '''Gbls-u'''.

*[[Brawa]] har Dresden-vagnar i [[H0]], t.ex. nr 48708 eller nr 48711. [[Roco]] har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 76675 och har haft en Gu i svensk märkning, nr 47512 och 47512.1. [[Märklin]] släppte en SJ Gbl 2019, katalognummer 41465, och har tidigare haft en modell i [[H0]]: nr [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=1&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=00794&search=1&era=0&gaugechoice=0&groupchoice=0&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=Dresden&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 00794]. Axelavstånd är 7,0m. [[NMJ]] har haft en modell av SJ's variant i H0, nr 607-101. 
*I skala [[N]] har [[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmann]] en modell av "Dresden" vagn:nr 8308. Axelavståndet på modellen är okänt. 
*I [[skala 0]] har [[Lenz]] en Glr "Dresden", katalognummer [https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-gedeckt.php#dresden  42212-02].

===Huvudmått för GDG-vagnar (obromsad/bromsad)=== 
[[Löb]]: 12,1 m<br />  
Hjulbas: 7,0 m<br />  
Lastgräns: 18/17 ton<br />  
Lastlängd: 10,72 m<br />  
Lastbredd: 2,74 m<br />  
Vägghöjd: 2,0 m<br />  
Golvyta: 29,4 m2<br />  
Rymd: 62,5 m3<br />  
[[Sth]]: 90 km/h<br />  
Broms: genomgångsledning/tryckluft

===Webreferenser - förebild===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna BJ-vagnar]

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=237181 Järnvägshistoriskt forum: Godståg från Lidingö: Kyrkviken, Canada och Kontinenten] (Ritning på SJ Gu).

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=250613 Järnvägshistoriskt forum: GDG G och Gr, Märkning 1950?] (Hur märktes f.d. BJ-vagnar efter förstatligandet?)

[https://web.archive.org/web/20220704034215/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-011-gl22.html Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart Gl Gattungsbezirk Dresden] (Ritning, från Wayback Machine).

===Webreferenser - modell===
[https://www.mj-magasinet.se/synare-marklin-sj-gbl Modelljärnvägsmagasinet: Märklin SJ Gbl] (Recension).

[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=81&t=1262 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbls (Tyska)] (NMJ:s Gu).

[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=48&t=1017 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbl (Tyska)] (Rocos Gu/Gbl - ex GDG).

===Tryckta referenser - förebild=== 
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 72-73.

[[Jon Fast]]: "GDJ godsvagn litt. Gr." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1968 (Beskrivning och ritning).

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Redaktionen: "G-vagnar i Sverige. Del 2." i ''[[järnvägar!]]'' nr 4/1986 (Bilder på Gus, F6a, G, Gbls, Gs, Gs-u samt Lgjs).

[[Krister Brandt]]: "Rocos svenska G-vagn." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1987 ([[Konvertering]] till Gu av Dresden-typ från Roco-vagn; ritning).

Christer Andersson: "Förebild till NMJ:s tyskbyggda Gbls." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 5/2010, s. 7 (Beskrivning).

Bertil Bengtsson: "Om Gu-vagnar." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 40/2020, s. 5 (Brev, en bild).

===Tryckta referenser - modell=== 
Krister Brandt: "Rocos svenska G-vagn." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1987 ([[Konvertering]] till Gu av Dresden-typ från Roco-vagn; ritning).

Lars-Olov Karlsson "LOK om järnvägar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/2001, s. 54 (Notis om [[Roco]]s svenskmärkta Gbl).

Redaktionen: "Märklin SJ Gbl." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 39/2019 (Recension).

Oscar Fröidh: "Om Gu-vagnar." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 41/2020, s. 5 (Brev, förbättring av [[Märklin]]s vagn)

==Kylvagnar==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/> 
Flera banor köpte olika typer av tyska kylvagnar på 1920-talet, litt '''Hs''' (SJ litt '''Hmu''', '''Hsu'''). [[GDG]]:s vagnar var byggda efter svenska ritningar. GDG's vagnar hade el- och ångvärme samt köttkrokar.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/bj_inneh.htm BJ]<br />
| 1023 - 1027<br />
| 38141 - 38145<br />
| Köpt 1924. Tryckluftbroms. El- och ångvärme, köttkrokar
| Wegman<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 2490 - 2494<br />
| 38164 - 38168<br />
| Köpt 1924. Obromsade. El- och ångvärme, köttkrokar
| Wegman<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| 783 - 787<br />
| 2857 - 2861<br />
| Köpt 1924. Axelavstånd ombyggt till 5m 1935.<br />
| <br />
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ]<br />
| 755<br />
| 38127<br />
| Ombyggd från '''[[#DR G "Kassel"|Gs]]'''<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/vaj/vaj_inneh.html WAJ]<br />
| ?<br />
| ?<br />
| Köpt 1922. Huvudmått: längd 8,3m, bred 2,8m, axelavstånd 4,5m<br />
| <br />
|}

*[[HNJ Verkstad]] släppte modeller av [[GDG]]-vagnarna i [[H0]] 2006 som [[byggsatser i etsad mässing]], katalognummer 067.

