Visa källa för MaK diesellok typ 800-D

<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik== 
SJ:s första linjelok med dieseldrift på [[normalspår]] kom att bli ett lätt modifierat standardlok från Maschinenbau Kiel AG (MaK) i Tyskland. MaK utgick från sin standardkonstruktion 800-D för att uppfylla SJ's krav. Loken försågs med en åttacylindrig dieselmotor om 800 hästkrafter, MaK MA 301 A, och en hydraulväxellåda från Voith som driver de kopplade axlarna via en blindaxel. Loken har två hastighetsomåden, med sth 50 eller 80 km/h. Loken var utrustade för multipeldrift och hade [https://sv.wikipedia.org/wiki/Marchal_(f%C3%B6retag) Marchalstrålkastare]. Sammanlagt byggdes 56 lok 1955-1958. Alla lok målades med SJ röd 92, och försågs med gula dekorlinjer. Tio av loken byggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun, övriga lok hos MaK i Tyskland. De fem första av de svenskbyggda loken försågs med en svensk hydraulväxellåda från Svenska Rotormaskiner (SRM). Loken med Voith-låda fick littera '''T2''', medan de med SRM-låda fick littera '''T3'''. Man var emellertid inte nöjd med de svenska växellådorna, så tre T3 byggdes om till T2 redan 1959. 1964 ändrades littera från T2 till '''T21''' och från T3 till '''T22'''.

T2 var förhållandevis lika DB littera V65, men V65 var något mindre och hade en sexcylindrig motor MaK MS 301 C.

Vid leverans hade loken en tryckluftstank på varje sida; senare försågs loken med två tankar på respektive sida. På 1970-talet flyttades avgasröret inifrån hytten till en kåpa framför hytten. På 1980-talet ersattes lokskyltarna på vissa lok med en målad märkning i vitt, det s.k. frimärket.

Inledningsvis användes loken mest i linjetjänst (på Inlandsbanan, f.d. [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ], [http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ], [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/vcj_fakta.html VCJ], [https://sv.wikipedia.org/wiki/Stångådalsbanan ÖCJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Nynäsbanan SNJ]), med när [[SJ diesellok litt T43|T43]] infördes 1961-63 kom T2/T3 att mest användas som växellok. De två kvarvarande T22 slopades 1971 och 1976, medan T21 slopades mellan 1982 och 1991. Loken ställdes därefter upp i beredskapssyfte, och flera såldes till olika tågoperatörer, bland annat Falköpings terminal och Österlentåg. Loken i beredskap avyttrades 2003. Quick entreprenad blev sista T21-operatör med T21 i drift till 2016.

<span id="NBJ T21-24"></span>
[[NBJ]] beställde fyra MaK 800-D för att ersätta ånglok i linjetjänst, littera '''T'''. Två lok levererades 1958 och två lok 1963. NBJ's lok var målad i en klarröd ton, och försedda med gula dekorlinjer liknande de på SJ's T21 samt "NBJ" i stora bokstäver på hyttsidorna, samt hade andra strålkastare än SJ. Till skillnad från SJ's lok hade NBJ's ett solskydd över hyttfönstren. NBJ's lok slopades mellan 1982 och 1984 i samband med NBJ's avveckling, två är bevarade hos NBVJ i Nora.

==Huvuddimensioner T2==
[[Löb]]: 11,30 m<br />  Hjulbas: 6,30 m<br />  Tjänstevikt: 56 ton<br /> Axeltryck: 14 ton <br/>  Effekt: 590 kW<br />  [[Sth]]: 50/80 km/h<br />  Broms: tryckluft<br />  Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: D<br />

==Bilder==
http://www.svenska-lok.se/Fotos/MotorSJ/SJ_T22_75_1970.jpg<br /> 
http://www.svenska-lok.se/Fotos/MotorSJ/SJ_T21_79_1982_2.jpg<br />
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:NBJ T 22.jpg|1000px|NBJ T 22.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | NBJ T 22 i Nora 1958. Källa Digitalt museum JvmKDAJ05201
|}

==Litt T2/T21 i modell==
===Skala [[H0]]===
*1982 släppte [[Hobby-Teknik]] en [[Byggsatser i etsad metall|byggsats i etsad mässing]] av en T21 avsett för ett underrede från [[Piko]], katalognummer B2.
*2006 släppte Jan-Erik Sundlin delar för att konvertera en tysk V65 till en T21.
*[[Heljan]] har producerat T21 som [[färdigmodell]].
*:- Katalognummer 21001 SJ litt T21 58 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
*:- Katalognummer 21002 SJ litt T21 58 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
*:- Katalognummer 21011 SJ litt T2 66 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
*:- Katalognummer 21012 SJ litt T2 66 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
*:- Katalognummer 21021 SJ litt T21 64 märkt med frimärket, [[DC]] (2010)
*:- Katalognummer 21022 SJ litt T21 64 märkt med frimärket, [[AC]] (2010)
*:- Katalognummer 21031 SJ litt T21 57 märkt med frimärket, [[DC]] (2010)
*:- Katalognummer 21032 SJ litt T21 57 märkt med frimärket, [[AC]] (2010)
*:- Katalognummer 21041 SJ litt T21 87 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
*:- Katalognummer 21042 SJ litt T21 87 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
*:- Katalognummer 21051 SJ litt T22 72 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
*:- Katalognummer 21052 SJ litt T22 72 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ T22 72.jpg|1000px|SJ T22 72]]
|-
| class="imageCaption" | SJ T22 72 i [[väderbitning|väderbitet]] skick, Heljan 21052. Foto: Jan Frelin
|}

===Skala [[N]]===
*2022 släppte TeWe Design, Swed-N och [[Nmodell]] en konverteringsats för [[Arnold]]s V65, katalognummer N03.10350 .

