Visa källa för Nohab diesellok typ AA16

<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ 10 lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. 1956-58 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) 10 lokomotorer vardera. Nohab byggde dessutom två lokomotorer för försäljning till industrier, men även dessa köptes av SJ, så sammanlagt hade man 12 Z63. 

Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds 2 stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab 2 stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla. Z61 och Z63 verkar ha varit SJ-röd vid leverans, medan Z62 verkar ha varit orange och grön redan från början.

När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan i stället [[SJ lokomotor litt Z65|Z65]] som blev resultatet. Z61-63 fortsatte dock tjänstgöra, främst i norra Sverige. 

Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera Z67, även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel, och är multipelkörbara. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna.

==Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63==
{| class="wikitable"
| <br />
| Z61<br />
| Z62<br />
| Z63<br />
| Z67<br />
|-
| Löb (m)<br />
| 8,7<br />
| 8,8<br />
| 8,3<br />
| 9,1-9,3<br />
|-
| Axelavstånd (m)<br />
| 4<br />
| 4<br />
| 4<br />
| 4<br />
|-
| Tjänstevikt (ton)<br />
| 29<br />
| 28<br />
| 28<br />
| 30<br />
|-
| Effekt(kW)<br />
| 217<br />
| 218<br />
| 218<br />
| 270<br />
|-
| Sth (km/h)<br />
| 60<br />
| 60<br />
| 60<br />
| 60<br />
|-
| Broms<br />
| colspan="4"|tryckluft<br />
|-
|
[[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]<br />
| B<br />
| B<br />
| B<br />
| B<br />
|-
| Typ<br />
| colspan="4"|[https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br />
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Z61 364.jpg|1000px|Z61]]
|-
| class="imageCaption" |  SJ Z61 364 i Örnsköldsvik 1958. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00991
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Z62 369.jpg|Z62]]
|-
| class="imageCaption" |  SJ Z62 369 1958. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB08588
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Z63 383.jpg|Z63]]
|-
| class="imageCaption" |  SJ Z63 383 i Nyhammar, troligen på 60-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KEAH00026
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
http://www.jarnvag.net/images/bild/lokguide/Z67649_628Bollnas90MT.jpg
|-
| class="imageCaption" | SJ Z67 649 och 628 i Bollnäs 1990. Ombyggda från Z63 och Z61. Foto Markus Tellerup.
|}

==Litt Z61-62-63 i modell==
Någon modell av dessa lokomotorer är inte känd

==Länkar==
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br /> 
==Referenser==
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z61 Järnväg.net Z61/Z62/Z63]<br />[http://www.jarnvag.net/lokguide/z67 Järnväg.net Z67]<br >[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z61&typenr=82 Svenska lok Z61]<br />[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z62&typenr=84 Svenska lok Z62]<br />[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z63&typenr=86 Svenska lok Z63]<br />[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=96 Svenska lok Z67 I], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=97 Z67 II], [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z67&typenr=98 Z67 III]