===Huvudmått===
{| class="wikitable"
| <br />
| BJ Hs<br />
| GDJ Hs<br />
| HNJ Hs<br />
|-
| [[Löb]] (m)<br />
| 8,50<br />
| 8,50<br />
| 7,00<br />
|-
| Hjulbas (m)<br />
| 5,5<br />
| 5,5<br />
| 3,76<br />
|-
| Lastgräns C (ton)<br />
| 14,0<br />
| 14,0<br />
| ?<br />
|-
| Lastlängd (m)<br />
| 7,09<br />
| 7,09<br />
| ?<br />
|-
| Lastbredd (m)<br />
| 2,62<br />
| 2,62<br />
| 2,75<br />
|-
| Sidoväggarnas höjd (m)<br />
| 2,08<br />
| 2,08<br />
| ?<br />
|-
| Golvyta (m2)<br />
| 18,6<br />
| 18,6<br />
| ?<br />
|-
| Broms<br />
| tryckluft<br />
| -<br />
| ?<br />
|-
| Uppvärmning<br />
| el, ånga<br />
| el, ånga<br />
| -<br />
|-
|}

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna GDG-vagnar]

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=179260 Järnvägshistoriskt forum: Avskilda vagnar 1961]

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=255477 Järnväghistoriskt forum: GDG:s tyskbyggda kylvagnar] (Ritning).

===Tryckta referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.96-97.

Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

==GSG N3a==
<span id="GDG N3a"></span>[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Virkesvagnar i Bergslagen litt '''N3a''' (senare '''Nss''', '''Ns''', '''Os''')
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:BJ_Nss_6813_web.jpg|BJ_Nss_6813_web.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | BJ Nss 6813
|}
I början av första världskriget var BJ i stort behov av nya vagnar. Eftersom det var brist på material vid svenska tillverkare, vände sig BJ till Tyskland. Under våren 1917 levererades 336 vagnar, men omkring 50 ytterligare beställda vagnar beslagtogs av de tyska myndigheterna. Dessa vagnar var inte utförda som en tysk standardtyp, utan i princip en svensk design med en del tyska detaljer. Många men inte alla var ombyggda till '''Os''' före förstatligandet.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''Omfördelning 1919'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| 6788-6822 med skruvbroms<br />  6706-6787 utan broms<br />
| 6788-6814 med skruvbroms<br />  6706-6788 utan broms<br />
| <br />
| <br />
| Wegman, 1916-17<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| 6769-6787, 6815-6835 med skruvbroms<br />  6836-6995 utan broms<br />
| <br />
| <br />
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet<br />  6769-6858<br />
| Wismar, 1925<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 2101-2130 med skruvbroms<br />  2201-2272 utan broms<br />
| 2101-2126 med skruvbroms<br />  2201-2263 utan broms<br />
| <br />
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet<br />  2111-2176<br />
| Wegman, 1916-17<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 2127-2176 med skruvbroms<br />  2187-2200, 2264-2399 utan broms<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| Wismar, 1925<br />
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ]<br />
| 410-432 med skruvbroms<br />  433-485 utan broms<br />
| 410-431 med skruvbroms<br />  433-483 utan broms<br />
| <br />
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet<br />  410-431, 433-483<br />
| Wegman, 1916-17<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB]<br />
| 1686-1697 med skruvbroms<br />  1698-1726 utan broms<br />
| 1686-1697 med skruvbroms<br />  1381-1393 med skruvbroms<br />  1698-1726 utan broms<br />  1351-1380 utan broms<br />
| Os(u) 11114-11197<br />
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet<br />  3601-3684<br />  Ombyggs till '''Oss''', typ O4, 1935-1944<br />  3601-3625 skruvbroms bort 1939<br />  3626-3684 utan broms<br />
| Wegman, 1916-17<br />
|}
===SJ-nummer av dessa vagnar från GDG-banorna=== 
'''Ns(u)''': 12332-12379, 14515-14720, 8007-8017, 8094<br />  
'''Os(u)''': 12487-12659, 12758-12799, 14000-14074, 14317-14367, 14402-14514, 14721-14771, 8000-8006, 8018-8038, 8048-8093

===Huvudmått för GDG-vagnar=== 
[[Löb]]: 9,1 m<br />  
Hjulbas: 4,5 m<br />  
Lastgräns: 20-21 ton (16 ton på SJ)<br /> 
Lastlängd: 7,8 m<br />  
Lastbredd: 2,9 m<br />  
Vägghöjd: 0,53 m (Nss), 0,8 m (Os)<br />  
Golvyta: 21,5-22,5 m2<br />  
Broms: tryckluft eller genomgångsledning.

===Referenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6b.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

Erik Sundström: "Virkesvagnar av tysk typ på banor i Bergslagen." i ''Tåg'' nr 3/1970 (Beskrivning och ritning).
 
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 226.

==ÖCB NN3==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
[https://sv.wikipedia.org/wiki/St%C3%A5ng%C3%A5dalsbanan ÖCB] köpte tjugo virkesvagnar från Dortmunder Union 1919 - 1921. Vagnarna hade från början littera '''NN3''', senare '''NNs'''.

ÖCB:s tyska vagnar var konstruerade för svenskt bruk, men hade ändå flera tyska särdrag än [[#GDG N3a|GDG N3a]].
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/St%C3%A5ng%C3%A5dalsbanan ÖCB]<br />
|176-181, 186-191 utan broms <br/>182-185, 192-195 med broms
|Samtliga vagnar blev tjänstevagnar hos SJ<br />
| <br />
| Dortmunder Union 1919-1921<br />
|}

===Webreferenser===
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=238996 Järnvägshistoriskt forum: Halle-vagn ombyggd till NN] (Som visade sig vara tyskbyggda NN-vagnar).

[http://www.kindabild.se/web/fotodb/displayimage.php?pos=-49860 Kindabild: Järnvägsstationen i Korpklev] (Lastning av ved på ÖCB NN-vagn).

===Tryckta referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 227.

Niklas Adell & Per-Olof Brännlund: ''Östra Centralbanan. Linköping-Hultsfred.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1999, s 242-243.

==DR O "Halle"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''O "Halle"''', senare DB litt '''O10'''<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o.jpg<br />http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o_broms.jpg<br />
Fleischmanns Halle-vagnar<br /><br />
Halle-vagnar i Sverige:<br /> 
{| class="wikitable"
| style="text-align: left" | '''Förvaltning'''<br />
| style="text-align: left" | '''Nummer'''<br />  b=Broms<br />
| '''SJ-nummer'''<br />  b=Broms<br />
| style="text-align: left" | '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| style="text-align: left" | 7122-7158.<br />  7113-7121b<br />
| 12280-12315<br />  14118-14123b<br />
| Rödbruna, 7113 - 7121 med broms. Köpta 1937 från Vectura, byggda 1916.<br />
| <br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfbn/0736.html CHJ]<br />
| style="text-align: left" | ?<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta.<br />
| <br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ]<br />
| style="text-align: left" | 556-570.<br />  551-555b.<br />
| 10043,10045,10047,<br />  10050-10060<br />
| Rödbruna. Vissa till SJ som '''Im''' eller '''Is'''<br />
| Hannover Wagenfabrik<br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfcp/0060.html GFJ]<br />
| style="text-align: left" | 61 - 115<br />
| <br />
| Bruna. 86 - 98 med bromshytt, senare bromsplattform 91 - 100 fick tryckluftsbroms på 1930-talet. Ombyggda till grusvagnar vid SJ.<br />
| <br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| style="text-align: left" | 1501-1525<br />
| 11665-11676<br />  11728-11732b<br />
| Rödbruna, slutsiffra 0 och 5 användes sannolikt för bromsad vagn. Köpta under VK1 från gruvfirman Cornelius.<br />
| <br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| style="text-align: left" | 400-424<br />
| <br />
| 
| Zypen & Charlier 1916<br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| style="text-align: left" | 578-585,2028-2037.<br />  576,577,2026,2027b.<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta. Privat SSA Trelleborg.<br />  Privat SSA Hököpinge.<br />
| Hannoversche Waggonfabrik 1920 <br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ]<br />
| style="text-align: left" | 703-722<br />  723-727b<br />
| 11885-11903<br />  11880-11884b<br />
| style="text-align: left" | Mörkbruna. (träkolskrov)<br />
| <br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nshj/nshj_inneh.html NsHJ]<br />
| 9 - 11<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Köpta 1924 från GFJ, (83, 90, 85).<br />
| <br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
| style="text-align: left" | 1801-1827<br />  1828-1830b<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Rödbruna. 1828-1830 med broms. Inköpta begagnade 1924 från Avesta Järnverk. Senare [[TGOJ]] '''Iss''' 4001-4027, '''Is''' 4101-4103<br />
| Waggonfabrik Wismar;<br />  Zwickauer Fahrwzeugfabrik<br />
|-
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfch/0043.html SbhJ]<br />
| style="text-align: left" | 59,61-63.<br />  60b<br />
| <br />
| style="text-align: left" | Rödbruna, Privat SSA Säbyholm.<br />
| <br />
|}
Vagnarna hade i allmänhet littera '''I3''' i Sverige, senare litt '''Is''', hos SJ litt. '''Isu'''. 
*I skala [[H0]] passar [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann - Bröderna%20Fleischmann|Fleischmann]] nr 5260 och 5261 bra till denna variant. Enligt tyska recensenter är 5260 utan bromshytt närmast felfri, medan 5261 ska ha vissa brister. 
*Lämpliga modeller i [[N]] är [[Minitrix]] 3169.
*I [[skala 0]] har tyska 0-scale Models haft en modell.