==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
[[NBJ]] (Portalsida om NBJ)

==Webreferenser - förebild==
[http://www.jarnvag.net/lokguide/t21-t22 Järnväg.net: T21]

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=277588 Järnvägshistoriskt forum: T2 i Liljeholmen 1958]

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=262432 Järnvägshistoriskt forum: T21 axelföringsannordning]

[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=262308 Järnvägshistoriskt forum: T21 - mest linjelok eller växellok?]

[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T21&typenr= Svenska lok: T21]

[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T22&typenr= Svenska lok: T22]

[http://www.stiglundin.se/jarnvag/18119222/sj/placeringar/pldi5709.htm stiglundin.se: SJ diesellok 1 sept 1957] (Vilka distrikt dieselloken var tilldelade 1957).

[https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_65 Wikipedia: DB-Baureihe V 65] (På tyska).

==Webreferenser - modell==
[https://web.archive.org/web/20200921145136/http://www.hokey.nu/byggtips/heljan-t21-38547969 Hokey.nu: Heljans T21] (Recension. Från Wayback Machine)

[http://www.mmjk.se/heljan_t21.htm MMJK: Heljan T21] (Tips om förbättringar av Heljans T21).

[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=71&t=1085 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt T2/T21 & T3/T22] (Heljans modeller)

[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=23864.0;topicseen Svenskt MJ-forum: SJ litt T21] (Ombyggnad av [[Arnold]]s V65 i [[N]] till T21).

==Tryckta referenser - förebild==
Göran Rönn: "Statens Järnvägars diesellok litt T21 och T22." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 4/1970 (Beskrivning och ritning).

"SJ littera T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1973 (Ritning).

Lars Olof Karlsson & Sven Malmberg: ''Nora Bergslags Järnväg 125 år. En historik.'' Nora: NBJ 1981 (Förteckning över loken, data).

"SJ T21." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar]]!'' nr 4/1982 (Beskrivning och ritning).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).

Lars Olof Karlsson: "T21 - en historik." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010.

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 82 ff.

==Tryckta referenser - modell==
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Lars Ryderberg: "SJ T21 som H0-modell." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar]]!'' nr 4/1982 (Recension av [[Hobby-Teknik]]s byggsats).

[[LOK]]: "Br. Jonssons T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1982, s. 12 (Notis).

[[Lars-Olof Karlsson]]: "Lågprisbyggsats till T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1983 (Recension av [[Hobby-Teknik]]s byggsats).

[[LOK]]: "Lok om modelljärnvägar i Nürnberg." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1984, s. 8 (V65 från [[Arnold]] i [[N]] och från [[Weinert]] i [[H0]]).

[[LOK]]: "T21 från Arnold." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1985, s. 53 (V65).

Jörgen Bergfors: "Två 'nästan svenska' växellok." i ''[[järnvägar!]]'' nr 3/1988 (Recension av DB V65 från Hobbytrain och General Electric 44 ton från [[Bachmann]]).

Bo Japlin: "Hifi-ombyggnader i H0. Diesellok T21 blir en T2." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare.'' Stockholm: Allt om Hobby 1989 (Ombyggnad av Hobby-tekniks T21 med [[scratchbyggt]] chassi).

[[LOK]]: "Nästan T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1996, s. 68 ([[Arnold]]s V65 i [[N]] åter i handeln).

[[Lars-Olof Karlsson]]: "Svenskare T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2006, s. 24 (Notis om etsade detaljer från Jan-Erik Sundlin för att konvertera Roco eller Weinert V65 till T21).

[[Rutger Friberg]]: "T21 - en tysk, en dansk och en svensk." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2010 (Recension av [[Heljan]]s T21).

[[Rutger Friberg]]: "Hembygge av T21 i nollan." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010 ([[Scratchbygge]] i [[skala 0]]).

Redaktionen: "SJ T21 i H0 från Heljan." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 3/2010 (Recension och ritning).

Redaktionen: "Tips för Heljans T21." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 4/2010 (Dekodermontering).

[[Christer Engström]]: "Hur att få ordning på Heljans T21." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010 (Recension och ombyggnad).

"T21 i skala 1:160." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/2022, s. 26.
</div>
[[Kategori: Motorlok]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: MaK]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: NBJ]]
[[Kategori: Epok IIIb]]
[[Kategori: Epok IVa]]
[[Kategori: Epok IVb]]
[[Kategori: Epok Va]]
[[Kategori: Epok Vb]]
[[Kategori: Epok VI]]
[[Kategori: Skala H0]]
[[Kategori: Skala N]]
[[Kategori: Arnold]]
[[Kategori: Heljan]]
[[Kategori: Hobby-Teknik]]
[[Kategori: Nmodell]]
[[Kategori: Piko]]