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===  
[[Löb]]: 8,1/8,8 m<br />  
Hjulbas: 4,0 m<br />  
Lastgräns: 20 ton (16 ton på SJ)<br /> 
Lastlängd: 6,7 m<br />  
Lastbredd: 2,75 m<br />  
Vägghöjd: 1,0 m<br />  
Golvyta: 18,4 m2<br />  
Rymd: 18,4 m3

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

[https://web.archive.org/web/20220517232102/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-070-o10.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Halle] (Ritning, från Wayback Machine)

===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 130-131.

Ernst Andrén & Erik Sundström: ''Gruvgården - Fors Järnväg'' (SJK 5). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1968.

Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1970 (Ritning, data och ombygge av Fleischmannvagn i [[H0]]).

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Bygge av vagn från [[0]]-scale Models, ritning).

Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

===Tryckta referenser - modell===
Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1970 (Ritning, data och ombygge av Fleischmannvagn i [[H0]]).

Lars-Olof Karlsson: "Svenskare modelljärnväg. Öppen godsvagn litt Is." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1976 (Ommärkning till svensk version).

F.S. "Modelljärnväg i Nürnberg." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1980 (Ny Halle-vagn från [[Fleischmann]]).

Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997 (Bygge av vagn från [[0]]-scale Models, ritning).

==DR O "Nürnberg"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''O "Nürnberg"''', senare DB litt '''O11'''<br />
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:UWHJ_I3_471.jpg|900px|UWHJ_I3_471.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | UWHJ I3 nr 471
|}
Nürnberg-vagnar i Sverige:
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| 5801 - 5830<br />
| 12236-12265<br />
| Utan broms.<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 3801 - 3806<br />
| 12322-12327<br />
| Utan broms.<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ]<br />
| 751 - 776<br />
| -<br />
| From 762 utrustade med tryckluftsbroms<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ]<br />
| 701 - 704<br />
| 12328 - 12331<br />
| 702 med skruvbroms, öppen plattform. Senare SJ 12329.<br />
| Harkort i Duisberg, 1919<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ]<br />
| 470 - 474<br />
| 10193-10197<br />
| Skruvbroms, tryckluftbroms och bromshytt, ombyggda 1941/2 till tjänstevagnar utan att få SJ-nummer<br />
| Fried. Krupp. A.G. Essen, 1923<br />
|}

Vagnarna fick i allmänhet litt '''I3''' i Sverige, senare '''Is'''. Hos SJ blev littera '''Isu'''. UWHJ köpte sina vagnar nya i Tyskland 1923, övriga vagnar levererades begagnade från Danmark 1938-39, där de gått som uthyrningsvagnar. 

*De bästa modellerna i [[H0]] av dessa vagnar är tillverkade av [[Märklin]]. UWHJ:s vagnar motsvaras av Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=16&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2404&art_nr=46039&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=6&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagen.html 46039], medan övriga vagnar endast finns i satser om 10, t.ex. Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2406&art_nr=46045&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=22&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagensets.html 46045] och [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=46030&search=1&era=0&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=N%C3%BCrnberg&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 46030]. [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann - Br%C3%B6derna%20Fleischmann|Fleischmann]] erbjuder en vagn av "Schwerin"-typ som är ganska lik (t.ex. nr 5211), men den har mindre hjulbas, annan bromshytt mm.
*I [[N]]-skala finns det [[Fleischmann]] 8208 utan broms och 8212 med broms, och [[Minitrix]] 15046 utan broms.
*I [[skala 0]] har Michael Schnellenkamp en O11 som kan tjäna som utgångspunkt.

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
[[Löb]]: 6,60/7,30 m<br />  
Hjulbas: 3,5 m<br />  
Lastgräns: 20 ton (16 ton på SJ)<br />  
Lastlängd: 5,3 m<br />  
Lastbredd: 2,8 m<br />  
Vägghöjd: 1,3 m<br />  
Golvyta: 14,9 m2<br />  
Rymd: 19,4 m3

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDJ]

[https://web.archive.org/web/20220518003652/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-068-o11.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Nürnberg] (Ritning, från Wayback Machine)

[http://www.mrw1.se/byggtips/byggtips9.htm MRW: Märklins Nürnberg-vagn]

===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.134-135.

"SJ litt. Is(u)." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1967 (förebildsdata, bilder på märkning, [[Trix]] 3450 i H0).

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

===Tryckta referenser - modell===
"Modellspalten" i ''Järnvägsteknik'' nr 4/1958.

"SJ litt. Is(u)." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1967 (förebildsdata, bilder på märkning, [[Trix]] 3450 i H0).

[[Krister Brandt]]: "Nürnberg post festum." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1986 (Ny [[Fleischmann]]-vagn aviserad på [[Nürnbergmässan]]).

[[Krister Brandt]]: "Allt om hobby synar: Nygammal vagn för EJ." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1987 (Recension av [[Fleischmann]]s Schwerin-vagn).

Claes Mattison: "Schwerinvagnen - än en gång." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -95.'' Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Ombyggnad från Fleischmanns Schwerinvagn).

[[Lars Olov Karlsson]]: "NBJ Is-vagn."  i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1996, s. 30 (NBJ Is 760 från [[Fleischmann]]).

[[RAF]]: "Märklinsats med svenskt klotter." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/2006 (Sats med [[SJ godsvagn litt Oe|Oe]] och Isu).

Tomas Jansson: "SJ litt Isu i skala 0." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 165/2023 ([[Konvertering]] av O11 från Michael Schnellenkamp).<br/>
Tomas Jansson: "SJ litt Isu i skala 0 - del 2." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 166/2024.

==DR Om "Breslau-Essen"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Deutsche Reichsbahn litt '''Om "Essen"''' och '''"Breslau"''', senare DB litt '''Om12'''.<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum.jpg<br />
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum_broms.jpg<br />
Fleischmanns vagnar<br /> <br /> 
Breslau/Essen-vagnar i Sverige:<br /> 
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ -nummer'''<br />  b= Broms<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| 7096 - 7112<br />
| 14115-17b<br />  14129-30b<br />  12266-79<br />
| Litt '''Is'''. 7096 - 7098 med broms. Köpta 1937 från Vectura. Byggda 1916.<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ]<br />
| 1000-1014<br />  1015-1020<br />
| <br />
| Litt '''I4''', inköpta 1920. 1015-1020 med broms. Senare [[TGOJ]] '''Iss''' 4048-4062, 4063-4067<br />
| Dortmunder Union<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ]<br />
| 601 - 615<br />
| 10061-73<br />
| Samtliga obromsade. Vissa till SJ som '''Isu'''<br />
| 601-610 Linke-Hoffman<br />  611-615 Dortmunder Union<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 2570 - 2573<br />
| 12321<br />  14125-27b<br />
| Litt '''Is'''. 2570 - 2572 med broms.<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ]<br />
| 1526 - 1573(?),<br />  1574 - 1586<br />
| 11677-<br />  11725<br />  11733-<br />  11741b<br />
| Slutsiffra 0 och 5 bromsad vagn. 1526 - 1573 köpta omedelbart efter VK1 från gruvfirman Cornelius, 1574 - 1586 köpta direkt från Tyskland 1924.<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ]<br />
| 793 - 800, 801 - 830<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB]<br />
| 1851 - 1900, 1951 - 2000<br />
| 10575-<br />  10653<br />  10703-<br />  10722b<br />
| Litt '''I4''' - '''Iss'''. 1889-1900, 1993-2000 med broms.<br />
| 1851-1858, 1889,1890 Heine<br />  1859-1888, 1891-1900 Görlitz<br />  1951-2000 Dortmund<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ]<br />
| 1050 - 1054<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ]<br />
| 1401-1420<br />
| <br />
| Litt '''I4'''. Inköpta 1919, Senare [[TGOJ]] '''Iss''' 4028-4047<br />
| Linke-Hoffman<br />
|}

Svensk littera har varit '''I4''', senare '''Iss''' eller '''Is'''. På SJ fick vagnarna litt '''Is(u)''', senare '''Ir'''. 
*Passande modeller i [[H0]] är [[Fleischmann]] 5715 och 5716. [[Piko]] har tidigare sålt svenskmärkta vagnar, katalognummer BJ 001, 5/6437/210, 95044, 95074, 95083.
*Lämpliga modeller i [[N]] är Fleischmann 8215 (Essen) och 8216 (Breslau) och [[Arnold]] 4471 utan broms och 4412 med broms. JS-design har haft en modell av dessa vagnar i skala N.
*2020 släppte [[Lenz]] en '''Om12''' utan bromsplattform i skala [[0]], katalognummer 42110-11, 42110-14. 
*I [[TT]] har [[Tillig]] haft modeller, t.ex. katalognummer 14282 "Breslau" och 14276 "Essen".

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
[[Löb]]: 9,10/9,80 m<br />  
Hjulbas: 4,5 m<br />  
Lastgräns: 20 ton (19 ton på SJ)<br />  
Lastlängd: 7,7 m<br />  
Lastbredd: 2,75 m<br />  
Vägghöjd: 1,55 m<br />  
Golvyta: 21,0 m2<br />  
Rymd: 33,0 m3<br/>
[[Sth]]: 70 km/h

===Webreferenser  - förebild===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=179260 Järnvägshistoriskt forum: Avskilda vagnar 1961]

[https://web.archive.org/web/20220516220235/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-073-om12.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen det Bauart Om Gattungsbezirk Breslau-Essen] (Ritning, från Wayback Machine)

[http://www.mrw1.se/pdf_filer/637_61.pdf Särtryck 637 1961]

===Webreferenser  - modell===
[https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-offen.php Lenz.de: Offene Güterwagen - Lenz Spur 0] (Lenz öppna godsvagnar i skala 0).

===Tryckta referenser - förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010, s 132-133.
  
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

[[Jon Fast]] & [[Runberger, Svante|Svante Runberger]]: "Tyskbyggda I4-vagnar med 4,5 m axelavstånd." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -94.'' Stockholm: Allt om Hobby 1993. (Ritning & beskrivning).

Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.
 
Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

===Tryckta referenser - modell===
[[Lars-Olof Karlsson]]: "Svenskare järnväg: Öppen vagn litt Iss." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1976 (Ommärkning av tyska vagnar).

[[Lars-Olof Karlsson]]: "Riktigt försvenskade godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1982 (Recension av svenskmärkta vagnar från [[Piko]]).

[[LOK]]: "Svenska godsvagnar." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1996, s. 69 (Nya Piko-vagnar).

==GDG O==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
För att möta den kraftiga ökningen av trafik under andra världskriget, köpte GDG litt '''O''' vagnar från Tyskland. Vagnarna var helsvetsade och hade andra buffertbalkar i jämförelse med svenska vagnar.<br /> 
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ]<br />
| 3906-3922 broms<br />  3923-3940<br />
| 78184-78200<br />  78151-78168<br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ]<br />
| 3090-3099 broms<br />  3190-3194 broms<br />  3195-3206<br />
| 78201-78210<br />  78211-78215<br />  78169-78180<br />
| <br />
| <br />
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ]<br />
| 573-580 broms<br />  614-620<br />
| 78213-78223<br />  78144-78150<br />
| <br />
| <br />
|}
I "Förteckning över rullande material" för GDG år 1946 hade vagnarna littera '''O(u)'''. 

===Huvudmått (bromsad/obromsad)===
[[Löb]]: 12,1 m<br/>
Hjulbas: 7,0 m<br/>
Lastgräns: 21/22 ton<br/>
Lastlängd: 10,8 m<br/>
Lastbredd: 2,8 m<br/>
Vägghöjd: 0,8 m<br/>
Golvyta: 30,2 m2<br/>
Vikt: 9,3 ton utan, 10,3 ton med broms<br/>
Broms: tryckluft eller genomgångsledning

===Referenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6b.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

Per-Olov Sundström: "GDJ godsvagn litt. O." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 10/1972. (Ritning, data).

==KPEV Omk/DR O "Frankfurt"==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>
Preussiska Statsbanorna littera '''Omk''', senare DR littera '''O "Frankfurt"''', DB littera '''O 01'''<br />

{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
https://www.jvmv2.se/forum/images/uploaded/2022010210440661d181f63f838.jpg
|-
| class="imageCaption" | Malmö Frihamn Is 107 i Malmö 1966, foto Jan-Anders Wihrén
|}

{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:MTJ I3.jpg|MTJ I3.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | Perls modell av MTJ 543.
|}
Dessa vagnar skiljer sig från de ovan beskrivna genom att många anskaffades redan från åren närmast efter sekelskiftet 1900, och genom att vara av en ren "Länderbahnmodell" snarare än en standardtyp. Vagnarna har kommit Sverige via vagnuthyrningsfirman Ludwig & Lange och Malmö-Genarps Järnväg.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning'''<br />
| '''Nummer'''<br />
| '''SJ-nummer'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Tillverkare'''<br />
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Helsingborg%E2%80%93R%C3%A5%C3%A5%E2%80%93Raml%C3%B6sa_J%C3%A4rnv%C3%A4g HRRJ]<br />
| 116-125<br />
| <br />
| Inköpta 1919-20, Svarta.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1896<br />
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/Klagshamn KTJ]<br />
| 1000-1084<br />
| 10498-10530<br />  10480-10482b<br />
| Anskaffade 1902-3. 1000-1003, 1025-1031 med broms. Övertogs senare av MSJ. Svarta med tjärat trävirke.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1891<br />
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/LTJ LTJ]<br />
| 231-265<br />
| 39966-39996 10179b,10180b<br />
| 251-265 anskaffade 1902, 231-250 anskaffade 1909. 263-265 med broms. Rödbruna.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1898<br />
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/MGJ MGJ]<br />
| 201-210<br />
| <br />
| 206 med broms. Inköpta 1904. Rödbruna. Nr 130-200 användes för vagnar som tillfälligt ägdes av MGJ när affärer förmedlades.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1891<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mlj/index.html MLJ]<br />
| 3050-3079<br />
| <br />
| MLJ gjorde också omfattande vagnsaffärer.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Malm%C3%B6%E2%80%93Simrishamns_J%C3%A4rnv%C3%A4gar MSJ]<br />
| 576-600<br />
| 10490-10497<br />  10477-10479b<br />
| 578, 584, 587, 588, 590,594, 599 och 600 med broms. Inköpta 1909. Svarta med tjärat trävirke.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| 241-254<br />
| <br />
| 
| Malines, Belgien 1889<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ]<br />
| 536-560, 562-575<br />
| <br />
| Tillhörde Trelleborgs sockerbruk. 542, 543, 546, 551, 552, 553, 556 och 557 med broms. Troligen inköpta 1920. Svarta med tjärat trävirke. Senare sålda till Hököpinge resp. Helsingborgs Sockerbruk<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1898<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ]<br />
| 1135-1154<br />
| 10331-10344, 10438b,10440b<br />
| 1152-1154 med broms. Inköpta 1905. Rödbruna.<br />
| <br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ]<br />
| 1831-1842<br />
| <br />
| Köpta 1929 från MLJ. Senare [[TGOJ]] 4104-4115, ombyggda till '''Ns''' 1933.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/S%C3%B6lvesborg%E2%80%93Olofstr%C3%B6m%E2%80%93%C3%84lmhults_J%C3%A4rnv%C3%A4g SOEJ]<br />
| 128-129<br />
| <br />
| 129 med broms. Inköpta 1904.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1895<br />
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ]<br />
| 130-144<br />
| <br />
| 143-144 med broms. Inköpta 1920. Rödbruna.<br />
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896<br />  Werkspoor, Amsterdam 1898<br />
|}
Efter förstatligande fick vagnar i bättre skick litt '''Isu''', medan sämre vagnar tilldelades '''Imu''', och sattes i [[reservvagnsparken]] utan SJ-nummer.

Någon [[storseriemodell]] av dessa vagnar är inte känd, men i [[H0]] släppte [[Perl]] en [[mässingsbyggsats]] 2004, nr [https://web.archive.org/web/20170314143205/http://perlmodell.se/best139.htm#Betvagn 139].
{| class="wikitable"
| '''Huvudmått:'''<br />
| Längd<br />
| Bredd<br />
| Hjulbas<br />
| Vägghöjd<br />
|-
| 1880-tal utom broms<br />
| 7,4<br />
| 2,6<br />
| 4,0<br />
| 0,9<br />
|-
| med broms<br />
| 8,1<br />
| 2,6<br />
| 4,0<br />
| 0,9<br />
|-
| 1890-tal utom broms<br />
| 7,25<br />
| 2,9<br />
| 4,0<br />
| 1,0<br />
|-
| med broms<br />
| 7,93<br />
| 2,9<br />
| 4,0<br />
| 1,0<br />
|}

===Huvudmått för 1890-talsvagnarna (obromsad/bromsad)=== 
[[Löb]]: 8,10/8,80 m<br />  
Hjulbas: 4,0 m<br />  
Lastgräns: 15 ton<br />  
Lastlängd: 6,72 m<br />  
Lastbredd: 2,73 m<br />  
Vägghöjd: 1,0 m<br />  
Golvyta: 18,4 m2<br />  
Rymd: 18,4 m3.

===Webreferenser===
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=260799 Järnvägshistoriskt forum: MLJ 115 J] (bild på Halle- och Frankfurtvagn).

[https://web.archive.org/web/20220516224155/https://modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-069-o01.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Frankfurt] (Ritning, från Wayback Machine)

[https://web.archive.org/web/20170314143205/http://perlmodell.se/best139.htm#Betvagn Perlmodell: Bet- och grusvagn YJ, MTJ, SJ m fl litt I3] (Från Wayback Machine)

===Tryckta referenser=== 
Erik Sundström: "Tyskbyggda 1890-talsvagnar i Sverige." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 3/1982 (Beskrivning, ritning).

Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.128.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

==Andra wiki-sidor om vagnar==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]<br/>

[[Vagnar]]<br/>
[[SJ godsvagnar]]<br/>
[[GC godsvagnar]]<br/>
[[Övriga tågoperatörers godsvagnar]]<br/>
[[SJ personvagnar]]<br/>
[[EJ personvagnar med stålkorg av egna typer]]<br/>
[[EJ personvagnar av 1930-talsmodell]]<br/>
[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell]]<br/>
[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell]]<br/>
[[SJ personvagnar av modifierad 1940-talsmodell]]<br/>
[[SJ personvagnar av 1950-talsmodell]]<br/>
[[SJ personvagnar av 1960-talsmodell]]<br/>
[[SJ personvagnar av 1980-talsmodell]]<br/>
[[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/>
[[HNJ]] (Portalsida om HNJ)<br/>
[[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/>
[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)<br/>
[[NBJ]] (Portalsida om NBJ)<br/>
[[Svensk modelljärnväg]]

==Referenser==
[[#TOP|Tillbaka till toppen]]

[http://www.modellbahnfrokler.net/grundlagen/gueterwagenuebersicht-db3.html Modellbahnfrokler.net: DB-Güterwagen der Epoche 3] (Tabeller över tyska godsvagnsmodeller från [[epok]] III).

[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/ Modellbahnfrokler.net: Güterwagen-Skizzen 1:100 (1950)] (Ritningar på tyska godsvagnar).

[http://de.wikipedia.org/wiki/Normalien_%28Eisenbahn%29 Wikipedia: Normalien (Eisenbahn)] (S.k. "normalvagnar" från länderbahnperioden, [[epok]] I. På tyska.)

[https://web.archive.org/web/20060721210954/http://www.worldrailfans.info/Articles/Europe/GDRGwagons.shtml Worldrailfans.info: Classification of Deutsche Reichsbahn goods wagons (1920-1945)] (Genomgång av tyska godsvagnar från [[epok]] II, 1920-1945, inklusive klassificering med ortsnamn. Från Wayback Machine).

Statens Järnvägars Författningssamling: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/636_1957.pdf ''Godsvagnsföreskrifter''] (Gvf, Särtryck 636). Stocholm: författaren 1957 (SJ lastgränser).

[[Kategori: Personvagnar]]
[[Kategori: Postvagnar]]
[[Kategori: Godsvagnar]]
[[Kategori: Matvaruvagnar]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: Svensk MJ]]
[[Kategori: Enskilda järnvägar]]
[[Kategori: BJ]]
[[Kategori: GDG]]
[[Kategori: GSG]]
[[Kategori: HNJ]]
[[Kategori: NBJ]]
[[Kategori: OFWJ]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: SWB]]
[[Kategori: TGOJ]]
[[Kategori: Epok Id]]
[[Kategori: Epok Ie]]
[[Kategori: Epok IIa]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Epok IIIa]]
[[Kategori: Epok IIIb]]
[[Kategori: Epok IVa]]
[[Kategori: Skala 1]]
[[Kategori: Skala 0]]
[[Kategori: Skala H0]]
[[Kategori: Skala TT]]
[[Kategori: Skala N]]
[[Kategori: Arnold]]
[[Kategori: Brawa]]
[[Kategori: Fleischmann]]
[[Kategori: HNJ Verkstad]]
[[Kategori: Hobby-Teknik]]
[[Kategori: Lenz]]
[[Kategori: Liliput]]
[[Kategori: Minitrix]]
[[Kategori: Märklin]]
[[Kategori: NMJ]]
[[Kategori: Perl]]
[[Kategori: Piko]]
[[Kategori: Pola]]
[[Kategori: Roco]]
[[Kategori: Tillig]]
[[Kategori: Vagnverkstaden]]